方圆:中国汽车市场2018年回顾与2019年展望(竞争篇/产品)｜车业杂谈

作者简介：方源，汽车行业资深专家，“汽车行业对话”汽车新媒体平台汽车行业独家特约评论员。本文以专访的形式，来自方圆的专家继续分享他们对2018年中国汽车市场的回顾和对2019年的展望。这一次，我们将重点关注竞争，重点关注产品层面的内容。

01“汽车行业杂谈”：在之前的《中国汽车市场2018回顾与2019展望》采访中，我们讨论了市场。我们期待着在这个问题上讨论竞争问题。在当前中国汽车市场竞争激烈的环境下，各家汽车公司都面临着如何竞争的问题。你的意见是什么？方圆：首先，中国汽车市场是世界上最多元化、最深刻、变化最快的市场。合资品牌与合资品牌竞争，自主品牌与自主品牌竞争，独立品牌与合资企业品牌竞争。目前和未来，独资品牌将与合资品牌、自主品牌和其他独资品牌竞争。供应商和供应商体系是不同的、不均衡的，有独资、合资和自主。不同地区的消费者/客户水平各不相同，包括一线城市、二线城市、三线、四线和五线城市，以及初次购买、交换和添加的消费者。产品在造型设计、配置升级和更新、新产品发布和旧产品更新方面比其他成熟市场和非成熟市场更快。与此同时，在国内外竞争/合作的背景下，中国汽车市场也将变得越来越开放和竞争。2019年，中国汽车市场的竞争强度预计将比以前增加一个数量级。2019年可以被认为是充满挑战的一年，2019年之后的挑战可能会更大。因此，为了在中国汽车市场上竞争并获胜，汽车公司需要有明确、准确、有效的竞争战略和实施措施。竞争战略包括三个基本方面：产品、系统和未来。客户的感受、体验和反馈是产品；企业系统支持具有良好消费者体验的产品的设计和制造；

未来是企业能走多远，是员工对企业的投入，是市场/客户对企业的投资。02《汽车行业杂谈》：从产品的角度来看，中国汽车市场有什么不同，您有什么看法？方圆：尽管随着技术的进步和时代的进步，中国经济持续增长，汽车市场不断成熟，但需求方/客户和供应方/企业之间的关系已经发生了重大变化。客户更加注重产品体验，对质量有更高的要求，市场上的产品数量也在不断增加。企业也在不断参与和引导市场方向，但产品竞争战略的本质仍然是著名的通用汽车前首席执行官斯隆，说：“要想取得成功，一家公司要么必须在成本上领先，要么必须是独一无二的。但要想在中国汽车市场的这个热点地区获胜，就需要平衡两者，并利用它们来实现成本领先和独一无二。成本领先突出了同等质量产品的价值，而差异化则使产品在更酷的车型、更漂亮的设计、更好的配置等方面脱颖而出令人眼花缭乱的技术，更好的质量，以同样的成本更快地发射。

03《车界对话》：你对酷炫的车型、漂亮的设计、好的配置、耀眼的技术、好的质量、快的上市有什么看法？方圆：产品竞争战略可以分为不同的维度和方面。1.就汽车车型而言，它可以是轿车车型，也可以是SUV车型。它可以是越野SUV、城乡SUV、城市SUV、轿跑SUV或城市/轿跑SUV。在这个维度上，往往涉及产品模式布局、蓝海战略、红海战略、大众市场或利基市场。我们需要精确的产品定位，精确的目标客户群定位，以及确定规则的方法和工具。案例分析：2018年，吉利有四款SUV车型月销量超过1万辆，总销量为643586辆。其中，轿车SUV帝豪GS销量为157638辆。2018年，大众汽车在销量前50名品牌中有13款车型，排名第一；通用汽车拥有6辆汽车，排名第二；吉利有5款车型，排名第三。从这个角度来看，吉利在SUV和整体品牌知名度方面位居前列，在整体品牌知名率方面与大众和通用汽车竞争。注：截至本文完成，吉利公布了2019年1月的汽车销量，总销量为16万辆，其中5款SUV销量超过1万辆，SUV总销量为9万辆。在乘用车总销量方面，吉利超过日产、丰田、本田、现代，排名第三。在数量和规模竞争以及品牌知名度竞争方面，吉利品牌继续与大众和通用汽车品牌竞争。

2.就造型美而言，每个人都很难接受造型，尤其是当谈到出色的造型时，这是一个意见问题。因此，造型风格/定位和目标客户群定位非常重要。它是硬的还是软的，是硬的和软的，还是软的和硬的；它是稳定的还是稳定的运动、稳定的运动或稳定的运动；

无论是艰苦运动、软性运动还是适度运动，它们都面临着不同的目标客户群体。然而，无论造型风格如何，一个逐渐成为市场规则的规则是，在创新元素与参考元素的比例方面，造型市场的认可度已经完全转向创新，市场对创新造型的认可度很高。案例：马自达阿特兹诉蒙迪欧。马自达阿特兹的设计硬朗、运动、柔和，而蒙迪欧的设计硬派、冷静、运动。马自达阿特兹的目标客户群更加热情，而蒙迪欧的目标客户群体更加稳定。2018年，两者的销量都接近5万辆，很难区分。

案例：作为一款B级轿跑车，红旗H5的设计和内饰在市场上获得了很高的认可。尤其是前脸的大面积瀑布式镀铬格栅设计，与前大灯的造型相呼应，有一种强烈而流畅的感觉。红旗立旗，传承时代之歌，时尚、开拓、奋进。侧面双腰线连接前后，锋利有力，腰线/裙线像笔尖一样上升，开合，与背部协调，勾勒出轿跑的优雅运动。红旗H5的整体设计坚固、沉稳、优雅，在不久的将来成为一款罕见而出色的设计。自2018年4月上市以来，红旗H5的销量一直在持续增长，从5月的1651辆增长到10月的3024辆，再到2019年1月的4648辆。这是连续9个月的大幅增长，并在2019年1月跻身B级豪华轿车前5名。2018年，红旗品牌销量达到3.14万辆，超额完成了3万辆的年度销售目标。红旗H5的销量占68%，并做出了重大贡献。

案例：吉利帝豪轿车的设计风格和内饰得到了市场的高度认可。在2018年轿车销量排行榜中，只有国产品牌吉利帝豪跻身前十和第九，累计销量为246933辆。帝豪GL以148531辆的累计销量排名第25位。如果将两者放在一起，帝豪品牌轿车的年销量为395464辆，接近40万辆，超过卡罗拉，排名第三。案例：长城H6系列的造型得到了市场的高度认可。尤其是H6系列一直稳居销量冠军宝座，2018年销量45万辆位居榜首。长城H6系列是为了迎合众多目标受众而设计的，走的是硬朗运动的路线。

3.就技术而言，最重要的是那些既耀眼又实用、易于使用、耐用的技术。技术对于品牌识别、识别和识别至关重要。世界上著名的汽车公司在品牌建设过程中拥有他们最重要的技术名片。就像梅赛德斯-奔驰的无钥匙进入系统；奥迪四轮驱动系统；英菲尼迪线控转向DAS系统；福特汽车ABS；环球OnStar；长安的智能驾驶模块；比亚迪的DM双模系统和电池/控制系统；特斯拉的电池电机硬件和控制系统，以及智能驾驶辅助系统。案例研究：比亚迪DM双模系统PHEV SUV每100公里加速不到5秒，在PHEV中排名第一，与许多豪华轿跑车/SUV相比。2018款宝马6系GT 640i xDrive运动套装，5.12秒；2015宾利慕尚6.8T终极版，5.15秒；2018款玛莎拉蒂莱万特3.0T，5.2秒；2017款保时捷Macan GTS 3.0T，5.35秒。因此，在2018年12月，唐仍然是插电式混合动力汽车销量的冠军，拥有6292辆。2019年1月，销量为7599辆，在插电式混合动力销量方面仍排名第三。案例：特斯拉的电动汽车P100D Model s每100公里加速不到2.7秒，比许多超豪华跑车都要好。2016款保时捷911 Turbo S 3.8T，2.98秒；2016迈凯轮570GT 3.8T跑车，3.46秒；2015宾利欧陆4.0T GT3-R，3.56秒；

2018款宝马M5仅用3.6秒。即使是Model 3，其高端版也有3.5秒的100公里/小时加速，超过了许多豪华轿跑车。

案例：长安汽车（000625）在智能驾驶模块方面取得显著成绩，在中国汽车工程研究院i-VISTA《中国智能汽车指数评价条例》三批26辆车的评价中排名第一，总分42.7分。第二名是2019款梅赛德斯-奔驰C级，总成绩为41.8分。长安CS75在5个评估项目中有4个项目取得了优异成绩，其中一个项目获得了满分，如下所示。长安在竞争如此激烈、前沿的领域取得如此出色的成绩，着实难能可贵。4.在配置方面，这是一个与成本和售价相关的问题。面临的挑战是在相同的价位拥有广泛的配置，这隐含着成本领先的含义。一般情况下，销量好的车型，尤其是国产品牌车型，往往配置丰富。如何实现成本领先涉及企业的各个系统，如营销、研发、采购、制造、销售等，需要方法论和工具，如成本模型，尤其是精确的成本模型。案例分析：吉利帝豪轿车之所以卖得好，是因为它在2018年轿车销量前十名中排名第九。其中一个原因是，在相同的价格范围内，它拥有相对丰富的配置。下面可以看到更多的例子。在2018年轿车销量前30名中，只有吉利帝豪、吉利帝豪GL和吉利远景三款自主品牌车型。

5.在快速上市方面，中国汽车市场需求广泛，销量巨大。以轿跑SUV为例，2008年，梅赛德斯-奔驰成为豪华轿跑SUV的领导者和领导者，如2014年推出的GLA和2016年推出的GLC。抓住战略机遇窗口，他们迅速打造了轿跑SUV车型并推出，这也为梅赛德斯-奔驰在中国和全球市场的崛起做出了贡献。预计轿车SUV市场潜力巨大。如果一家汽车公司创造出1-2款受欢迎的轿车SUV车型，它可以为超过100万辆的SUV年销量做出重大贡献。目前，预计将有6款轿车SUV车型即将上市并已上市，如吉利FY11、长安CS85、哈弗F7X、宝沃BX6、WEY P8GT和风光iX5。在不久的将来，还会有大众的Coupe和途锐Coupe。在未来的SUV市场上，轿跑SUV的价格和轿跑SUV销量将展开激烈的争夺。谁快速上市，谁就能抓住客户的机会，谁也能抓住价格战的机会。

案例：吉利帝豪GS是一款轿跑SUV，旨在满足85-90年代对高颜值、高安全性和高舒适性的需求。自2016年5月上市以来，其年均销量已达15万辆。截至2018年底，累计销量超过36万辆，上市32个月平均月销量超过1万辆。到目前为止，在这个价格范围内还没有直接的竞争对手。2019年1月，帝豪GS共售出15481辆。案例：如上所述，梅赛德斯-奔驰Coupe SUV和Coupe轿车合并发展，连续多年蝉联全球销量冠军。

2019年将是梅赛德斯-奔驰“轿跑SUV”的一年，梅赛德斯-奔驰将继续大幅增加投资强度，推出约8款轿跑和其他SUV，如全新GLA、全新GLS、全新GLE、GLE coupe、全新GLC L、GLC coupe、新GLB和全新电动EQC。注：2018年，GLC、GLE和GLA引领了82万辆SUV的销量，其中GLC售出36万辆，为梅赛德斯-奔驰的全球冠军做出了巨大贡献。2018年，GLC在中国的销量为12万辆，2019年1月再次突破1万辆和13104辆。梅赛德斯-奔驰全球SUV销量增长：82万辆，2018年增长1%；81万辆，2017年增长14%；71万辆，2016年增长34%。SUV的销量为梅赛德斯-奔驰连续三年在全球的销售成功做出了重大贡献。

6.就良好的质量而言，质量是汽车企业的生命。良好的质量是汽车品牌的基础。……

一个品牌的建立需要时间的积累，而糟糕的质量可能会摧毁一个已经建立的品牌，并将一个尚未建立的品牌扼杀在摇篮中。目前，汽车拥有数十个甚至数百个ECU和各种总线/网络系统，如LIN、CAN、MOSTs、以太网等。与此同时，与电子元件相关的元件和系统在整车中的成本越来越高，普通车型约占20-30%，中高端车型约占30-40%，预计将达到50%左右。因此，值得注意的是，随着汽车电子控制软件的增长趋势，越来越有必要根据SPICE过程或CMMI过程来评估/开发汽车电子控制系统软件的技术/能力成熟度，以消除或减少各种安全隐患，降低维护成本。传统汽车公司在质量控制和改进方面有着丰富的经验，汽车制造业的新势力也面临着挑战。案例：丰田的产品以其卓越的质量享誉全球，有三个著名案例。首先，雷克萨斯在京东动力IQS质量调查中始终排名第一。丰田一直在日本生产雷克萨斯，以确保其豪华品牌的质量得到保证。其次，由于其卓越的质量、经济性和实用性，卡罗拉目前常年位居全球销量榜首，成为世界累计销量冠军。第三，汉兰达是中国唯一一辆继续无法取车的汽车，而且有人排队取车，目前的情况也是如此。

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04《汽车行业对话》：在产品型号方面，未来哪些型号会受到欢迎？你的意见是什么？方圆：各种轿跑车，各种轿跑SUV，以及各种硬核SUV。尽管常规SUV和轿车可能仍有很大的市场，但在这个快速变化和发展、彰显个性、各种黑科技轮番出现的时代，各种高价值、高性能的轿跑车SUV，以及高性价比的轿跑车，将成为时代的宠儿。除了轿跑SUV，还有一款硬核SUV——红旗HS5，还有另一款可能引爆市场的车型——增程EV/PHEV和远程增程EV/PHEV。案例：如上所述，吉利FY11、长安CS85、哈弗F7X、宝沃BX6、WEY P8GT和风光iX5。在不久的将来，还会有大众探险者Coupe、途锐Coupe和各种梅赛德斯-奔驰Coupe SUV。

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案例：汽车和家庭的理想智能ONE增程电动汽车。理想智能ONE采用了增量电动技术路线，通过汽车发动机充电解决了电池寿命短、冬季续航里程减少、充电设施不足的问题。根据其计划，NEDC的综合续航里程可达700公里以上，城市条件下的续航里程可达1000公里以上。从中短期来看，锂离子/固态电池的扩张将具有经济和里程优势。锂离子/固态电池的成本也有下降的空间。国际原油价格也有下跌的空间。同时，在智能驾驶方面，理想智能ONE搭载了L2级ADAS系统，可实现全速自动泊车和巡航。在智能互联方面，车内控制室的四屏设计可分为主驾驶功能和副驾驶功能。同时，设计了四种不同的屏幕，以分段的方式满足导航、娱乐和日常生活的需求。理想智能ONE电动汽车的推出将是一个里程碑式的事件，也是中国汽车市场的第一个例子，也是对市场的一次考验，尤其是在2020年新能源补贴取消的情况下。案例：红旗HS5，一款即将火起来的中型SUV，将在设计、内饰、配置、性能、技术和价格方面表现出色。期待它！

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05《汽车行业杂谈》：在技术创新领域，哪些现代领先技术更受客户青睐？你的意见是什么？方圆：这是一个实际问题。以ADAS为例，根据当前的技术成熟度、客户需求和频繁使用情况，依次为BSD、APS、ACC、AEB和LDW。以APS为例，如果APS可以完全自动停车，这是一个非常有用和方便的系统。想象一下，在一个场景中，你走到酒店门口，一下车，汽车就会自动停车。当去餐馆吃饭时，停车位很窄，人们先出来，汽车会自动停车。但问题是，它还不能达到这么高的水平，在某种程度上，仍然需要简单的干预，这只能被称为辅助系统。可以想象，无人驾驶或自动驾驶技术已经成熟，在使用上还有很长的路要走。自动驾驶成熟的最初迹象之一是能够完全自动泊车。

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另一个挑战是，ADAS的功能通常还没有完全成熟，但它是为市场竞争而大规模生产和配置的。客户不是很人性化，这已经成为汽车公司对自动驾驶技术实施路径的竞争。是直接超越L3级别晋级L4级别，还是循序渐进，先从L3开始，再从L4开始。从客户使用的角度来看，目前一些ADAS配置的实用性、便利性和可靠性仍有待提高。在新能源方面，2020年后取消补贴时，除电动汽车外，能够降低油耗和排放、具有经济效益和市场需求的各种技术将得到进一步发展。例如，48V、HEV、PHEV和增程EV/PHEV将得到进一步开发。2018款卡罗拉双擎HEV车型的销量已经表明了这一点，累计销量达到82430辆，同比大幅增长41%。卡罗拉的年销量为8.2万辆，在274款轿车中排名第45位，占卡罗拉37.4万辆总销量的22%。与此同时，2019年，卡罗拉还将发布与其“兄弟”车型雷凌相似的PHEV版本，以满足市场和监管需求。未来将有固态电池、氢燃料电池和安全的核能。

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06“汽车行业对话”：上面，我们讨论了我们产品的独特之处。你对成本领导力有什么看法？方圆：尽管竞争的方式要么是成本领先，要么是差异化。但如上所述，在这种竞争激烈的环境中，成本领先不再是一种选择，而是一种补充独特性的必要条件。这对国产品牌来说尤为重要。要想以良好的配置和高水平的智能实现差异化，离不开成本领先或对企业运营的长期支持。成本领先是一个重大问题，也是一个系统性问题。对于企业来说，第一个问题是购买汽车零部件的成本，以及大量的研发成本、组织效率成本和规划/预测成本。如何实现成本领先可以在竞争部分/系统中详细讨论。至于这种情况，前面已经在配置的情况中进行了解释。只有成本领先才能实现良好的配置，比如帝豪。

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07“汽车行业对话”：目前，2018年轿车销量前十名中有9个是合资品牌。合资豪华车也进入了中低价市场，价格进入20万元区间。与此同时，合资品牌SUV也开始发挥影响力，价格进入国产品牌价格的主流区域。自主品牌在这种形式下是如何竞争的，你有什么看法？方圆：事实上，中国汽车市场的竞争越来越激烈。无论是在车型、价格还是品牌方面，消费者的选择都越来越多。合资品牌在车型和价位上与国产品牌的直接竞争日益激烈。从2018年轿车销量前十名来看，只有吉利帝豪拥有一款自主品牌车型。事实上，前20名中只有一款自主品牌车型……

d前30名中只有三款自主品牌车型，即吉利帝豪、吉利帝豪GL和吉利远景。为什么？性价比！

当梅赛德斯-奔驰的新A级车以21.69至29.99万元的价格进入市场，奥迪A3以1905至25.62万元的定价进入市场，宝马1系以19.88万至31.78万元的售价进入市场时，市场将出现连锁反应。合资品牌首先应该坚持成本效益，因为它们的价格会下降。合资品牌轿车的价格区间已经与国产品牌接近/重叠。案例：2018年，日产轩逸位居轿车销量第一，手动舒适版最低售价6.86万元，CVT舒适版最低价格7.8万元。第二名朗逸，自动时尚版，最低售价8.32万元。

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因此，国产品牌轿车只能在产品设计、内饰设计和配置上做到极致，同时在成本上领先，独树一帜。自主品牌轿车供应商体系是一个重要的支撑、关键和独特之处。目前合资SUV的价格也很有竞争力，尤其是对于正在接近/进入国产品牌主流价格区间的小型SUV，比如售价在13-17万元的大众探歌，大众T-Cross的价格区间预计在10元左右。2019年，SUV将迎来一场惊心动魄的价格战。根据中国汽车流通协会的计算，2018年轿车的综合价格优惠超过20%，最高达到24.30%。SUV的综合折扣率仅超过10%，最高达到13.42%。因此，SUV仍有价格折扣的空间。为此，我们将推进SUV细分战略、精准的产品定位以及价格/车型的全面覆盖。就连梅赛德斯-奔驰也在推进其SUV细分战略，全面覆盖价格/车型，拥有超过10款SUV车型。组件的通用化、系统的模块化、产品的平台化以及实现成本领先的销售规模都非常重要。同样，自主品牌轿车的供应商体系也是一个重要的支撑、关键和独特之处。

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08《汽车行业杂谈》：如上所述，公司竞争战略中的未来战略关系到公司能走多远。你的意见是什么？答：事实上，这个未来已经很近了。在面临当前挑战时，汽车公司面临的近期挑战如下：1。市场趋势。在之前的市场板块中，中国汽车市场28年来首次出现负增长的原因之一是多种交通工具的并行发展。中国汽车市场已经进入一个调整和平衡的时期。千人汽车保有量指标不能仅仅作为决定未来汽车发展趋势的标准。中国人口众多，从生态环境到资源利用，再到道路的地理环境和面积，都决心发展公共交通和共享汽车。以美国为例，著名咨询公司贝恩最近预测，到2025年，美国的汽车销量将大幅下降，可能仅为当前销量的67.6%左右。各种类型的共享出租车和自动驾驶/机器人驾驶出租车将出现。这也是为什么福特和大众正在谈判大力发展电动和自动驾驶技术，扩大和加强福特以10亿美元收购的Argo AI自动驾驶技术公司。电动和自动驾驶技术是一种自然的结合。中国的新城、新住宅区、新工业园区和新特色小镇都将朝着立体交通设施/系统发展——轨道交通、自动驾驶/智能驾驶/共享、并联公交车和私家车等。

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众所周知，自动驾驶技术是未来的方向，尤其是在许多特定情况下，未来已经很近了。只有真正实现自动驾驶，汽车智能网联技术、汽车共享经济、汽车数字经济才能得到充分发挥。很难指望司机在享受互联网/物联网的好处的同时总是关注路况。有了自动驾驶，汽车可以成为移动空间，除了提高出行效果外，还能提高各种效率……

想象一下中国每年每天开车的次数和持续时间。如果是自动驾驶，它可以阅读、学习、工作、休息、玩耍等。它的效率提高将是巨大的，对GDP增长的贡献将是显著的，这也是一种国家竞争力。自动驾驶技术也将改变整个生态系统和产业格局，包括教育、餐饮、广告、媒体等各个行业。可能会有各种最终形式的新能源，如氢燃料电池或清洁安全的核能。但主流的终极出行方式是自动驾驶。为此，国际汽车巨头、科技巨头、交通巨头纷纷作出战略部署，展开激烈行动，争夺制高点。如前所述，福特与大众的合资/合作谈判。就像戴姆勒和宝马最近的战略合资企业一样，我们在五个主要领域进行合作：1）现在免费，2）现在共享，3）现在充电，4）现在停车，5）现在到达，从整个生态系统创建产业链，提高国家竞争力，提高企业竞争力。对于传统企业：1）提高企业估值。目前，谷歌的Waymo和优步的估值已超过数千亿美元。2） 适应汽车技术和质量所有权属性的变化。当旅游公司购买更多的汽车时，产品技术和质量所有权的属性将发生变化，从个人所有权转变为公司所有权。3） 避免成为车辆供应商。由于自动驾驶/智能驾驶的实施、共享经济以及汽车技术和质量所有权属性，特别是质量所有权属性的变化，没有发生变化的传统车企最终将成为汽车供应商或被淘汰。

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近日，毕马威会计师事务所发布了2019年自动驾驶汽车就绪指数报告。AVRI从四个维度考虑：政策和立法、技术和创新、基础设施和消费者接受度。排名前十的是荷兰、新加坡、挪威、美国、瑞典、芬兰、英国、德国和日本。随着自动驾驶/智能驾驶一线企业准备从L3级自动驾驶过渡到L4级自动驾驶，或从L2级自动驾驶直接推进到L4级别自动驾驶，预计到2025年，在许多特定/封闭区域/道路上，L4级别的自动驾驶/智能驾驶最早/甚至提前实现。届时，类似于工业互联网的SaaS服务，汽车出行服务将变得越来越受欢迎——移动即服务。预计中国将加大对自动驾驶的投资和投入，以赢得制高点。

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2.产品技术。各种全天候环境传感传感器和技术。尤其是在光、雨、雪和黑暗等环境中的感知技术。各种有效、准确的路径规划和决策算法。各种有效和精确的电子和机械控制和执行系统和技术。如何自主获取/掌握这些关键核心技术，往往是新技术型企业的情况，这些企业往往是自主开发的。对于传统或大型企业来说，除了自身的研发，一种是通过战略合作，另一种往往是通过并购来实现。即使是脸书、苹果、谷歌等，自从成为一流企业以来，每年都会收购多家先进的高科技公司。例如，2018年，苹果收购了三家公司，谷歌收购了六家公司，脸书收购了四家公司。3.研发技术。各种仿真CAE技术，如加性结构设计拓扑优化分析技术，如自动驾驶环境仿真技术PanoSim，EV汽车结构模块化集成分析技术等。在实验和计算融合技术方面，激光测试L4DPST车身/底盘/动力结构和动态分析技术，以及电子和机械控制系统开发过程中使用的SPICE和CMMI支持系统。

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4.制造技术。各种高效、经济、低成本的智能制造技术……

如激光测试L4DPST制造检测技术、工业互联网/物联网/MES、大数据集成技术以及3D或4D打印技术。由于对定制、量产和各种不同新能源车型的需求，3D打印制造技术正在进入各个车企。它不仅是智能研发中心的关键设备之一，也是智能制造中心的关键核心设备。目前，梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪已经建立了以3D打印技术为中心的智能制造中心，以打印零部件、零部件系统甚至车身结构。宝马在3D打印智能制造方面经过了10年的研发，打印了超过100万个零部件。有报道称，2018年宝马集团增材制造中心的产量预计将超过20万辆，与2017年相比增长42%。同样，大众汽车、通用汽车、福特汽车和其他公司也是如此。自20世纪80年代以来，福特一直在使用3D打印技术。我在早期阶段购买了1988年制造的世界上第三个3D打印系统。目前，福特在全球5个智能制造中心拥有90个3D打印系统，其中密歇根智能制造中心有23个。福特已经将3D打印技术融入到生产过程中。对于小批量、多品种的车型，由于效率高、成本低，如果没有3D打印技术，福特无法快速生产汽车。福特在研发/生产的许多方面都使用了3D打印技术。例如，2020款谢尔比GT500将使用3D打印的制动部件。

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5.企业大数据技术。工业/企业互联网/物联网技术在有效提高效率和降低成本方面也至关重要。在制造过程中，效率可以提高约15-30%，例如OEE显著提高，整体运维效率显著提高，能耗优化，成本降低约30%。在研发过程中，对企业各部门内的各种数据仓库进行有效的链接和分析，可以有效地提高15-30%的效率，缩短15-20%的开发时间，降低15-30%的成本。质量提高20-30%。要提高企业竞争力，不仅仅是数据，数据挖掘、数据链接、数据分析和数据融合更为重要。企业大数据的管理和应用是企业增加资源、降低成本、提高效率的“金矿”，甚至是企业制胜的关键因素之一。在过去，“如果一家公司成功了，它要么是成本领先，要么就是脱颖而出。”如今，竞争的方式是在成本领先的同时也与众不同。汽车行业对话：好的，谢谢你，方圆专家。我们期待着在下一期节目中再次见到您。非常感谢。本文首发于微信公众号：汽车行业八卦。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

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