吉利前2月累计销量达241945辆 达成全年目标16%

2018年，汽车市场出现了罕见的负增长。2019年，汽车市场有望反弹，但预计全年仍将小幅下滑。在这种情况下，汽车公司在制定年度销售目标时格外谨慎。例如，吉利将其年度销售目标从2018年的158万辆下调至2019年的151万辆。那么，在过去的两个月里，这个销售目标可靠吗？吉利汽车发布的最新销售数据显示，2019年2月，吉利总销量为83552辆，与去年同期相比下降了约24%。不难推断，吉利2月销量低迷的原因主要是由于今年中国农历新年假期提前，导致2月更多的工作日受到农历新年后淡季的影响。2018年，农历新年假期在2月下半月，上半月是汽车销售旺季。然而，这并不是销售额下降的唯一原因。消费者信心不足等影响2018年车市下滑的因素仍在影响车企业绩。

不过，尽管如此，从吉利过去两个月的累计销量来看，吉利的表现仍然相当不错。1-2月，吉利累计销量达到241945辆，虽然与去年同期相比下降了约9%，但已经达到吉利全年销量目标的16%。目前，吉利实现其年度销售目标的可能性仍然很高。从具体车型来看，SUV领域最畅销的SUV仍然是“智能网联高级SUV”博越，2月销量达到15013辆，前两个月累计销量达到42516辆。博越自上市以来，销量一直处于稳定的上升趋势，在目前新车频繁的市场环境下，很难保持这样的销量水平。

其次是宾悦，2月份销量达到8102辆。该车型是吉利BMA全球模块化架构下诞生的首款SUV，上市首月销量突破1万辆，随后数月持续攀升。2019年1月，它取得了14627台的好成绩。虽然由于2月份的假期，它被降到了1万台以下，但它可以达到8000+的水平，这是相当强大的，并成为吉利的“新爆款”。

相比之下，远景系列SUV车型的表现相对“低迷”。元元SUV本月销量为5249辆，与去年同期相比下降了近50%；远景X3当月销量为4349台，同比下降56.9%；

远景S1当月的销量仅为1234台，同比下降81%。由此可见，吉利虽然为远景系列推出了多款车型，但其竞争力似乎并没有叠加效应。从轿车行业来看，吉利的新帝豪继续担任这一阵营的领导者，2月份销量达到16292辆。吉利全新帝豪自上市以来，月销量基本在2万辆左右，可以说是长期受到市场的考验。尽管吉利2月份的整体销量下降了24%，但新款帝豪仅下降了不到10%，这表明其卓越的产品力。双Bin系列中的另一位成员宾瑞也表现出色，2月份销量达到6022台。作为吉利在紧凑型轿车市场上的第三款车型，与前两款车型相比，宾瑞具有更高的定位、更大的车身尺寸和更多样的技术特征。它还采用了吉利全新BMA平台和1.0TD发动机，深受消费者喜爱。2018年8月底正式上市后，销量短暂增长，2019年1月达到12480辆。从这个角度来看，尽管该车型在2月份出现了下滑，但其后续表现仍然值得期待。

与博瑞相比，吉利去年推出的另一款轿车车型博瑞GE的表现并不是特别好。据了解，博瑞单一车型的月销量在3000至5000辆之间，但博瑞GE上市后，包括两款车型在内的博瑞系列仍有该区间的月销量。今年2月，博瑞系列的销量仅达到2038辆。近两年，许多车企都在向高端汽车市场发起进攻，吉利也通过旗下高端品牌领克加强了在该领域的布局。据了解，自2018年6月底以来，领克迅速推出了02、01PHEV、03三款高品质车型，形成了“SUV+轿车”和“燃油+新能源”的立体产品布局，全面冲击中高端品牌市场。通过产品布局的快速完善和网络体系的不断扩展，领克品牌的市场销售额稳步增长。2018年，领克品牌全年累计销量达到120414辆。然而，从最近几个月的表现来看，这些车型的整体表现有所下降。2019年2月，领克01、领克02和领克03的销量分别为3237辆？1686辆和2353辆。

此外，值得一提的是，2019年1-2月，吉利新能源和电动汽车的总销量达到15219辆。在已销售的新能源和电动汽车中，最畅销的车型是帝豪EV和帝豪GSe，这两款车型合计约占新能源和电气化汽车总销量的80%。根据吉利新能源战略和蓝色吉利行动，吉利新能源将在3年内推出30多款新车，涵盖各个细分领域。2019年，吉利新能源将推出至少三款新车，分别是GE11纯电动轿车、新帝豪PHEV和插电式混合动力MPV车型。吉利的新能源和电动化车型预计将成为吉利2019年的重要增长点之一。

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