被激光雷达市场拖延的自动驾驶汽车

图片和文字来源：路透社作者：Paul Linat和Ben Klaman。前提是技术经济可靠。竞相开发自动驾驶汽车的汽车公司和科技公司遇到了一个问题：如果没有廉价可靠的技术让汽车“可见”，那么人工智能系统无论多么先进都是无用的。除了埃隆·马斯克（Elon Musk）的特斯拉（Tesla），大多数汽车公司都表示，他们的自动驾驶汽车将依赖一种名为激光雷达的检测系统。这种最先进的传感器使用激光脉冲扫描汽车周围的环境，并生成准确的图像。推出自动驾驶汽车的压力促使许多竞争对手将注押在了这项技术上。在接下来的两年里，通用汽车、福特和宝马预计将在他们的第一辆自动驾驶汽车上安装Valden和Innoviz的激光雷达传感器。据知情人士透露，瑞典供应商Veoneer将为福特计划于2021中期推出的首款自主汽车提供激光雷达设备。在硅谷，人们可以在许多自动驾驶原型车的车顶上看到该公司生产的价值7.5万美元的HDL-64E设备。瓦尔登公司总裁玛尔塔·霍尔表示，该项目对这家私营激光雷达公司来说是一笔“超过10亿美元的交易”。根据路透社发布的投资数据分析，在过去三年中，来自企业和私人投资者的超过10亿美元投资于约50家激光雷达初创公司，2018年创下4.2亿美元的历史新高。

截至2019年2月，资金最多的激光雷达初创公司名单尚未在汽车公司和大型供应商之间就选择哪种技术达成一致。这意味着目前还没有真正的传感器行业标准，无法促进产品的大规模生产并降低成本。对于投资者和初创公司来说，最初的回报可能看起来很微薄。根据行业研究公司IHS Markit的数据，到2025年，汽车激光雷达市场的收入仅为约25亿美元。Luminar联合创始人兼首席执行官Austin Russell解释道：“在实施最新激光雷达技术的过程中，你可以使用额外的资金来克服某些事情，但你无法克服物理。这是这个行业发展的最根本障碍。”。“这家激光雷达初创公司已经获得了沃尔沃汽车的投资，并与丰田和大众的奥迪品牌达成了开发协议。在采访了来自初创公司、汽车公司、供应商、投资公司和研究机构的20多名高管后，发现他们能够在许多方面进行交谈，但在激光雷达方面几乎没有达成共识search Institute负责自动驾驶的高级副总裁Ryan Eustis表示，该公司已经与包括Blackmore和Luminar在内的几家激光雷达初创公司合作，但仍在评估新的传感技术。我们希望看到的是一个完整的生态系统。因此，我们需要在多种技术之间进行衡量，以及使用某种技术的优势和劣势。尤斯塔斯说：“有市场竞争压力也是好事

在美国阿拉米达，威威登公司总裁Marta Hall和首席技术官Anand Goplan持有该公司的固体激光雷达产品Velarray和180度半球形VelaDome。最后，激光雷达领域可能只剩下五六个主要竞争对手，正如更成熟的无线电雷达传感器技术所经历的那样。然而，相关公司的高管和研究人员表示，这可能要到2025年至2030年左右才会发生。IHS高级分析师Jeremy Carlson表示：“参赛者的赛道仍然很长。”正因为如此，这带来了巨大的投资风险：当大量自动驾驶汽车问世时，比如2025年，这项技术可能已经过时。自动驾驶汽车软件公司Renovo的首席执行官Chris Heyzer表示，如果制造商“过于关注一项技术，他们最终可能会处于劣势”，因为届时可能会出现更新、更便宜的系统。对于激光雷达是否真的是自动驾驶汽车的必要设备，目前还没有完全达成一致。

马斯克坚称，特斯拉的“自动驾驶”系统并不需要它，而是依靠雷达、摄像头和软件的组合。不得不说，激光雷达的兴起时间相对较短，而且仍然是一种不断变化的技术，从笨重的屋顶设备过渡到更新、更紧凑、坚固的……

te激光雷达产品，价格低于10000美元。这仍然需要时间，更不用说以200美元的价格实现单个设备的大规模生产了。当被问及如何削减成本时，负责评估大众在商用车领域自动驾驶战略的托马斯·塞德兰表示：“只有技术创新才能实现巨大飞跃。”就供应商而言，安博夫是汽车驱动系统开发领域最活跃的制造商之一，并投资了Innoviz，Quantergy和LeddarTech，三家激光雷达初创企业。它也是汽车雷达的主要供应商，这种传感技术通常与激光雷达结合使用。安博福首席技术官Glenn Dworth认为，激光雷达可以遵循无线电雷达的成熟过程，随着时间的推移，随着需求和产量的增加，技术、尺寸、成本和可靠性将得到优化。这将需要几代产品来降低成本曲线，这将需要大约5到10年的时间， ”德沃斯说。值得一提的是，Waymo宣布将开始销售其定制版的激光雷达，这也是去年针对优步的商业秘密诉讼的核心。然而，Waymo表示，其激光雷达目标群体是自动驾驶汽车以外的公司，如机器人、安全和农业技术企业。此外，Waymo目前只计划出售三种激光雷达产品之一，一种名为“激光熊蜂窝”的短程传感器。Waymo激光雷达团队负责人Simon Verghese解释说，通过规模经济使每个传感器更便宜，这些销售将帮助公司更快地推广自动驾驶技术。本文首发于微信公众号：《汽车商业评论》。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

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