汽车行业专家分享数字化转型路线图

汽车公司对汽车市场的低迷最担心的是什么？当然，销售额有所下降，但有很多广告，产品实力也在提高。问题出在哪里？这是更年轻、更自力更生、更渴望获得尊重和认可的用户不断变化的需求。汽车公司传统的生产制造、营销方式、服务模式和IT架构已不适合这些变化。因此，流行的“新零售”概念应运而生。然而，新零售的做法也多种多样，有些人认为是融资租赁，有些人则认为是智能商店，这些可能只能被视为“山脊边的顶峰”。在新零售所谓“人、货、场”的转型中，人们不再被动地接受产品，买车并不一定意味着获得汽车所有权。在所有权和使用周期内获得的服务将变得至关重要。在旧体制下，主机厂生产汽车，建立销售渠道，并通过广告吸引用户。从4S店看车、开车到后来买车、用车的过程基本上都是经销商的责任，经销商对用户的管理仅限于维修和后续。一旦用户退出保修期，就很难召回它们。新零售的关键是运营用户，提供个性化、多元化、高频、便捷、精准的服务。改变硬件、软件和服务的碎片化销售，将企业转变为软硬件驱动的大数据企业。在这一趋势下，电动化、网络化和智能化为新零售的实施奠定了坚实的技术基础，这也是汽车行业百年来第四次重大创新的组成部分。这种变革已经成为车企的共识，但很难推进，包括现有的组织结构和职能分工无法适应变革的方向，车企也缺乏大数据挖掘和利用的经验。因此，对于互联网巨头对汽车行业的渗透，车企普遍感到焦虑，并希望找到适应这种变化的方法和步骤。当前，随着云计算、大数据、无人驾驶、人工智能等新兴技术的快速普及，国家也在继续积极引导智能服务业的发展，汽车行业已成为数字化转型的重点行业。用数据驱动业务实现新的增长点，不仅是汽车公司特别关注的领域，也是产业升级的必要路径。针对这一极具现实意义的话题，汽车智能服务联合会于3月24日在武汉主办了车企私享年会暨“数字化转型带动销量提升”主题论坛，邀请各方专家和车企代表深度举办思想盛宴。

车企私享年会以“私享”年会的形式呈现。私人共享是智联会专门为汽车制造商设计的智库系列交流平台。就“新四化”趋势下汽车企业的车型、技术、理论、实践等方面的问题进行定制化的讨论和交流。它体现了隐私、共享和聚集行业资源的三大特点，是一个多组合的智库，也是多部门共建的联合情报团队。本次“私人交流”年会可以说是一年知识收获的汇集，变“私人”为“公共”，不扎堆干货，邀请产业链各环节的专家和企业家，以公开会议的形式，展望2019年汽车企业数字化转型的趋势，探索合作共赢的机遇。可以说，这次私人聚会也是一次“思想聚会”。

中共汉阳区委书记马泽江会议在汉阳举行。作为武汉的三镇之一，汉阳有一个……

武汉拥有深厚的工业基础，“汉阳制造”的美誉使武汉在100多年前成为中国的工业中心。汉阳也是东风集团的总部，汽车长期以来一直是汉阳的重要标志。中国汉阳区委书记马泽江发表了热情洋溢的讲话。马书记希望与与会嘉宾一起，重复博雅子柒在古琴台山水中寻找朋友的美好故事。汉阳将努力创造一流的营商环境，为投资者提供最高质量、最周到的服务。

国家信息中心经济咨询中心副主任李伟立上午介绍了议程，四位专家从不同角度阐述了他们的观点。国家信息中心经济咨询中心副主任李伟立从战略角度总结了数字化和新零售的发展趋势。他认为，汽车企业数字化转型的方向无疑是智能制造和新零售。其中，智能制造包括提高产品质量、降低成本、灵活生产和提高效率。实施智能制造需要三方面的努力：第一是采购、供应、生产、库存、物流等环节的横向整合；二是充分挖掘大数据；

第三个是智能工厂，它将生产过程与能源和物流网络连接起来。而新零售可以理解为以消费者体验为中心的数据驱动的泛零售状态。无论是整车销售还是汽车后市场，都必须围绕人员和货场的变化来实现。

SAP首席数字官彭俊松SAP首席数字官员彭俊松专注于数字化转型对传统汽车生产模式的挑战。他认为，汽车行业将继续向用户端拓展价值链，逐步颠覆传统商业模式。因为传统汽车行业面向“制造业”，而未来将面向“用户出行服务”，这与自动驾驶的实施是一致的。因此，汽车行业面临着产品本身和产品使用方式这两个关键因素的叠加，这将使数字化转型变得极其困难。关键是对企业效率的挑战。未来，无论是研发、设计、销售还是运营，都将基于用户的个性化“1”，传统的企业生产模式无能为力。通过工业互联网，构建新的数字化架构，实现新的商业运营模式，是由数据和流程驱动的新商业运营模式。

第三位嘉宾，智联会秘书长张混凝土，是主办方智联会的秘书长张具体。他发布了“新零售技术路线图”，并就如何帮助汽车企业实施数字化转型的步骤进行了详细的资源储备，包括六个部分：数字化库存、数字化战术、数字化组织、数字化工具矩阵、数字化线程和数字化成果。智联会希望在路线图上整合来自各个模块的专家和企业资源，为车企提供定制化服务。此外，张混凝土还宣布，他将与新锐学院合作创建“汽车潜龙班”，该课程被定义为业内最高端的培训课程。每年录取20名学生，并向学生提供80万元的全额奖学金。

前吉利数字业务负责人、数字专家丁少华在讲座中充分结合了理论与实践。丁少华认为，数字化转型不仅提高了企业效率，也带来了新的销售渠道。作为从吉利衍生出来的新品牌，领克堪称传统车企数字化转型的重要样本。创建全新的、带来新产品、涉及新渠道、新营销模式，甚至重组IT系统都会带来重大风险。丁少华结合企业经营的具体实践，提出了三个趋势、四个经验、四个教训。这种无私的分享可以帮助后来者避免走弯路。

奇点汽车副总裁赵强下午的演讲阵容主要由务实的积极分子组成。第一个上台的是造车新势力成员、奇点汽车副总裁赵强。他介绍了奇点汽车在产品智能化方面的尝试。奇点汽车的开发是基于软件的，旨在颠覆传统的汽车认知，因此智能驾驶舱发挥着至关重要的作用。奇点汽车采用三屏控制系统。除了中间15.6英寸的超薄中央控制屏幕和LCD仪表板外，它还采用了国内外最大的航空级平视显示器平视显示系统，即16.4英寸。我们希望给用户带来终极的交互体验。结合以太网架构和传感器控制集成的特点，奇点汽车在软硬件集成方面的自主研发使其量产车型具备了五到十年的OTA升级能力，可以说在思维上非常激进。

从哲学的角度来看，清华大学公共管理学院院长助理刘慧认为……

新零售的本质也是跨界创新。那么跨境创新的方法是什么呢。所谓“边界”是指保护和限制人们行为和思维的一切事物的存在。跨国界必须建立在一定的意识形态理解水平上。需要跨越哪些界限，跨境合作的驱动力是什么？刘辉提出了“三图一表”，从思维逻辑和倾听内心的角度来理解，并最终实施为对五要素的盘点：企业管理、技术创新、资本运营、政策环境和国际人才。

作为经销商集团的代表，恒信汽车集团电子商务副总裁蒋泽恒发表了非常务实的演讲。恒信是汉阳本地企业，也是民营企业500强之一。可以说，数字化转型的实践走在了前列。许多崇高的概念和自上而下的系统平台很难在经销商方面得到充分利用。一方面，由于经销商自身思维的局限，另一方面，零售终端的管理也比较复杂。恒信首先意识到数字化转型的必要性，然后他们进行了大胆的尝试。所有系统都是自己开发的，并成立了一个由5、600人组成的研发团队，有针对性地解决终端问题。蒋泽恒提供了大量的例子，详细介绍了每个系统组件的详细功能以及在具体应用中的得失。在接下来的讨论环节中，来自供应链不同阶段的几位企业家分享了他们在数字化方面的应用实践。阿凡提科技创始人张政曾任东风日产数字化营销总监，对车企数字化转型与终端销售的关系有着深刻的理解。他认为，不同主机厂推动数字化背后的逻辑各不相同，但核心仍然是增加批发量。新零售能否为4S店带来效率提升？店内的客流量减少了一半，无法在网上进行补偿。如果不能实现这一点，就不能称之为新零售。但对于新能源汽车来说，实现电子商务是很有必要的。所谓新不是能源，而是成为真正的智能终端，这是由新能源汽车的产品特性决定的，其定制化也可以体现在软件层面。专注于汽车救援的大陆救援公司董事长王蓓莉表示，救援可以被视为客户风险管理，可以与旅行和服务安全管理一起添加到销售流程中，作为改善用户体验的一种方式。同时，利用人工智能使救援车辆的操作更加合理。德师傅创始人张九鹏为高端品牌提供售后服务。他认为，在售后市场，也有智能化的趋势，许多维修店仍然使用手动文档，这有很大的潜力。维修设备供应商上海巴蓝子的总经理李刚表示，他也尝试过维修设备的在线销售，最终最好的结果来自门店渠道。因此，新零售离不开展示、体验和服务的最后一公里。钛媒体创始人万宁认为，在汽车销售的数字化背景下，不是卖出了多少辆汽车，而是运营和服务这些汽车的过程，以获得更大的价值边界，实现各方利益。新零售专家何文新认为，新零售最大的问题是从主机厂到4S店的信息传输不够完整，数据已经存在，但缺乏利用这些数据的核心大脑。数字化的加强必将显著提高汽车制造、供应链和交易环节的效率，并将改变主机制造商和4S店的盈利模式。本次大会由汽车智能服务联合会主办，得到了武汉市汉阳区人民政府、国家信息中心、全国新能源汽车大数据联盟、长城俱乐部、新锐大学、清华公共管理学院、，北京信息技术大学MBA中心等政府部门和机构。N……

来自汽车原始设备制造商、供应商、经销商和媒体的200多位嘉宾参加了此次激动人心的分享。汽车智能服务协会，又称智联会，成立于2017年，隶属于中国轻工业企业投资发展协会。它也是中国第一个跨学科、跨行业、跨部门、跨所有制专注于汽车智能服务领域的非营利行业协会。智联会吸引汽车智能服务领域的领军企业作为会员，共同规划和引领行业发展，旨在解决企业问题，以系统的会员服务为手段，不断巩固领军企业在智能服务方面的优势。通过会员服务，填补了智能服务领域在云数据、智能标准、在线认证、迭代应用等方面的空白。智联会的主要职能包括促进会员交流和访问，通过持续的有针对性的会议论坛发声，聚合会员的Saas、数据接口和专业服务，推动与会员建立联合实验室，创建智能服务跨境智库。智联会协调发起了近百名理事，对接了近千名优秀会员，通过多方活动逐步确立了其在汽车智能服务领域的权威地位。

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