长城汽车2018年净利润增长3.58% 魏建军称“车市增长空间大”

3月25日，长城汽车（601633）在香港正式举行2018年度性能新闻发布会。长城汽车董事长魏建军出席会议，并对长城汽车2018年度业绩及未来发展规划进行了说明。

业绩报告显示，2018年，长城汽车实现营业总收入992.3亿元，同比下降1.92%；实现营收62.32亿元，同比增长6.45%；归属于上市公司股东的净利润为52.07亿元，同比增长3.58%。经过2017年的利润削减，长城汽车2018年的利润稳步上升。2018年，长城汽车持续优化产品结构，加大品牌推广力度，提升品牌影响力。由于增加了惠及消费者的产品激励金额，毛利率较上年略有下降。但长城汽车对研发项目进行精细化管理，将部分研发投入资本化，并增加了集团的资本利息收入，推动了2018年净利润的同比增长。众所周知，2018年，中国汽车市场结束了多年的增长，出现了28年来首次产销同比下滑。面对严峻的汽车市场环境，长城汽车董事长魏建军表示：2018年，汽车行业主要经济表现指标有所下降。一方面，受到小排量汽车购置税优惠政策全面退出的影响；另一方面，受到宏观经济增速下降、中美贸易摩擦、消费者信心疲软等因素的影响。国内汽车行业仍处于普及期，具有较大的增长空间。汽车行业已进入品牌向上、高质量发展阶段

在这种发展环境下，长城汽车于2018年完成了旗下哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四个品牌的独立运营，实现了品类品牌的系统性变革，而这种变革最直接的体现就是其销售构成。2018年，长城汽车全年销量105.3万辆，其中哈弗品牌汽车76.61万辆，WEY品牌汽车13.95万辆，皮卡13.8万辆，欧拉品牌汽车3515辆。可以看出，除了哈弗品牌，WEY、皮卡和欧拉品牌都成为长城汽车总销量的有力支撑，也让长城汽车连续三年稳步突破百万销量大关。2019年，长城汽车的目标是120万辆汽车。未来的规划是面向未来的。长城汽车确立了以清洁化、智能化、网络化为目标的发展方向。在新能源汽车方面，长城汽车同步开展了EV、HEV和PHEV技术架构的整车开发和FCV规划。目前，该公司已经发布了基于Pi4平台的插电式混合动力车型WEY P8，以及基于纯电动专属ME平台的欧拉iQ和欧拉R1。未来，该公司还将在新能源汽车领域推出混合动力和氢燃料电池车型。在智能化方面，长城汽车从2010年开始对ADAS技术进行研究。2017年，长城汽车发布了i-Pilot“智能导航”计划。目前，公司按照美国4级和5级标准进行产品开发，4级项目已进入性能调试阶段。计划到2020年在量产车中超过L3级别的自动驾驶水平；

到2025年，全面实现L5级自动驾驶。在网络化方面，长城汽车与国内外互联网巨头建立了战略合作关系。目前，已与百度、华为、京东和中国移动签署战略合作协议，在车联网技术和内容方面进行全面合作，打造专属车联网服务，共同构建未来汽车生态系统。

2018年，长城汽车、中国移动和华为联合开发的基于5G的自动远程驾驶技术在长城汽车徐水试验场通过测试。2018年11月，长城汽车“国家智能汽车和智能交通示范区”开业运营。该封闭测试区拥有中国首个覆盖LTE-V2X的高速环路，也是中国首个在城市道路场景中覆盖5G网络的封闭测试区。2019年的全球布局是长城汽车“全球化元年”。目前，长城汽车已形成全球研发、生产和营销布局，并加强对外合作。在研发领域，长城汽车已经建立了一支全球独立的研发团队。据了解，长城汽车先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心，构建以保定总部为核心，覆盖欧洲、亚洲和北美的全球研发布局。未来，长城汽车还将投资300亿元打造全球研发体系，在主被动安全技术、智能互联、自动驾驶等方面形成领先优势。在工厂组建方面，长城汽车投资的俄罗斯图拉工厂即将正式投产。这是中国汽车公司在海外建造的第一家拥有四大工艺的现代制造厂。建成运营后，不仅将促进当地的销售规模，还将辐射东欧市场。此外，继保定、徐水、天津之后，长城汽车重庆永川生产基地项目也将于今年年底建成投产。在销量方面，长城汽车积极展开全球布局。目前，俄罗斯、南非和澳大利亚的销售公司已基本完成品牌切换。

还值得一提的是，2018年7月，长城汽车与宝马控股签署了合资协议，双方持有50%的股份，成立了Beam Vehicle Co.，Ltd.，共同开发新一代纯电动汽车平台。据悉，除了生产宝马MINI电动汽车外，该平台还将生产自有品牌的电动汽车。展望未来，魏建军表示：“在5G、大数据、人工智能和万物互联时代，长城汽车将保持创新意识，加快国际化步伐，为公司通过体制、机制、模式和文化创新享受世界做好准备，打造最具价值和世界级的国际品牌。”

标签：长城欧拉哈弗宝马MINI

汽车资讯热门资讯