特斯拉争讼前华裔员工，自动驾驶技术窃密争议为何频发？

自动驾驶领域的隐私争议远不止局限于中国工程师。近年来，知识产权纠纷频繁发生，美国公司之间也频繁发生。3月21日，特斯拉对前员工曹光志提起民事诉讼，指控其窃取特斯拉的自动驾驶源代码。目前，曹光志受雇于小鹏汽车。这已经是中美之间自动驾驶行业的第三起法律诉讼。

在收到特斯拉对曹光志的诉讼后，《财经》从长达14页的诉讼中梳理出了有关此事发展的关键信息：1曹光志是特斯拉自动驾驶团队的核心工程师，他可以获得特斯拉自动驾驶的高度机密的核心信息，包括源代码。Cao在2017年至2018年间使用他的个人iCloud账户创建了特斯拉机密信息的备份。根据特斯拉的一项调查，从2018年3月25日到2018年12月26日，他使用iCloud备份硬件、自动驾驶和神经网络源代码库，访问了超过300000个文件。这违反了特斯拉的政策和法律义务。在2018年11月2日至11月13日期间，Cao创建了所有Autopilot源代码的.zip压缩文件。特斯拉不知道曹骏是什么时候开始接触小鹏汽车的。曹某的妻子提到，小鹏汽车已于2018年11月26日向曹某发出口头要约。2018年12月1日，曹某开始从2019年1月3日，曹突然宣布辞去特斯拉的职务，并于次日生效。曹军当时没有告诉任何人他已经接受了小鹏汽车的报价。1月4日，也就是他在特斯拉的最后一天，曹青清空了他的浏览器历史记录。特斯拉在诉讼中多次暗示，曹光志的不当行为恰逢他访问小鹏汽车的时间，并强调小鹏汽车已经有五名前特斯拉自动驾驶团队员工。特斯拉的律师在诉讼中写道：“特斯拉相信曹光志和他的新雇主将继续不受限制地使用特斯拉的核心技术，这是特斯拉五年多工作和数亿美元投资的结果，小鹏汽车没有发现特斯拉声称的任何可能的违规行为。目前，小鹏汽车已对此事展开进一步调查。“小鹏汽车创始人何小鹏也在他的社交媒体上回应道：几周前，我听说埃隆在特斯拉内部多次提到小鹏汽车，并希望相关团队予以关注。如果这是表达的方式，我相当困惑。用一场疑似民事诉讼来压制工程师

小鹏汽车已经被多次提及。事实上，甚至在曹光志案之前，苹果就已经发生过两起中国工程师窃取机密的案件，小鹏汽车也多次被提及。第一起中国工程师盗窃案发生在2018年7月7日，当时苹果公司向报案。美国联邦调查局在圣何塞机场逮捕了前雇员张晓朗，并对其进行了刑事调查。张晓浪此前在苹果负责自动驾驶的设计和电路板测试。我从去年4月1日到28日回家休产假。4月30日回到公司后，他提出辞职并计划回国工作，并告诉上级他计划加入一家中国汽车初创公司——小鹏汽车。苹果公司的产品安全部门检查了张晓浪的历史网络活动记录，发现在离开前的4月28日至29日，他广泛搜索并有针对性地下载了机密数据库中的应用程序信息。他在两天内下载了两个不同数据库中的609和3390个文件。从去年7月到今年3月，在近六个月的正常工作中，他才从后者的数据库中下载了1484个文件。此外，苹果内网监控摄像头显示，4月28日晚上9点14分，张晓浪进入自动驾驶软硬件实验室。不到一个小时后，他带着电脑键盘、一些电缆和一个大纸箱离开了。在发现张晓浪的异常行为后，5月1日晚，苹果公司安全部门再次安排对张晓浪进行采访。他承认从实验室拿走了两块电路板和一台Linux服务器，承认通过空投功能将数据传输到妻子的另一张标签为2018年6月，描绘了自动驾驶汽车线束的装配图。根据《财经》获得的陈纪中的诉讼，他去采访了两家外部公司，其中一家是苹果在中国的竞争对手。然而，该诉讼并未提及任何公司名称。此前有媒体报道称，陈纪中曾前往小鹏汽车接受采访。对此，小鹏汽车发言人向《财经》澄清称，小鹏公司从未收到该员工的求职申请，这是媒体的误传。在这三起中国工程师盗窃案中，不同的是，曹光志是一起民事诉讼，特斯拉是诉讼主体，一名工程师个人是被告。民事诉讼的法律后果可能包括罚款和商业禁令；在苹果盗窃案中，苹果公司提起刑事诉讼，报警，联邦调查局逮捕了此人。诉讼的主体是美国政府，被告是个人。案件的结果是，小偷最高可被判处10年监禁和25万美元罚款。事件发生后，何小鹏写道， “我开始了我的第一次创业，并一度进入美国市场。然而，基本上在当时，美国初创公司之间也有类似的口水战。现在，第二次创业发现已经从美国初创公司延伸到了中国初创公司。我相信这是未来全球竞争中高科技竞争的必然过程e百度Apollo的技术，其他人使用Mobileye的技术，还有人使用Aurora的技术。一位小鹏汽车内部人士向《财经》透露，小鹏汽车之所以选择开发自己的核心软件，而不是使用第三方解决方案，是因为它想研究更适合中国的本地化场景；选择自主研发，第一步是在自动驾驶领域招募大量人员。据了解，小鹏汽车的自动驾驶部门主要专注于L3级自动驾驶，重点发展高速变道和停车。无论是人才引进还是商业机密窃取，都还需要等待证据和最终的审判结果。为什么自动驾驶技术被盗纠纷频发？当中国工程师卷入第三起知识产权盗窃案时，有人惊呼“未来科技公司对中国人的防范将越来越严格。”事实上，自动驾驶领域的盗窃案件远不止限于中国工程师。近年来，知识产权纠纷频繁发生，而且经常发生在美国公司之间。苹果公司曾在一封公开信中表示，2017年仅逮捕了29名举报人，其中12人因情节严重被起诉。在这起特斯拉诉讼中，特斯拉起诉了总共五名举报人，其中四人与硅谷自动驾驶公司Zoox有关。这些自动驾驶公司也经常在国内外相互起诉。百度还起诉了景驰的前员工和创始人王劲。自动驾驶的第一个重大案件是谷歌母公司Alphabet旗下的自动驾驶公司Waymo与从事自动驾驶的优步之间长达一年的纠纷。这起案件之所以被称为最大的案件，是因为这是该领域行业领导者之间的对决。谷歌报道的人是安东尼·莱万多夫斯基。赖万可以说是Waymo硬件的创始人。优步收购了一家名为Otto的公司，该公司由Lai Wan创立。收购后，赖万去了优步，成为了自动驾驶部门的负责人。Waymo是最早开发自动驾驶的公司，可以说是硅谷绝大多数自动驾驶公司的黄埔军校，技术积累在行业前列；

从长远来看，如果完全自动驾驶真的实现了，它基本上可以让汽车直接运送人们去上班和上学，这将移动优步的蛋糕，让他坐不住。当时，优步仍在其创始人特维斯·卡拉尼克的领导下。在最后的审判阶段，Waymo不再将火力对准莱万多夫斯基，而是对准优步创始人卡拉尼克。Waymo的律师在开场白中表示，“Karanik认为胜利远比遵守法律重要。”Waymo是否提供了足够的证据来证明优步不仅窃取了商业秘密，而且将其应用于当前的自动驾驶开发项目，将由陪审团决定。该案的纠纷持续了一年，最终优步和谷歌达成庭外和解。优步赔偿了Waymo价值2.45亿美元的股份，并在起诉过程中解雇了Lewand。尽管法院没有对此案进行定性，但和解发生在Waymo披露更多信息之前，优步的股份赔偿确实有所下降。简言之，勒旺盗窃案给优步带来的麻烦和停滞远远超过了好处。由于诉讼和内部冲突，优步在自动驾驶业务部门的工作在行业发展的黄金时期几乎停滞了一年。这两年是自动驾驶行业新公司成立最密集的时期。特斯拉是L3级辅助自动驾驶领域的领导者，Waymo是L4级自动驾驶人才的黄埔军校。主要自动驾驶公司的迅速崛起导致了人才的频繁流动和自动驾驶行业的繁荣，以及各种知识产权纠纷，因为它们正在解决相同或类似的问题。

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