宝马提出“三步走”构想：成立“C部门”与戴姆勒联手开发自动驾驶

记者范文清编辑段思瑶

在“新第一战略”发布三年后，宝马集团提出了2025年的详细发展计划。

宝马未来几年的部署分为三个阶段：2018年、2021和2025年是三个重要里程碑。3月20日，宝马集团董事长克鲁格在宝马集团2018年财务业绩新闻发布会上表示，宝马为其从现在到2025年的发展制定了“三步走”的战略理念，在这一战略框架内，宝马为不同的发展阶段设定了明确的目标。

五天前，宝马集团向公众公布了2018年的财务业绩。今年，宝马全球销量超过249万辆，同比增长1.1%；息税前利润达到98.15亿欧元，集团税前利润率达到10.1%，实现了10%以上的原定目标。

自提出“新第一战略”三年以来，我们稳步推进既定战略，并成功实现了相关目标。“克鲁格表示，从2019年到2021，宝马将进入实施‘新第一战略’的第二阶段。在此阶段，宝马将继续加快新车型的推出，并继续深化其在电动智能交通领域的努力。

在第二阶段，宝马的目标是继续保持业务增长，扩大全球所有主要职位的市场份额，同时努力转型为一家灵活的科技公司，”克鲁格说。

推出“产品攻势2.0”

在2016年提出“新第一战略”后，宝马集团在过去三年里发起了公司历史上最强大的产品攻势。这场攻势帮助宝马赢得了全球市场份额。

宝马2018年财报数据显示，宝马集团旗下三大豪华品牌宝马、MINI和劳斯莱斯的全球汽车销量同比增长1.1%，达到249.06万辆，创下了新的销售纪录。

尽管宝马去年不是全球销量最高的豪华汽车品牌，但它是2018年全球利润最高的豪华车公司。数据显示，2018年，宝马集团营收达到974.8亿欧元，与上年基本持平；

税前利润较上年略有下降，但仍创下宝马历史第二好业绩，达到98.15亿欧元，领先同级豪华车公司。

“过去三年，我们稳步推进既定战略，特别是许多车型的电动化。目前，我们已成为全球电动汽车领域的领导者之一。2018年，我们在全球销售了超过14万辆电动汽车，并以绝对优势成为欧洲电动汽车市场的领导者。克鲁格说，宝马在过去三年里一直在解决两个问题：宝马的方式是什么？宝马与其他业务的区别是什么。

2019年至2021，宝马集团将处于“新第一战略”的第二阶段。现阶段，宝马将继续加速推出新车型，并将其称为“产品攻势2.0”。仅在2019年，宝马就将在全球推出20多款新车型或升级车型，并推动整个品牌和系列的电动化，”克鲁格表示。

据了解，宝马目前正在为传统内燃机、插电式混合动力汽车、纯电动汽车等不同动力车型构建灵活的生产平台。该生产平台使宝马能够根据市场情况灵活调整不同驱动模式车型的生产，以快速响应消费者需求。从2020年开始，宝马X3将成为第一款同时提供三种动力配置的宝马车型。

事实上，为了更好地满足消费者未来的需求，积极转型为一家灵活的科技公司，宝马决定从内部入手，优化成本，精简机构。据了解，在成本控制方面，宝马的目标是到2022年底实现超过120亿欧元的成本优化。在组织结构改革方面，从今年4月开始，宝马、MINI和劳斯莱斯品牌的汽车业务将整合为一个部门。这个部门被命名为“C部门”，代表消费者。该部门将负责在所有接触点与用户创造一致的高端品牌体验，并将更多地利用数字渠道与客户建立长期关系。

目前，为响应宝马的组织结构改革思路，宝马董事会的内部权力也将进行调整。由于宝马集团董事肖申波于今年10月退休，宝马集团决定将MINI和劳斯莱斯业务的责任移交给宝马集团现任董事诺达。肖申波仍将负责摩托车和宝马的在线数字业务。

上述宝马董事会内部权力的调整，与“C部”的设立密切相关。为了提高工作效率，宝马的组织结构正在朝着更平坦的方向调整，以确保其稳定的盈利能力，”宝马集团内部人士告诉《每日经济新闻》（博客、微博）记者。

通过“合作与独立”路线促进电动出行

在“新第一战略”实施的第二阶段，宝马将继续在电动出行和智能驾驶领域发力。

据了解，宝马的电动驱动技术已经升级到第四代。截至2018年底，宝马集团已向全球客户交付了超过35万辆电动汽车，其中13万辆为全电动车型，22万辆为插电式混合动力车型。

到2020年底，宝马集团将推出10多款全新和升级的电动产品。其中包括2019年底在英国牛津工厂生产的纯电动MINI车型，以及2020年在中国沈阳生产并出口到世界的BMWiX3。克鲁格透露，宝马集团目前正在积极开发第五代电动传动系统，该系统包括电动机、变速箱。供电装置和电池之间的协调将进一步优化，这种集成设计将有效降低成本。据了解，第五代电驱动技术将首次应用于沈阳生产的纯电动宝马iX3车型。

事实上，宝马在电动交通领域的战略是开发并独立掌握核心技术；

以合作的形式促进我们自己的技术储备，并布局大规模交通领域。

例如，在电动驱动技术的研发过程中，宝马一直坚持电动驱动系统和高压电池系统的自主生产，这使宝马能够将核心电动技术牢牢掌握在自己手中。在出行服务业务方面，宝马已与戴姆勒股份公司合作。鉴于双方在自动驾驶领域的重大技术积累，宝马和戴姆勒股份公司决定在2024年后共同开发下一代自动驾驶技术。

“新第一战略”第三阶段的实施将指导公司到2025年的行动，”克鲁格说。未来，宝马将推出更多绿色环保车型，宝马的创新和技术旗舰车型BMWiNEXT将于2021上市。

克鲁格透露，宝马将使用iNEXT车型进行4级和5级自动驾驶测试。为了为自动驾驶研发提供高度依赖的数据量，宝马将于下周在德国慕尼黑城外开设一个数据中心。这将是欧洲最大的数据中心之一，初始容量为200PB。到2025年年中，可以实现500PB的容量。

中国是宝马战略转型的“桥头堡”

无论是传统燃油车还是电动汽车布局，在第二阶段，宝马的目标是在扩大市场份额的同时，继续保持全球所有主要地区的业务增长。因此，宝马在每个地区市场都制定了明确的发展战略。

据了解，在宝马全球三大细分市场中，北美市场已成为宝马创新车型的试验场。例如，宝马在墨西哥的新工厂将于今年6月开始生产，未来将使用风能和太阳能的所有电力。欧洲是宝马最大的地区市场，这在很大程度上确保了宝马全球销量的稳定。然而，由于英国脱欧带来的不确定性，欧洲的环境尚不明朗，宝马为此制定了应急计划。

中国作为宝马集团全球最大的单一市场，是宝马电动出行发展的重要驱动力。2018年，宝马全球销量占中国市场的四分之一以上，接近64万辆，同比实现7.7%的稳定增长。对于中国市场，我们的计划是：升级后的沈阳新工厂将使我们在中国的年产能增加到65万辆；宝马和长城的新合资企业将生产纯电动MINI汽车；从2020年开始，宝马将在中国生产第一款纯电动宝马品牌车型——宝马iX3，并将其从中国出口到世界各地。

据了解，宝马集团今年将在中国市场推出共计21款新车。除了宝马X7、全新宝马7系和全新宝马8系这三大豪华车型外，全新宝马3系也将推出，全新宝马X3和宝马X5也将迎来完整的销售年度。值得注意的是，宝马将于今年在沈阳推出宝马X2车型，这将使宝马能够进一步扩大其在中国的细分市场，并追求更多的增量增长。

标签：宝马MINI劳斯莱斯长城

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