专业舒适对话 清华教授深度评测东风雪铁龙天逸

随着技术发展的进步和生活条件的逐步改善，人们在选择汽车时对舒适性的要求越来越高。因此，越来越多的汽车制造商开始投资并重视舒适性。东风雪铁龙天翼作为雪铁龙在中国制造和推出的首款全球SUV车型，为迎合用户的喜好做出了许多努力。今年1月，专业舒适SUV天翼与清华大学汽车工程系吴凯辉教授进行了“专业交流”。在国家交通运输部公路交通测试场专业测试现场，使用高精度专业仪器对天翼及其竞争对手的NVH、座椅平顺性和减震性能进行了三维测试。

3月7日，清华大学东风雪铁龙天翼“+15%舒适度”座谈会在北京举行。东风雪铁龙的吴凯辉教授和车辆集成专家王健就天翼的测试结果进行了深入讨论。

吴凯辉教授在NVH领域使用了国际知名的丹麦BK 2239声级计，在出色的NVH设计检测中，检测了天翼在不同速度下的内部噪音。从实验结果可以看出，天翼在怠速模式下的噪声水平仅为38.5dB；在整个行程中以不同的速度范围行驶时，每个速度范围都不超过70dB，整体安静度最好。在同级别中的降噪性能达到了优异的水平。

据了解，天翼在设计中充分考虑了内饰的静谧性，不仅在源头上抑制了噪音，还优化了音质。天逸搭载的PureTech双涡高压直喷涡轮发动机在怠速时的振动加速度不超过0.04m/s2。车身振动和发动机噪音控制良好，发动机声音清晰。同时，在发动机舱内布置了大量的声学材料，并在车门和玻璃上采用双层密封技术和三次风洞试验来控制整车的风噪水平。

出色的加速和制动性能。汽车的加速和制动主要包括从0到100公里/小时的换档，以及在干燥的道路上以100公里/时的速度进行紧急制动，收集时间和距离。经过测试，天翼加速到100公里需要8.09秒，从60公里/小时加速到100千米只需要4.35秒；

在制动性能方面，在相同的测试条件下，天翼在清华大学测试的数百款车型中排名第二。

作为一款以舒适著称的SUV，天翼在动力方面表现异常出色。380THP PureTech涡轮增压直喷发动机的最大马力为200马力，在1400转/分时可以达到280牛米的峰值扭矩。动力在任何一步都是可用的，加速也不会迟缓。米其林豪悦轮胎的创新FlexMax技术和顶级豪华汽车制动盘供应商BREMBO提供的专利散热技术确保了天翼在干燥和潮湿条件下都能保持更短的制动距离。

出色的驾驶平顺性。驾驶平顺性测试包括在座椅下方的导轨上安装加速度传感器，并测试驾驶员座椅下方地板的振动。测试场景为搓衣板道路和比利时道路，模拟车辆在颠簸路面条件下的驾驶环境。

根据测试结果，天翼在各种颠簸路况下取得了八分之六的最佳成绩，减震效果最好，车内振动幅度最小，整体舒适性最好。尤其是在60-100公里/小时的中低速度范围内，前方还有更多。这主要得益于天翼专业的底盘调校和PHC自适应液压稳定技术。

座谈会上，专家王健在“非牛顿流体”科学课堂现场演示了天翼PHC技术如何实现阻尼自动调节。PHC自适应液压稳定技术与同级别传统底盘技术相比，就像在底盘上增加了一个“减震气垫”，有效缓解了路面对车身的影响，使驾驶更加舒适，减少了对人体的影响。

非牛顿流体和PHC自适应液压稳定技术有相似之处，也有不同之处，即当遇到轻微的颠簸和振动时，它可以充分吸收，确保了天翼车身的稳定性，使车内人员不会感到摇晃。然而，当遇到大的颠簸时，它会变得非常坚硬，提供支撑，避免天翼悬挂在车身上发生碰撞，伤害车身和车内乘客。结论：在此次清华评审会上，天一表现异常出色，专业权威的检测数据证明了其全球质量保证；整体稳定性和舒适度体验都非常出色，真正做到了“+15%的舒适度”。我们也期待天翼在未来为我们提供更完美、更舒适的体验。

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