26万元起售！特斯拉Model Y来了，国内电动车市场生变?

来源：北京时间3月15日上午11:20，特斯拉利用Wind金融终端手机APP在加州霍桑的设计中心举行了新车Model Y发布会。整个系列共有四个版本，售价在39000美元至60000美元之间，续航里程为370-480公里。早在2020年就开始交付。第一，干货：1范围和价格信息：基础版39000美元$远程版本为47000$5.1万，四轮驱动版本；高性能版本售价6万美元。该范围基于EPA标准，当转换为国内NEDC标准时，该标准将更高。

2.外观：与model 3几乎相同，挡风玻璃面积更大，与model X相似。风阻系数为0.23，没有长度、宽度和高度数据。在Model 3的基础上，预计每辆车将增加10%。

3.内饰：中控台与Model 3相同，没有仪表板或HUD；

座椅布局采用2+3+2方式，共有7个座椅。4.Model Y采用Model 3的平台，Model Y和Model 3之间有75%的通用组件。作为一款SUV，Model Y的尺寸比Model 3大10%，价格也高10%。5.交付时间：远程、四轮驱动、高性能版本将于2020年第三季度交付，基本版本将于2021第一季度交付。看完以上参数后，很多人既不感到惊讶，也不感到惊讶。Model Y是Model 3的亲生兄弟，Model 3是Model 3车型的SUV版本。外观方面，Model Y比Model 3大一圈，还拥有类似于Mode3的全景玻璃天窗，配备自动驾驶辅助功能。马斯克表示，Model Y将在今年晚些时候实现全自动驾驶。该车的内部也特别熟悉，Model 3标志性的无仪表板、15英寸全触摸屏、轻便的中控台和隐藏的空调通风口。马斯克在推特上公开表示，Model Y 75%的组件与Model 3兼容，这证明了这一点。续航里程方面，由于SUV比轿车更重、更高、风阻更大，因此Model Y的续航里程应该比使用相同电池的Model 3略短。这已经反映在Model X和Model S使用相同电池的续航能力比较中。事实上，即使是配备相同动力总成的汽油车，同样尺寸的SUV也会比轿车跑得更慢、油耗更高。然而，令人惊讶的是，与Model 3相比，Model Y的几个版本并没有显示出持续的下降。考虑到Model Y的底盘基础极有可能与Model 3兼容，这可能是由于特斯拉对Model Y的软件优化。就在Model Y发布之前，特斯拉宣布Model 3可以通过软件优化在性能上略有提高。除了发布新车，马斯克还透露，在充电站建设方面，特斯拉正在建立一个超级充电站的全球网络。目前，由于我们希望铺设V3版本的超级充电桩，施工速度仍然相对较慢。目前，中国的充电站并不多。未来，中国将安装更多的充电站，使中国车主的出行更加方便。马斯克表示，特斯拉的最终目标是加快向可持续交通过渡的进程。过去，特斯拉电动汽车的二氧化碳排放总量减少了400万吨。这对二氧化碳排放做出了重大贡献。马斯克还表示对中国的超级工厂充满信心，并表示“我们将为中国市场生产Model 3和Model Y。”去年，特斯拉全年收入为214.6亿美元，其中69.3%来自美国，8.2%来自中国。尤其是面对低迷的美国市场，中国市场是特斯拉的主要“增长催化剂”。国内电动汽车市场的变化？作为全球最大的电动汽车消费市场，中国的重要性不言而喻。然而，特斯拉的年度报告显示，2018年中国地区的销售额为17.57亿美元，与2017年相比下降了15.4%，是特斯拉降幅最大的地区。其在中国业务的收入份额也从2017年的17%下降到2018年的8%。分析人士认为，特斯拉此前的降价和提价行动，本质上是为了刺激消费者的购买欲望。业内人士分析称，特斯拉的到来也对中国现有的电动汽车格局产生了影响。长安汽车（000625）、吉利汽车、上汽集团（600104）、比亚迪等传统车企，以及蔚来、拜腾、小鹏、威马等造车新势力都将面临挑战。尤其是即将在中国生产的SUV Model Y，在特斯拉的产品矩阵中承担着放量的任务，这将直接给新车制造商带来压力。车和家首席执行官李想认为，特斯拉进入中国是对中国目前“自封”的电动汽车品牌的威胁。李想直言不讳地宣称，国产电动汽车的续航里程是“虚假的”，并表示随着特斯拉的国产化，“国产电动汽车很快就会结束的好日子”。与李想谨慎悲观的观点不同，特斯拉在中国的头号门徒、蔚来汽车首席执行官李斌在讨论特斯拉降价时告诉全天候科技：“特斯拉这次大幅降价主要是由于中国制造商的压力。”李斌还坚称，蔚来汽车将……

更低的价格，”和“降价只会影响NIO的品牌价值。“哪些公司面临发展机遇？中金公司认为，Model 3的国产化和Model Y的上市将为产业链上的零部件公司提供投资机会。建议关注独立零部件企业在轻量化铝压铸、内外饰等方面的投资机会。

报告认为，随着特斯拉的国产化，现有零部件供应公司很有可能继续使用。根据特斯拉的计划，上海工厂的总产能将达到50万台，其中第一阶段将达到25万台。中金公司预计，到2019年底，每周产量将增至3000台。目前，距离生产还有不到一年的时间，留给零部件供应商的开发时间更短。对于一些运输不经济的大件物品，如内部零件和铝压铸件，特斯拉预计将增加本地化采购，因此现有供应链中的独立零部件公司有机会增加数量和价格。本文首发于微信公众号：Wind Information。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

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