共享汽车成自动驾驶落地场景 营销流量发掘道阻且长

在经历了退押金难、利润难、部分企业破产的“寒潮”后，共享汽车在“荆棘”中继续探索前行。《每日经济新闻》（博客、微博）记者注意到，随着汽车“四化”的不断深入，自动驾驶技术将颠覆未来的交通方式，共享汽车被认为是行业内自动驾驶技术的最佳落地场景之一。目前，GoFun、万达等共享出行平台已经开始创新，推出自动驾驶共享汽车。此外，共享汽车所拥有的线上线下流量不容小觑，大量营销资源仍有待挖掘。利用共享汽车作为试驾平台，收集用户数据，提供更精准的服务，已成为新车场景营销的重要方式。同时，利用车身和平台作为广告流量的切入点，可以成为分享丰富创新的汽车盈利方式的重要渠道。普华永道预测，汽车分时租赁市场将继续发展，增长率将超过50%，预计到2020年，中国的整体车队规模预计将超过17万辆。随着共享汽车逐渐进入市场，共享概念在人们心中逐渐加深，人们对未来的交通方式有了更多的想象：我们能从“人找车”变成“车找人”吗？在应用程序上预订后，一辆车会自动向您驶来，并将您带到指定地点。订单完成后，它会自动接受下一个订单——一个汽车共享和智能深度融合的场景，这被认为是蓬勃发展的自动驾驶技术的最佳落地场景之一。汽车行业分析师钟实告诉《每日经济新闻》：“使用共享汽车的人更有可能通勤，只是从A点到B点。如果使用自动驾驶技术，汽车将被委托设计路线和自动驾驶，通勤的便利性将大大提高。因此，自动驾驶技术与共享汽车之间的联系将相对紧密。“记者注意到，在共享汽车和自动驾驶技术的融合方面，许多企业已经走在了前列。2017年11月，百度的自动驾驶平台Apollo与力帆汽车和共享汽车平台万达汽车达成战略合作。三方合作推动了自动驾驶共享汽车的量产和开发加速自动驾驶的商业落地进程。其中，百度Apollo平台在高精度地图、自动驾驶等各个领域为赛欧汽车赋能，力帆汽车负责整车制造，万达汽车提供落地应用场景。2018年5月，6辆搭载百度Apollo平台代客泊车产品的自动驾驶共享汽车开始在重庆试运营。此外，2018年4月，首汽集团旗下共享汽车平台GoFun与自动驾驶技术公司智行建立合作，并宣布2018年内自动驾驶技术在数十个共享汽车站和数百辆共享汽车上的应用。同时，我们还将与地方政府合作，设立专用车道，以支持这一模式的落地和运营。在海量流量和资源共享汽车模式的生存背后，隐藏着中国庞大的“无车认证”人口。根据普华永道2017年的数据，中国有2.5亿人拥有驾照，但拥有的汽车数量只有1.8亿辆。全国数千万无证人员将成为汽车租赁服务的潜在消费者。共享汽车拥有如此庞大的用户和潜在用户，积累了大量的流量资源。如何将这些流量资源货币化？这将是丰富共享汽车行业收入结构的一个重要命题，共享汽车行业主要依靠向用户收取租赁费。事实上，许多传统车企已经开始利用共享汽车的铺设，对进入市场的新车型进行体验式营销。2017年4月，东风风光在丽江举办了一场大型汽车共享活动。首批100辆东风风光580在云南多个景区正式上市，为入住民宿的游客提供出行服务，并推广新车。汽车行业专家严景辉分析……

对记者说：“从供应端来看，共享汽车也是汽车制造商的一种营销方式。共享汽车的使用相当于试驾和体验式营销，类似于以前‘以租代售’的营销方式。值得一提的是，通过共享汽车，汽车制造商还可以获取大量消费者数据并进行消费者画像r在未来开展精准营销和其他创新服务或产品。除了汽车制造商，还有共享汽车平台在探索流量货币化的方法。2018年，共享汽车平台DaDao car宣布，用户可以从其应用程序的入口跳到新车零售平台上购买车辆，这是该平台首次借用自己的流量来吸引汽车零售品牌。位于广州大学城的嘉北也出售了500个共享汽车广告位。未来，共享汽车如何抢占这一巨大的流量入口，改变目前单一的收入结构，还有待行业探索和验证。

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