共享汽车融资遇冷 盈利瓶颈难破

与记者张晓音和编辑魏冠宏共享汽车的用户体验似乎正在直线下降。以后使用真的很不方便，车辆没有钥匙，停车费高，问题很多， “来自西安的小李在评论共享汽车的用户体验时说。对小李来说，最糟糕的是押金很难退还。我去年上半年开始使用这首歌，他们的汽车变得越来越难使用。我在应用程序中申请了1500元退款。公司客服表示，这将需要6到7个月，但这是明确的ly在Tige应用程序上表示，押金将在申请后7-15个工作日内退还。“每日经济新闻（博客、微博）”记者注意到，最近，途歌与其平台用户之间的相关押金纠纷已进入法律程序。融资变得困难。“你们自己的公司没有严格管理车辆，给我使用造成了不便。”。现在我需要退还押金，为什么这么难？不久前，小李发了一条微博，许多网友都表达了类似的经历。其中一位用户声称，他们在去年9月申请了退款，但押金还没有收到。对这些用户来说，合理的押金退款已经变成了一场“旅程”“。对于共享汽车平台来说，无法提取押金的困境可能也是他们没有想到的。因为之前，这是一个不缺钱的行业。根据电子商务研究中心发布的数据，2017年，共享汽车共获得764.59亿元的融资。根据易观分析报告，2017年中国分时租赁公司的相对融资额为PonyCar、TOGO Tige和GoFun Travel。其中，PonyCar在2017年完成了三轮融资，累计融资金额为4.5亿元。然而，随后的共享汽车“破产”浪潮突然让所谓的“共享汽车风口”变得难以预料。在2018年资本“寒冬”的情况下，PonyCar全年没有增加融资；然而，已经完成B2轮融资、融资总额达数千万美元的TOGO Tige却陷入了押金难退、无车可用的困境；

今年3月底，杭州钱塘江共享汽车“墓地”被曝光。市场对这个行业的讨论越来越激烈：共享汽车会和共享单车有同样的结局吗？电子商务研究中心生活服务电子商务分析师陈立腾向《每日经济新闻》记者分析，随着国家“互联网+”发展战略的实施，在绿色经济的倡导下，共享汽车对缓解城市交通拥堵、减少碳排放具有重要意义。因此，政策利好一直是资本市场在汽车共享领域持续崛起的主要因素。但他也指出，在共享汽车市场繁荣的背后，也有必要认识到当前市场缺乏行业规范，尤其是在共享汽车占用公共资源、停车问题和安全法规等领域，仍需改进。“共享汽车仍需经历长期的市场考验。瓶颈已经到了共享汽车行业在过去一年中略显惨淡的地步。PonyCar创始人陈志超曾承认，2018年是汽车分时租赁的分水岭。”许多公司没有经受住这个冷周期，在寒冬临近时倒闭了。目前，共享汽车行业面临的一大挑战是如何实现盈利。在陈志超看来，独立互联网创业公司在ToC端做自营分时租赁，遇到了模式和利润瓶颈。事实上，共享汽车平台目前的大部分收入来自用户的车辆使用费，而车辆的维护、保养、停车费、地勤人员运维费用主要由企业承担。陈立腾表示，共享汽车作为一个重视资产、运营和营销的行业，需要强大的资本、先进的技术和管理能力。共享汽车资产的主要费用仍然在于汽车的成本。现有的共享汽车平台大多是B2C的运营模式，汽车是回购的，而不是闲置的车辆。除了其他运营和维护成本外，它们还面临竞争对手，这使得共享汽车平台难以盈利。为了盈利，共享汽车需要考虑尽可能扩大用户规模。陈志超认为，少数幸存的企业将在2019年迎来更大的发展，越来越多电动汽车品牌的量产将为平台拥抱上游汽车制造商带来良好机会。据其介绍，2019年，PonyCar将转向服务上游和支持汽车制造商的合作伙伴，更好地开展电动汽车运营业务。共享汽车公司应发挥各自优势，如强大的资源、强大的运营、强大的技术，并注意更好地与上下游联动。值得注意的是，除了创业公司，还有很多汽车巨头和互联网巨头加入共享汽车的团队。根据公开报道，大众、戴姆勒、宝马、日产、上汽、北汽等车企都推出了共享汽车项目。陈志超认为，传统车企在推广共享汽车方面具有天然优势，但在运营效率和平台开发方面可以与更多公司合作。事实上，传统车企与分时租赁平台的合作早已开始：一汽集团携手易开出行，进军移动出行服务领域；上汽集团（600104）已投资EVCARD分时租赁，作为集团内部共享的一部分；

吉利集团持有“微型客车”股份，并押注于新能源交通领域。分析人士表示，过去几年，国内汽车制造商生产了大量纯电动乘用车，市场上许多私人消费者无法购买的车辆大多由大型汽车集团成立的共享汽车公司内部消化。GoFun出行首席执行官谭毅曾指出，由于新能源汽车的“双积分”政策和补贴，近年来国内车企生产了大量纯电动汽车，这促使它们进入了共享汽车领域。在陈立腾看来，共享汽车正朝着以汽车公司和互联网公司为服务提供商的方向发展。汽车公司拥有强大的资本和技术，而互联网公司没有强大的资本背书。然而，在运营方面，共享汽车的运营需要能够构建线上线下同步的架构，这对互联网公司来说是一个显著的优势。关于共享汽车的未来方向，陈志超认为，“新能源汽车是一个大趋势，如何提高运营效率，如何将潜在用户转化和货币化，一直是包括我们在内的整个行业关注的焦点。此外，滴滴也开始涉足共享汽车，“共享+无人驾驶”也是未来的长期探索方向

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