行业跨界成新常态：智能互联构建汽车制造基础设施

资深互联网观察家，长期致力于中国互联网行业和企业的研究。

在“市场”和“景观”联动的新时代，未来的汽车制造商将与用户携手，真正进入汽车互联网的新时代。

我相信每个人都会找到关于上海车展的信息。这场以汽车为主题的展览渗透了越来越多的技术力量，新车制造的势头蓄势待发。科技公司的入驻和布局，都在试图给这个汽车制造业带来新的“刺激”。

就像参加美国消费电子展的汽车公司越来越多一样，中国的上海车展也吸引了越来越多的科技巨头参加。

今年车展最大的亮点离不开智能人工智能和车联网两大方向。国内外几乎主流的汽车和科技巨头都推出了相关的产品和服务。

智能人工智能语音领域的巨头IFlytek（002230）此次也来到展会现场，展示其作为汽车供应商的作用。这是科大讯飞首次作为参展商参加车展。科大讯飞为何“跨界”参加车展？在我看来，很大的原因是科大讯飞和汽车制造商有一个成功的合作案例——瑞风S4。

事实上，瑞风S4是世界上第一款配备科技大学快速汽车语音3.5系统的量产车。基于这种车内语音，智能Leaning车联网系统配备了高德实时导航、咪咕在线视频和酷我在线音乐等一系列联网汽车应用。它被车主评为“真正免提、近乎理想的人机交互汽车”，取得了超出预期的成绩和声誉。

从瑞风S4不难看出，时至今日，互联网已经成为汽车制造的基础设施，数据和云交互已经成为汽车的重要驱动力。围绕人工智能、大数据、车联网等领域的研发和竞争已成为汽车市场行业发展的新常态。

那么，智能互联的发展趋势和汽车行业的转型是什么呢？产业的跨界融合会给产业的建立和发展带来哪些新的价值？这些都是我们今天要讨论的话题。

跨行业合作为车联网市场打开新的想象空间

多年来，我们一直在喊车联网或智能汽车的概念，但很长一段时间以来，车联网的应用水平仍然停留在概念或技术层面。

尽管一些汽车的中控屏幕越来越大，界面越来越多，但其可用性较差，许多功能华而不实。例如，驾驶员经常会有这样的体验：“虽然车内屏幕自带导航，但仍有一个架子可以安装手机使用百度或高德等第三方导航。一旦发现路线错误，就必须在驾驶时手动更改，埋下安全隐患”。

车联网行业尴尬的一个主要原因是，在过去，汽车和互联网是两个独立的行业。你做你做的事，我做我做的事。如果有合作，那只是简单的功能堆叠，缺乏有效的系统集成和服务优化。

显而易见，车联网的突破在于跨界产业合作，甚至跨界融合。这种判断不仅基于市场趋势，也基于政策激励。众所周知，去年工信部和国家标准委员会联合发布了《国家车联网行业标准体系建设指南（总体要求）》，全面推进车联网行业技术研发和标准制定，大力构建综合创新生态系统，推动自动驾驶等新技术、新业务加速发展。

在把握市场趋势和政策脉搏的当下，前述江淮汽车（600418）与科大讯飞进行了跨界整合，瑞风S4也将科大讯科的最新技术应用到了智能语音领域。可以说，科大讯飞落实了“构建一体化创新生态系统”的政策主张。同时，瑞风S4的车联网系统还集成了咪咕视频、高德地图、酷我音乐等互联网服务。这些服务的不断完善和升级使汽车的功能更加强大和互联，更好地适应汽车行业的消费升级。

探索场景革命时代“场”与“景”联动的易用价值

我之前提到，无论是汽车制造商还是其他面向年轻人的消费品，都必须基于场景，基于用户需求，满足不同场景下消费者的需求，才能真正获得未来的机会。

当然，正如所谓的场景革命，“场”和“场景”是不能分开的。

在场景革命的应用中，我将以瑞风S4为例。通过对移动互联网的深入理解，瑞风S4构建了连接用户和服务的智能听3.0车联网系统。这就是场景。而基于该系统开发的产品或服务，如声源本地化，被称为“风景”。这种声源定位可以识别唤醒系统的方向，识别命令的来源，避免车上其他人的干扰，准确执行命令人的指令，提高语音识别率和命令执行精度。这里有一个简单的例子。例如，如果我坐在驾驶座上说“你好，Smart Listening，打开车窗”，系统会打开驾驶员侧的车窗，而不是乘客侧的车窗。这就是声源定位“场景化”的优势所在。

此外，汽车行程记录（途记宝：定期记录+社交分享+防盗即时启动）、智能导航（内置高德地图，实时路况更新）、娱乐功能等服务的实现都属于“京”范畴。

可以说，“场”与“景”的联动可以挖掘汽车互联网时代的易用价值，而不仅仅是为了技术而炫耀。在“市场”和“景观”联动的新时代，未来的汽车制造商将与用户携手，真正进入汽车互联网的新时代。

我还有一句老话，未来瑞风S4的Smart Leap等车联网系统将旨在打造一个可以无限积累数据和价值的“场景价值载体”。因此，每个汽车用户将不再是简单的消费者，而是数据的生产者。随着时间的积累，这些用户将与汽车制造商共同努力，不断改进系统的升级和改造，使其更加人性化，并服务于更广泛的用户群。

想象未来车联网发展的三大趋势，步入物联网时代

中国已经有很多车型专注于智能车联网，比如瑞风S4。然而，由于内置的车联网系统不同，在用户体验上也存在一定差距。相比之下，瑞风S4的车联网系统综合性能良好，是目前表现最好的系统之一。

然而，由于网络、系统、芯片等客观因素的影响，这并不是车联网时代的最终形式。那么，车联网未来的发展趋势是什么呢？事实上，中国汽车行业智能化转型发展趋势释放的信号也可以为我们的分析提供一些证据。

在我看来，车联网的未来有三个主要发展趋势：

① 跨境已经成为常态，汽车已经成为一个综合的娱乐、生活和办公平台。

目前，尽管跨境融合才刚刚开始，但它释放了许多令人惊讶的信号，各种创新的服务模式也相继落地。随着从概念到应用的推进，汽车与互联网行业的跨界融合已成为未来的新常态，甚至汽车与互联网的区别也将在未来被打破……

未来，因为任何汽车都将完全基于互联网。

随着车联网技术应用的进一步升级，汽车将真正成为一个功能更强大的“移动智能终端”，最终成为一个综合娱乐、生活和办公平台。

② 利用5G、大数据和人工智能技术实现自动驾驶。

单从技术角度来看，制约无人车发展的主要因素不仅是系统和芯片，还有网络。由于需要获取和计算大量数据，并在汽车驾驶的每一秒做出各种动作，因此需要高速网络支持。在4G时代，为了确保安全，无人驾驶测试的进行速度非常慢，导致整个行业发展缓慢。

可以预见，理论速度比4G快100倍的5G，结合商用人工智能等技术，将大大提高无人驾驶的计算效率，极大地助力无人驾驶从概念到大规模商用的步伐。现在，在北京亦庄，已经开通了几条道路，允许无人车在路上行驶和测试，与社会车辆共享道路资源。我们相信无人驾驶将是车联网未来发展的重要方向。

③ 融入智慧城市，进入万物互联的新时代。

汽车作为智能城市的重要组成部分，与周围环境实现更好的互动和体验。例如，在冬天，你一离开家，汽车就开始预热；当你走近楼下的公司时，它会自动引导你找到可用的停车位；当你下班后开车进入社区时，社区的电梯会实时感应，并提前在车库层等你。同时，你的家用电视会自动播放你喜欢的电影和电视节目，你的浴缸会自动装满洗澡水。

写在最后：未来已经到来，我们离智能车联网时代还有多远？我相信这个时代不会遥远。所以在这个时代到来之前，我觉得瑞风S4的车联网系统体验非常好，而且这款车的1.5T+CVT版本已经陆续到店了。在卓越的车联网体验基础上，1.5T+CVT自动变速箱版本显然更适合当前追求潮流的年轻用户群体，让年轻人能够最方便地驾驶智能网联汽车。

欢迎本文作者、苏都研究所前所长丁道实写信讨论本文中提出的观点。微信：丁道石

丁道石

“自由媒体人”的概念最早于2005年提出，后来缩写为自我媒体，并影响至今。

2014年，丁道石作为自媒体代表，牵头起草了《中国自媒体自律标准》，引起了广泛关注。

我目前是钛媒体、一点资讯、百度百家号、今日头条、艾瑞咨询和人民日报（603000）等主流科技媒体和新闻客户端的专栏作家。

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