高新兴连续六年业绩稳健增长 车联网产业优势地位凸显

高星（300098）作为车联网行业的标杆公司，其优势地位较为明显。前后车载终端、前车载模块、电子车牌等各种车联网产品迅速打开市场，新技术和合作动态频频受到关注。2019年4月18日晚，高新兴2018年年报如期发布，以详细的业绩数据展示了公司在汽车网联行业的快速发展。

高兴董事长刘双光在年度报告中表示，基于最基本的发展逻辑——找到正确的轨道，打开想象空间，做出重要决策，聚焦车联网和执法标准化两大渠道，这为高兴2018年至2020年的三年发展计划奠定了坚实的基础。

净利润保持两位数增长

对成就和潜在表现的战略关注

高兴一直致力于感知、连接、平台等物联网核心技术的研发，以及行业应用的拓展。目前正处于进一步聚焦战略和资源的阶段，重点关注车联网和执法标准化两个垂直应用领域。2018年，公司继续加大主渠道资源投入，进一步拓展车联网市场，建立品牌影响力。

随着物联网行业发展的不断加快，公司已连续多年实现业绩快速增长。近六年来，营业收入和归母净利润的年复合增长率分别达到37.08%和46.78%。公司各项业务在2018年发展良好，预计2019年将继续保持营收和利润的增长趋势。

公司2018年年报显示，报告期内，公司实现营业总收入35.63亿元，同比增长59.27%；实现营业利润5.66亿元，同比增长26.23%；实现归属于母公司所有者的净利润5.4亿元，同比增长32.16%；2018年末，总资产较上年末增长10.87%，达到83.5亿元。与上一年相比，上述指标实现了良好而快速的增长。

从产品角度来看，该公司目前约50%的收入来自物联网连接和终端，其中物联网终端贡献了约6亿元的收入，汽车电子标牌贡献了2.1亿元的营收，合计约占25%；

从行业角度来看，2018年公司来自运输行业的收入占公司收入的三分之一以上，较2017年增长147.57%，对公司收入做出了重大贡献。

同时，根据2019年第一季度业绩预测，公司预计2019年1-3月实现归属于上市公司股东的净利润1.35亿元至1.45亿元，同比增长11.69%至19.97%。这一增长归功于公司在2019年继续专注于车联网和执法标准化两大主要业务渠道，加大研发资源投入，并实现了上述业务的良好发展。

凭借车联网产品的优势

切入5G最大应用场景

中信证券在最新的研究报告中推测，在5G的快速驱动下，2018年至2020年，中国物联网的整体发展将全面加速，连接数量将连续超过30亿和80亿。高ARPU属性使车联网成为物联网最有价值的子行业。

2018年，中国与车联网相关的各项政策进一步明确和深化，如国家发展改革委发布的《智能汽车创新发展战略》和工业和信息化部发布的《车联网产业发展行动计划》，为车联网渗透率、新型智能汽车占比、LTE-V2X覆盖率等设定了明确目标，支持国内优秀企业积极开拓海外市场。

2018年，高兴集团专注于车联网领域，并对内部资源进行了重新整合。公司拥有自主研发的物联网平台层和应用层的技术优势，以及在智能交通领域多年的行业经验；通过外部并购引进先进的无线通信技术和车载终端产品、超高频RFID技术、汽车电子标牌产品，探索内外部一体化。

2019年，公司将继续大力投资5G和C-V2X技术的研发，开辟增长空间，并与智能交通产品相结合，实现“连接终端平台应用”的垂直布局战略。该公司计划抓住C-V2X在4G到5G时代带来的行业机遇，依托现有的车载终端和电子车牌相关技术，布局C-V2X车载设备和路侧设备。

公司在车联网前后安装领域形成了海内外市场的竞争壁垒，实现了国外运营商和国内汽车制造商部署的突出优势。与更多海外运营商建立车载OBD产品的供应关系，不断扩大欧洲、东南亚等地区的运营商；

前置T盒已经进入更多的国内汽车制造商，努力与国内外TIER1供应商建立合作关系，为世界级汽车制造商提供产品和服务。除了C-V2X设备，我们还将探索实施智能交通布局，将C-V2X领域的设备、解决方案平台和应用相结合。

在2019年2月举行的移动世界大会上，吉利宣布计划于2021推出支持5G和C-V2X的第一批量产车型。高星和高通子公司高通技术将为吉利提供5G和C-V2X产品，这意味着高星在5G和C-V2X技术布局方面有明确的应用场景。

高兴首席解决方案架构师、战略和品牌总经理吴东生博士表示，该公司的物联网业务积累深厚，长期以来在细分行业中处于领先地位。目前，它面临着汽车行业转型升级的时间窗口，这符合5G时代带来的爆炸性市场需求，并具有多重叠加效应。机遇远大于挑战，公司将牢牢抓住先发优势和产业发展机遇，在车联网第一阵营站稳脚跟。

加倍研发投入搭建平台

推动车联网技术商业化

高星高度重视产品研发投入和自身综合研发实力的提升，不断向车联网核心技术体系拓展，尤其是在市场空间巨大的汽车智能网联产品领域。

最新年报数据显示，公司研发体系在核心技术、产品研发、产能体系建设等方面取得重大进展。2018年，公司研发投入达到4.06亿元，是2017年的2.44倍。研发投入占营业收入的比例已达到11.39%，预计2019年研发投入将继续快速增长，收入占比将超过10%。

综合比较，四家与公司规模相近、专注于车联网的上市民企的研发投入约占4%至7%。高新如此大的研发投入，在同类科技企业中也是罕见的。

目前，行业技术迭代迅速，车联网项目的研发需要在短时间内进行增量投资，这非常考验企业的决心和勇气。公司抓住技术转型升级的时间窗口，抢占最高点，实现快速商业化能力，支持公司向汽车前端的深度扩张，扩大与国内竞争对手的差距。

据了解，未来三年，公司计划投资约2亿元用于公司5G和V2X相关技术和产品的专项研发，包括从高通公司购买三个芯片平台以支持产品开发。其中，该公司已与高通公司就SDX55Auto（SA515M）平台达成合作协议，成为高通公司在全球的第一个阿尔法客户，有望成为5GC-V2X在全球的首个商业落地项目。

高水平的研发投入使公司能够长期保持一支具有战斗力的高素质研发团队，良好的操作系统使研发团队能够不断攻克前沿技术，推出引领行业的创新产品。2018年底，集团员工总数达到3602人，研发人才占比34.48%，共1242人，较2017年底增长24.20%。吴东生博士介绍，近年来，公司的车联网研发团队专注于匹配和引进熟悉5G、人工智能、大数据等方面的专家。通过构建通用的基础技术平台和三个特定的业务研发平台，公司在统一的研发计划下协调研发工作，不断增加对终端设备、车路协同和智能交通的投资。

此外，公司积极参与IMT-2020推进小组C-V2X工作小组、中国智能交通产业……等行业组织……

liance和中国智能网联汽车产业创新联盟。相关核心研发人员当选为全国道路交通管理标准化技术委员会专家，深度参与车联网技术和应用的行业发展。

产品的持续落地和认证

战略部署和护城河建设

凭借如此强大的资源投入，该公司在智能交通领域长期积累的项目实施能力，对汽车行业产生了深刻的理解和认可。其产品聚焦安全、高效等核心点，在车联网领域形成了核心竞争力。商业护城河正在建设和完善。

目前，该公司已获得43项汽车产品相关专利，从需求到研发、测试、生产、制造，拥有完整的体系和能力；汽车产品的研发、生产和交付的体系和流程严格遵循前端OEM的要求，客户退货率低至150ppm，在技术上处于行业领先地位；在生产质量管理方面，公司成功通过IATF16949体系建设和认证项目，拥有完整的测试环境和测试能力，为公司进入车联网市场开辟了主渠道。

2018年，高新兴协调小组内来自研发、采购、生产、营销、售后等各个功能模块的50多名业务骨干，历时10个月，完成了业内最严格、国际公认的IATF16949认证机构德国莱茵TUV的认证工作，表明该公司开发的产品符合相关欧洲和国际标准的安全要求。吴东生博士进一步指出，该公司敢于咬紧牙关，其产品在欧美高端市场赢得了认可，跨越了大型主流制造商设定的门槛。示范效应显著，也证明了公司有能力快速进入其他市场。

该公司的车联网产品已获得多项国际资质认证，进一步凸显了专利和资质的优势，尤其是在后端设备领域。与国内后端制造商之间的价格竞争导致对中低端产品的关注不同，海外市场主要由运营商主导，由于客户对产品安全性和稳定性的要求，进入壁垒很高。目前，高兴已与北美、欧洲、东南亚等地区的多家全球运营商建立了供应关系，凸显了其优势地位。

在应用层面，公司产品与7000多个车型完美兼容，并获得了FCC/CE/RoHS/E Mark/WEEE/Wi-Fi/BT等多项国际专业认证；我对汽车CAN总线和性能要求有着深刻的理解，在数据读取和分析能力方面积累了大量算法，并在数百万辆汽车上有实际应用经验；

满足国内外市场的严格要求，上市以来得到了客户的高度认可。

在汽车电子标牌方面，公司拥有300多项核心专利以及一整套汽车电子标牌技术和产品。它可以提供从采集层到平台和应用层的整体智能交通管理解决方案。2018年7月1日，国家标准管理委员会正式发布了一系列汽车电子标牌国家标准。该公司作为主要参与者参与了国家标准的制定，并参与了深圳和无锡的国家标准试点，成为唯一一家同时参与这两个试点的公司。

近年来，公司在银川、厦门、兰州、重庆、南京等城市实施了汽车电子标牌项目，项目建设经验远超行业其他竞争对手。

2018年7月，公司联合中标天津市汽车电子标识试点项目，这也是高星智联承担的第四个汽车电子标识国家试点项目，也是国家标准正式实施后的第一个市级汽车电子标识全国试点项目；12月，该公司再次向重庆独家供应电子车牌读写设备。重庆已经拥有中国最大、最全面的电子车牌运营管理系统；2019年2月，该公司获得武汉汽车电子识别试点项目的独家投标；此外，承德汽车电子识别项目也已实现战略部署。多个大型电子牌照项目相继落地，进一步巩固和提升了高兴在汽车电子标牌行业的市场竞争力和品牌地位。

与国内外高端客户合作

塑造行业基准

近年来，高兴抓住行业机遇，从一家领先的产品导向型公司转型为物联网公司。克服困难，我们与国内外多个重要客户建立了合作关系，突出了我们的国际化和专业化特点。公司在行业中树立了良好的品牌形象，影响力不断扩大。

公司加强项目选择，优先选择具有战略牵引意义的项目，创造行业标杆。在车联网方面，公司为吉利、长安、比亚迪等国内大型汽车制造商以及国际TIER1合格供应商暴风威视通提供高品质4G车规级模块和T盒终端，实现前端车规级产品的批量出货。与欧洲和北美几家知名的互联网汽车服务提供商、MOJIO、OCTO和顶级通信运营商AT&T形成了深度合作，为汽车售后市场提供车载诊断系统产品。

吴东生博士表示，随着公司与高通在5G和V2X方面的合作逐渐加深，将加快公司车联网产品进入更多国内汽车制造商的步伐。与国内外优质客户的良好合作关系，一方面激励公司进一步提高对市场需求的响应速度和效率，增强自主创新能力，提升核心关键技术；

另一方面，有利于促进跨行业、跨领域的紧密对接，促进产业融合，共同做大市场蛋糕。

此外，该公司的销售网络正在逐步完善。已覆盖全国31个省级和130多个市级服务网点，覆盖通信运营商、汽车制造商等不同领域的客户。在海外市场方面，公司在美国、欧洲、香港等地建立了销售平台，并在十多个国家获得了高度新兴的商标，为加快海外扩张奠定了品牌基础。建立多元化的客户体系优势也有助于公司密切关注并快速应对市场迭代和行业垂直创新市场的发展，巩固核心竞争力，并协助汽车公司转型升级，促进整个汽车行业的发展。

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