紧凑型轿车的对决 80后眼中的九十年代车型(陆)

在当时国内紧凑型市场以捷达为主的时候，第六代思域的到来确实让人眼前一亮，同时也让中国用户真正体验到了日系紧凑型车的魅力。第六代思域流线型的外观、出色的性能、良好的舒适性、低油耗和耐用的皮革为消费者赢得了良好的声誉。

作为一款强调运动性能的紧凑型车，这一代车型采用了前双叉臂+后多连杆独立悬架。即使与今天的紧凑型车相比，它仍然是最好的之一，毕竟现在合资品牌的主流紧凑型车大多采用前麦弗逊+后扭力梁结构。进口国产车型不仅保留了这种悬架系统，还配备了1.6升直列4缸发动机和VTEC技术。虽然与发动机配对的自动变速器只有4个前进挡，但在当时也是一个非常高的配置。

这一代车型的配置并不低。进口到中国的思域配备了动力转向、双安全气囊、电动调节车外后视镜和电动车窗。虽然这在今天并不是一个很高的配置，但对于大多数仍习惯手动操作车窗的消费者来说，它的配置并不低。

第六代思域停产后，第七代产品以进口的形式进入国内市场。然而，由于当时雅阁已经在中国制造，两者的价格非常接近，这一代思域的销量并不好。然而，从第八代车型开始，东风本田思域高调亮相。到目前为止，作为第十代车型，思域是紧凑型汽车市场的重要竞争对手。

与思域相比，Encasera也是紧凑型汽车市场的重要组成部分。然而，在20世纪90年代进入国内市场的并不是Encasera，而是它的前身马自达323。马自达323是一款历史悠久的车型。从1963年诞生到2003年去世的40年里，它推出了八代车型，从第一代开始，它就提供了各种车身风格。

然而，这一代车型在中国的发展并不顺利，甚至可以用“灰心丧气”来形容。1994年，海南汽车与马自达合作，将第六代323的第四门轿车版本引入国内生产。然而，由于海南汽车当时没有获得国家颁发的轿车生产许可证，该公司生产的所有车型只能在海南省的道路上行驶。考虑到当时海南省的经济环境，这款车的销量可想而知。

与此同时，第六代马自达323开始作为进口汽车在海南省以外的地区销售。然而，由于非日本市场车型的引入，我们对“马自达323”这个名字更加熟悉。这批进口到中国的马自达323均为四门轿车版本，主要搭载1.6升发动机。

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马自达323的故事还没有结束。经过一番波折，海南马自达生产了第八代汽车，并使用了“Familia”的音译方法为新车命名，这就是人们熟悉的福美来。

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尽管斯柯达品牌的销量一直处于不温不火的状态，但我们对这个“百年品牌”并不陌生。早在20世纪80年代末，斯柯达宠儿就已经悄然进入国内消费者的视线。这个型号，它……

1987年诞生，是斯柯达品牌第一款采用非承载式车身和前轮驱动的紧凑型轿车。五门掀背版和旅行版被引入中国。

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动力系统方面，斯柯达Favorite从问世到停产仅配备1.3升4缸汽油发动机，变速箱仅提供5速手动变速箱。引入中国的斯柯达Favorite也配备了这种动力系统。

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20世纪90年代中期，斯柯达为Favorite带来了一款替代车型Felicia，该车型还提供了五门、两箱和旅行版，供国内消费者选择。此时，斯柯达已经被大众集团收购，因此斯柯达Felicia采用了大众平台进行打造。依靠大型集团制造新车不仅降低了一些成本，而且具有按照大众集团标准制造的优势。因此，与以前相比，整个车辆的质量有所提高。对消费者来说，提高质量是最重要的。

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与上一代车型相比，斯柯达Felicia增加了许多实用功能，内饰材料也有一定的改进。ABS、驾驶员安全气囊、预紧式安全带等配置使其成为中国安全性更好的紧凑型汽车。

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最后：不难看出，与日本竞争对手相比，斯柯达当时“走在了曲线的前面”。除了推出实用的五门两箱版外，它还带来了承载能力更好的旅行版。然而，国内消费者“三厢车就是轿车”的传统思维根深蒂固，时至今日，两厢车和旅行车的销量仍然无法与三厢轿车相比，可以想象Favorit和Felicia引入中国后将面临多大的压力。这三款20世纪90年代具有代表性的紧凑型轿车极大地丰富了国内消费者的选择。此外，我们很容易看出欧洲人喜欢掀背车和旅行车。

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