4S店里为何有那么多“坑”？

新华社西安4月21日电问题：为什么4S店有这么多“坑”？近年来，随着舆论的聚焦，汽车销售行业的乱象逐渐暴露，4S店的“陷阱”也逐渐显现。那么，究竟是什么原因导致4S店“陷阱”层出不穷呢？记者对此事进行了调查。该行业乱象不断，汽车消费领域长期以来一直是消费者投诉的焦点，“按下葫芦浮起来，举起勺子”。根据中国消费者协会发布的数据，2018年，汽车及零部件投诉在全国特定产品投诉中排名第一。2018年，汽车消费占中国社会消费品零售总额的比例为26.8%。大多数消费者在销售过程中都遇到过“陷阱”，比如在购车时一定程度上被迫收取“金融服务费”。据行业监管部门介绍，在购车和消费中仍存在许多违法的“衍生费用”，包括“强制装修”和“强制保险”。在车辆后期保养中，一些4S店还存在“偷配件”、“增加保养时间”、“不按三包办法退换车”等不同程度的问题。针对这些问题，中国各级市场监管部门加大了对行业乱象的打击力度。2017年，浙江省工商部门启动了为期4个月的汽车消费领域专项执法行动；

2018年，河南省商务厅于当年4月开始在全省范围内开展汽车销售市场百日专项执法“回头看”活动。。。然而，在严格的调查过程中，违规行为不再发生，“趋势过去了”卷土重来。投资了多家互联网汽车公司的博泉投资有限公司有限公司董事长卢博石表示：，“4S店的投资和运营成本都很高。目前，行业整体利润下降，制造商还有很多任务和指标要交给经销商。因此，这些4S店会有歪主意，造成整个行业的混乱。”“亏本卖车”已经成为扭曲市场秩序、“价格倒挂”，以及“亏本卖车”这已经成为大多数汽车经销商面临的一个严重问题。某4S店的一位销售人员表示，除了一些特定车型卖得好，甚至需要额外预订外，大多数车型只能打折销售。从事汽车销售工作20年的李经理透露，一辆新车的推荐价为20万元，购车价约为18万元，市场终端价为16万元。经销商每卖出一辆车将损失2万元。根据该车型每家店平均每月40台的销售额计算，仅销售一款车型每月就造成80多万元的损失。因此，经销商会尽量撰写关于各种“衍生费用”的文章。金融购车服务费为贷款比例的6%，10万元贷款将收取约6000元的服务费。抵押担保费2000元，代理登记费1000元，新车装修费1万元左右，工伤保险返利15%，在1万元上下。如果“衍生品收费项目”的所有客户都愿意购买，他们基本上可以弥补损失差额。”李经理说。然而，很少有客户会收集销售过程中的所有“营销常规”，无法完全弥补损失。西安某汽车销售企业的管理人员表示，“产值“在售后服务方面，以及制造商在完成制造商计划销售评估后的回扣已成为另一个重要的利润来源。以一辆销售收入为20万元的汽车为基础，假设制造商实现2000辆汽车的年度目标，他们将获得总销售额4亿元的2%奖励，并从制造商。经理表示，为了获得这笔奖励，每个经销商都会进行价格战，以完成制造商设定的营销任务。汽车行业投资者熊认为，汽车制造商之间的竞争越来越激烈，但技术创新速度缓慢，传统产能过剩，大量汽车生产并压在经销商身上，成为经销商必须销售出去的库存压力。与此同时，许多品牌制造商正在疯狂地扩大网络，并在一个领域过度增加经销商，导致经销商之间的激烈竞争，迫使他们进行价格战。”汽车行业投资者张先生表示，从2008年到2013年，大多数经销商都是盈利的。自2013年以来，汽车销售行业受到多重因素的显著影响，出现了下滑，尤其是近两年。大多数经销商已经开始亏损，只能依靠各种“伎俩”来弥补不足。汽车销售行业的转型升级迫在眉睫，“但这不能成为4S店损害消费者权益的理由。”西安市市场监督局高新技术分局副局长刘林表示，“此次事件爆发后，陕西省和西安市已启动专项行动，打击汽车消费领域的混乱。”在采访中，多名汽车销售人员承认自己的做法存在问题，愿意接受整改。但他们也表示，当前的汽车销售行业也需要转型升级，制造商和销售商之间应该建立更和谐的关系。4S店未来的模式肯定会发生变化，走向轻资产化和集约化将是方向。例如，特斯拉目前的销售模式包括线下建立体验店和在线选车订车……

没有任何中间链接。这不仅可以为经销商节省大量的资金成本，还可以显著降低土地和人力成本。目前，传统的4S店模式已经到了生命周期的尽头，一种更高效、更方便、更集约的销售模式即将到来。但也有业内人士认为，要彻底扭转传统4S店的销售模式，还需要一段时间。李经理表示，目前，制造商实力雄厚。经销商的弱点体现在三个方面：首先，制造商可以在同一城市自由新建4S店，现有经销商无权干预。其次，大多数经销商没有从制造商那里选择性订购的权利，他们的库存结构完全取决于制造商的出库计划。敢于挑战的经销商明年的代理资格可能会出现问题。第三，投资一家4S店至少需要3000万至4000万元，如果是高端品牌，可能需要数十亿元的资金，即使经销商对制造商不满意，他们也很难有能力更换品牌和重建渠道

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