2019年3月国内轿车市场销量分析：朗逸 轩逸双双突破4万

根据广汽汽车研究院汇编的数据，2019年3月，市场上192.5万辆乘用车的销量同比下降9.2%，全年累计销量515.2万辆，同比下降14.1%。轿车市场3月销量同比下降9.7%至93.4万辆，累计销量252.1万辆，同比下降12.5%。日本保持同比正增长

从派系来看，日本派系仍然是唯一一个实现正增长的派系，并且已经连续六个月呈现正增长。其中，广汽本田实现45%的同比增长，飞度3月增长147%至15911辆，雅阁和凌派均保持20%以上的增长；广汽丰田同比增长21%；东风日产和东风本田均增长超过13%，其中东风本田主要受益于思域同比增长19%，达到21089辆，以及INSPIRE带来的4486辆的净增长。德国汽车同比下降的主要原因是丰田的销量下降，3月份销量同比下降42%，降至14399辆。丰田的衰落是由于进入B级轿车市场的新进入者越来越多，竞争更加激烈。其次，全新帕萨特的推出给它带来了一定的影响。美国汽车销量持续下滑，长安福特3月轿车销量同比下降55%，至10988辆，最畅销的福特锐思3月销量同比下降29%，至5652辆。上汽通用的雪佛兰销量下滑最为严重，3月份同比减少8273辆，迈锐宝和赛欧的销量比去年同期下降了6000多辆。不同层次细分市场的跌幅有所收窄

从各细分市场来看，各细分市场的跌幅均较上月有所下降。A级车的同比变化趋势相对稳定，在A级市场推出的车型相对较多，缓解了市场的整体下滑。在新款车型中，荣威i5和科鲁兹的销量已超过1万辆，朗逸、捷达等车型的销量大幅增长。A00级新能源汽车以新能源汽车为主，3月份占比88%。新能源政策是在2019年3月底才发布的，3月份的趋势相对稳定。3月降幅最大的是北汽新能源的EC系列，同比下降55%，至3528辆。NEDC 3月综合续航里程351公里的欧拉R1销量为4002辆，江淮IEV 6E销量为2698辆，两者都在一定程度上抑制了A00级市场的大幅下滑。C级轿车的销量略有下降。梅赛德斯-奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L在3月份共售出35683辆，占整个C级轿车市场的70%。只有梅赛德斯-奔驰E级销量同比增长40%，达到16406辆。二线豪华品牌凯迪拉克XTS的销量为6511辆，同比增长11%。A0级轿车市场份额今年首次超过10%

在3月份的A0级轿车市场中，新能源车型占比近18%，3月份市场份额环比上升。其中，北汽新能源欧盟系列销量为12983辆，同比和环比均增长超过1万辆。3月份，中型轿车占轿车市场的19%，市场份额同比下降1.6%。ABB在中型轿车中的市场份额为26%，而二线豪华轿车仅占5%；日系车占中型车的31%，市场份额同比增长8%。雅阁和凯美瑞占日本中型车的62%；

美国市场份额下降幅度最大，同比下降8%。只有君威的销量同比增长，蒙迪欧的销量下降了85%，降至1700辆，迈锐宝的销量下降62%，降至4029辆。广汽丰田进入前十

一汽-大众同比下滑22%，排名第一，与上汽大众相比有小幅优势。除了捷达的销量同比增长外，其他所有车型都出现了下滑。迈腾同比下降超过1万辆，速腾和奥迪A6的销量均同比下降超过6000辆。在上汽大众中，只有朗逸和桑塔纳的销量同比增长，而其他车型的销量下降幅度相对较小。明锐的销量同比降幅最大，同比减少5035辆。吉利汽车在3月份出现了轻微的正增长，宾悦和领克03共售出11025辆，抑制了吉利轿车市场销量的整体下滑。媛媛和帝豪GL的销量均大幅下降，其中帝豪GL同比下降35%。北京现代3月销量下降，主要原因是名图销量同比下降86%，至2151辆，领动销量同比下降41%，至10990辆。朗逸轩逸双人突破4万元

3月份，前10名车型与上月相比发生了一些变化。3月份，桑塔纳和雅阁进入前十，而捷达和荣威i5则跌出了榜首。朗逸3月销量同比增长26%，达到4.9万元，继续保持冠军地位，紧随其后的是轩逸。全新轩逸即将在上海车展上亮相，新款车型的发布将进一步巩固其销量。朗逸和轩逸目前都采用了在同一个房间里销售新车型和旧车型的模式。新车型针对的是追求更高质量的消费者，而旧车型质量稳定，价格实惠，因此可以针对更广泛的消费群体。尽管卡罗拉排名第三，但其3月份的销售额仍然没有超过3万元，与朗逸和西尔菲相比差距进一步扩大。原因是目前的卡罗拉正处于产品周期的末期，竞争力相对较弱。其次，朗逸和西尔菲等竞争对手的折扣很大，而卡罗拉的折扣相对较小。

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