“金融服务费”能否永远消失？

连续多日占据头条的梅赛德斯-奔驰车主维权事件终于告一段落。

4月16日晚，梅赛德斯-奔驰和西安立驰行负责人与“梅赛德斯-奔驰车主权益保护事件”车主达成和解协议，包括车辆更换赔偿。双方和解协议的主要内容与车主此前提出的8项索赔相对应，包括：

更换相同的梅赛德斯-奔驰新车，但仍通过贷款购买；全额退还车主此前支付的一万多元“金融服务费”；梅赛德斯-奔驰已主动邀请车主参观梅赛德斯-奔驰在德国的工厂和装配线，了解相关流程；为车主提供为期十年的“一对一”贵宾服务；为女车主安排更换生日，费用将由对方全额支付。

至此，这个几乎引起全世界关注的热点问题终于告一段落。

梅赛德斯-奔驰一再道歉并暂停涉事经销商的运营

由于对此事的高度关注，梅赛德斯-奔驰一直承受着巨大的公众压力。2019年上海车展开幕当天，梅赛德斯-奔驰再次发布官方声明，就西安女性车主维权事件道歉。

梅赛德斯-奔驰表示：“昨天，我们的代表与西安车主进行了面对面的坦诚沟通，并与相关授权经销商进行了协调，达成了谅解共识。对此，我们再次向客户表示诚挚的歉意，并感谢她继续信任梅赛德斯-奔驰品牌

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同时，梅赛德斯-奔驰表示，此事已向他们展示了梅赛德斯-奔驰工作流程中存在的问题，他们将吸取深刻教训并立即采取纠正措施。具体措施包括暂停涉事授权门店的销售业务，并对其进行调查；如果调查结果显示相关经销商的销售行为违法或不合规，其销售经营授权将被终止；

我们将立即启动对经销商网络的第三方合规审计，以进一步确保合法合规运营，从而全面改进客户服务流程。

此外，梅赛德斯-奔驰的几位高管也对此事表示歉意。据彭博社报道，4月16日，戴姆勒中国区负责人特罗斯卡在上海车展上就中国客户对梅赛德斯-奔驰财务部门的投诉道歉。

有限公司销售与营销首席运营官段建军在上海车展上接受媒体采访时表示：“在这件事上，我们有自己的不足。回顾整个事件，我们自己的内部效率确实可以提高。“他表示，梅赛德斯-奔驰不会推卸责任，未来也会关注经销商合作伙伴所扮演的角色。在提供的服务方面也有许多需要改进的地方。

在车展上，当被问及对此事的态度时，梅赛德斯-奔驰中国总裁倪凯也表示：我对西安女车主在这起事件中的经历公开道歉。在这次事件中，制造商和经销商都应该吸取教训。当客户遇到这样的问题时，我们应该站在客户的角度考虑。如果我自己也是客户，我也会要求更换一辆新车。现在我们已经与客户、经销商和监管部门达成了协议。为了公平、公正和透明，我们需要更加努力

风突然升起，卷起了一池泉水

西安梅赛德斯-奔驰女性车主维权事件曝光后，“金融服务费”成为热点话题。

据了解，中国银保监会已要求北京银保监局对车主被收取“金融服务费”问题进行调查。最新的调查结果显示，车主支付的“金融服务费”实际上是由驻扎在西安丽之星4S店的第三方陕西源盛公司的员工收取的。女性车主与陕西元盛汽车贸易有限公司签订的预付款服务协议显示，批准的贷款约为41.92万元，其中3%为车主向元盛公司支付的赔偿金，共计12600元。元盛公司只保留贷款金额的1%，其余2%划入西安利成星汽车有限公司账户，西安利成星有限公司以信息技术服务费的名义为陕西元盛汽车贸易有限公司有限公司开具发票。

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事实上，收取金融服务费在业内并不罕见。向客户收取金融服务费一直存在，经过我们之前的一些调查，超过90%的4S店会向贷款购车的消费者收取金融服务费用。”有限公司研究总监王宏在接受《每日经济新闻》（博客，微博）记者采访时表示。

一位日本品牌4S店的销售顾问告诉记者，“金融服务费的金额是由每家4S店设定的。制造商实际上知道这些费用，因为他们从销售每辆车中获得利润

有分析认为，4S店收取金融服务费赚取利润，与车市下行背景下经销商面临的压力密切相关。数据显示，1-3月，中国乘用车产销分别达到522.7万辆和526.3万辆，同比下降12.4%和13.7%。同时，3月中国汽车经销商库存预警指数为55.3%，环比下降8.3%，同比增长3.2%。自2018年1月以来，中国经销商库存指数已连续15个月超过警戒线。

西安梅赛德斯-奔驰女性车主维权事件发生后，几家保险公司透露，他们已经收到总部的通知，要求暂停与抵押车辆相关的长期汽车保险政策，只能每年投保一次。上述人士的分析表明，该政策的暂停可能与监管部门调查汽车经销商非法收取金融服务费等问题有关。

有分析人士认为，梅赛德斯-奔驰侵权事件可能成为推动汽车行业发展的契机……

汽车行业朝着更加规范合理的方向发展，真正推动中国消费市场朝着更加合法公平的轨道发展。

古人说君子爱财，有财可得。在汽车市场整体承压的背景下，品牌建设和用户注册无疑将成为车企竞争的关键因素。梅赛德斯-奔驰侵权事件可能只是一个例子，但值得业界深思。

记者|裴建儒编辑|赵云

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