没有最差只有更差！欧洲车市死气沉沉 销量连续七个月下滑

欧洲汽车市场的寒冬仍在继续！4月17日星期三，欧洲汽车制造商联合会发布的数据显示，在欧盟注册的乘用车数量同比下降3.9%，至1722442辆，这是连续第七个月下降。

欧洲主要市场的乘用车注册量全面下降，其中意大利同比降幅最大，为9.6%；西班牙紧随其后，下降4.3%，英国和法国分别下降3.4%和2.3%，德国小幅下降0.5%。

从品牌角度来看，日产当月乘用车注册量同比大幅下降，降幅近30%；本田的汽车行业下滑了20%以上。福特下跌超过15%，戴姆勒下跌13.3%，大众微跌1.1%。三菱注册量同比增长超过15%。

整个第一季度，欧盟市场对新车的需求同比下降3.3%，达到4032881辆。除了德国新车注册量同比小幅增长0.2%几乎保持不变外，几个主要市场的表现都不如去年第一季度——西班牙和意大利分别同比下降6.9%和6.5%。彭博社援引安永会计师事务所的一份报告称“考虑到更加低迷的经济环境、英国脱欧的无休止辩论以及相关的风险，欧洲汽车市场的新车注册情况预计不会改善。彭博智库分析师Michael Dean此前认为，欧洲汽车需求周期已经达到顶峰。在新的强制性排放测试规则出台之前去年9月，欧洲的汽车销量激增。由于汽车制造商在新规定生效前急于处理不合规的汽车，包括大幅折扣。自从新规定实施以来，汽车销量开始下降。与此同时，欧元区经济增长率在去年第四季度创下四年新低，意大利陷入技术性衰退，德国经济也在第四季度停滞不前。3月份的PMI数据也显示，制造业的疲软再次导致欧元区经济失去动力。另一方面，在中国汽车市场，在经历了10个月的市场收缩后，汽车销量似乎看到了反弹的希望。来自中国汽车协会的最新数据显示，3月份，乘用车产销分别达到209万辆和201.9万辆，同比下降5%和6.9%。降幅仍大于汽车行业整体，但较前几个月降幅明显收窄。此外，乘用车产销环比分别增长83.3%和65.6%。从销售情况来看，今年3月中国汽车市场销量的反弹与去年相比有所增加。

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