2019上海车展：舍弗勒展示针对中国市场的高效电气化解决方案

为了满足日益严格的排放法规，世界各国都在大力发展新能源汽车产业。例如，中国政府出台了“双点”政策，要求汽车制造商加快新能源汽车的发展步伐。作为全球领先的汽车零部件供应商和系统开发合作伙伴，舍弗勒可以为各种需求提供定制的驱动解决方案，帮助中国汽车制造商开发新的汽车概念。全球汽车电动化的发展进程将进一步加快。舍弗勒预测，到2030年，全球混合动力和纯电动汽车的产量将占汽车总产量的70%，”舍弗勒大中华区汽车主机事业部总裁杨汉兵先生说。“凭借我们在电动驱动领域的专业技术，舍弗勒已经占据了领先的市场地位，舍弗勒以动力矩阵的形式展示了丰富的产品组合，可以满足不同程度的电气化需求，包括带有集成三离合器的混合动力模块、集成电动驱动桥和基于无级变速器的专用混合动力变速器。高效电力驱动系统

超紧凑的混合动力模块集成了三个离合器，使整个动力总成在长度上非常紧凑。舍弗勒凭借P2混合动力技术取得了巨大的市场成功，首款P2混合动力模块首次在中国量产，并成功应用于中国本土的插电式混合动力车型。在今年的车展上，舍弗勒展示了新一代P2混合动力模块——一种集成了三个离合器的超紧凑型混合动力模块。在新模块中，整个双离合器集成到电机中，更准确地说，集成到电机的转子中。为了确保附着力，第三代混合动力模块采用了高性能跑车上的标准多片式离合器，并配备了一个高度集成的执行器来驱动三个离合器。有了这个混合动力模块，舍弗勒创造了一个超紧凑的解决方案，使整个动力总成长度非常紧凑，仅比纯内燃机版本的车辆略长。

基于CVT的专业混合动力变速器进一步发展了P2架构，为插电式混合动力汽车的能效和驾驶性能带来了更多潜力。它可以简化系统的复杂性，提高系统性能。对于汽车制造商来说，在不改变原有动力系统的情况下实现混合动力是最理想的方式，因此，在发动机和变速器之间增加P2混合动力模块已成为首选解决方案。除了将电机放在变速箱前面，他们开始考虑将两者结合成一个整体结构和功能单元。这种经过优化的变速箱被称为专用混合动力变速箱。考虑到电机的工作点可以在较宽的转速范围内自由调节，CVT变速箱的连续可变扭矩特性非常适合与电机匹配。在此次车展上，舍弗勒展示了一款基于无级变速器的专用混合动力变速器DH-CVT。在这种高度集成的变速箱中，电机完全集成到变速箱壳体中，整体轴向尺寸非常紧凑，仅约340毫米。与其他性能相当的P2混合动力变速器相比，这种尺寸非常紧凑。基于CVT的专用混合动力变速器进一步发展了P2架构，为插电式混合动力汽车的能效和驾驶性能带来了更多潜力，简化了系统复杂性，提高了系统性能。

舍弗勒“三合一”电驱动桥集成了复合行星齿轮系、电机和电机控制器：由于其高度集成，该电驱动桥具有非常紧凑的外部尺寸。舍弗勒电驱动桥是舍弗勒在电驱动领域的又一代表性产品，平行轴结构的双速电驱动桥已成功应用于多个中国国产品牌车型。事实上，舍弗勒拥有一个完整的电动驱动轴家族，包括平行轴和同轴轴。可选的匹配系统包括差速器、可换档双速变速箱和扭矩矢量分配单元，涵盖48V和高压系统，满足轻混、stro……

混合动力、插电式混合动力和纯电动系统。在今年的车展上，舍弗勒展示了“二合一”和“三合一”的高度集成同轴电动驱动桥。“二合一”电驱动桥集成了复合行星齿轮系和电机，而“三合一”电传动桥也在此基础上集成了电机控制器。得益于其高集成度，这款电动驱动桥具有非常紧凑的外部尺寸，可实现9.08的速比和2800Nm的最大输出扭矩。舍弗勒在现有产品和专业知识的基础上，充分利用其在传统动力总成领域积累的丰富经验和技术专长，开发电动驱动系统解决方案。例如，对于P2混合动力解决方案，舍弗勒提供的模块可以与液压变矩器、无级变速器和双离合器相匹配。舍弗勒集团大型机事业部首席执行官Madice Qingke表示：“通过这种方法，凭借数十年积累的技术专长和全面的系统知识，舍弗勒可以为中国汽车制造商提供丰富的电气化系统解决方案。

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