从奔驰引擎盖上哭的女硕士，论中国汽车业之殇

作者|罗浩峰

梅赛德斯-奔驰擅长让女性坐在引擎盖上哭泣吗？

我是一个受过文化教育的人，我是一名研究生，但这件事让我觉得我几十年的教育是一个巨大的耻辱！我只是被你欺负，因为我太通情达理了

在一段疯传的网络维权视频中，这位女车主差点哭成这样抱怨。互联网被称为热点，但它更像是一个痛点！

值得深思的是，是什么能让一个受过高等教育的女研究生在公众面前“一鸣惊人”？

一个社会精英是否愿意暴露在国家舆论的严酷甚至残酷的审视之下，甚至需要直接面对恐吓？

梅赛德斯-奔驰，原本是中产阶级的理想配件之一，似乎毁了一个中国中产阶级的生活，但它有这么骄傲吗？

通过这次事件，不仅是中产阶级被无情操纵的痛苦，也是消费者维权的无奈之痛

事实上，这正是4S店长期以来的商业模式所带来的痛苦，也是中国汽车行业整体变化所带来的疼痛，哀叹他们的不幸和愤怒。

一

梅赛德斯-奔驰事件在全国引起轰动的背后：

戳破中产阶级消费的痛点

一起最普通的消费者维权事件甚至引发了全国范围的谴责。

其背后的反映是，梅赛德斯-奔驰的三大原罪已经引发了公众的愤怒，而西安4S店事件只是导火索。

1.维权和维权，以及中国消费者被抛弃，有什么区别？

历史不会重演，但它惊人地相似。

在韩国的三星旗舰机型Note 7中，由于质量问题和潜在的爆炸危险，在整个目标范围内召回了250万部手机，

瑞典知名家居品牌宜家召回了一个抽屉柜，该抽屉柜在全球舆论的压力下夺走了六名儿童的生命。

然而，令人难以忍受的是，尽管几乎所有主要品牌都在全球范围内召回，但似乎只有中国市场成为了被遗弃的孤儿。

西安4S店丑闻爆发后，梅赛德斯-奔驰的下意识反应并不是要解决问题，而是试图通过该店的欺凌来扼杀消费者的抵抗。

但没想到的是，梅赛德斯-奔驰这次算错了，遇到了一个棘手的问题。

此次涉及的利致行梅赛德斯-奔驰4S店，被称为北方地区最大的4S店，并不是第一次爆发消费者权益丑闻。

几年前，有媒体报道称，一些车主刚从商店取车，但在回家之前，他们就出了故障。然而，由于缺乏舆论关注，完全依靠消费者的单打独斗，最终只能是自己动手，蚂蚁摇树。

除了欺负消费者之外，西安利之星梅赛德斯-奔驰4S店的销售顾问还揭露了一些商业伎俩，比如低价购买梅赛德斯-奔驰汽车和提供加油卡折扣，消费者1800万元。

如果我没有看或不知道，我第一眼就吓了一跳。

在收割消费者的旅途中，梅赛德斯-奔驰可谓是披荆斩棘。

2.促进汽车销售，为消费者推广金融服务收费渠道

在中国，一些公司为了追求即时利润，偶尔会利用法律的优势。但也许唯一一个能如此自信地打擦边球和走钢丝的人是梅赛德斯-奔驰。

在西安梅赛德斯-奔驰事件中，滥收金融服务费是梅赛德斯-奔驰女性车主谴责的另一项罪行。

什么是金融服务费？

简而言之，当车主买车时，梅赛德斯-奔驰4S店会帮助介绍贷款，然后收取高额的福利费。

也许有人会问，这不是一件好事吗？我没钱买车，奔驰金融贷款正好能解决我的后顾之忧？

如果你那样想，那你就大错特错了！

他们不知道，资本从来都不是慈善家，每一个看似美好的意图背后都隐藏着难以形容的贪婪。

要知道，即使车主不差钱，梅赛德斯-奔驰4S店仍然会消费者贷款。

以此次事件中的女硕士为例，尽管她有能力全额购买，但在销售人员的妙语下，她还是选择了贷款。

支付的价格是：高达15000中介费，年化贷款利息超过3%。

丑闻爆发后，面对公众质疑，梅赛德斯-奔驰表示，这是行业潜规则，法律并不禁止此类行为，这已成为自卫的借口。

在法律不允许的情况下，我们可以随心所欲地欺负消费者。

这是什么霸气十足的强盗逻辑？

3.在幕后，股东们有一些伎俩掩盖了所谓的道歉

西安丑闻爆发后，梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）不得不发表无痛道歉声明，从最初的批评到舆论的强烈压力。

打碎你的脸，仅此而已。

以梅赛德斯-奔驰最初否认西安事件是4S店的自主行为为例，与梅赛德斯-奔驰无关，但最终被星奔法定代表人严建生曝光。

据商业信息显示，严建生担任梅赛德斯-奔驰中国和雷克萨斯有限公司等一百多家公司的法定代表人、董事和总经理。

梅赛德斯-奔驰中国是梅赛德斯-奔驰在中国的子公司，雷克萨斯是全球最大的豪华汽车经销商之一。如果你说西安利之星梅赛德斯-奔驰4S店与梅赛德斯-奔驰无关，只需半便士，你相信吗？

也许只有撒谎和不起眼的梅赛德斯-奔驰相信自己？

换句话说，梅赛德斯-奔驰所谓的道歉声明，在我看来，只是自我保护的幌子。

从骨子里来说，我从来没有错过，更不用说指望梅赛德斯-奔驰有良心去发现并最终醒来了。

二

舆论包围，官方媒体重量级人物，梅赛德斯想要降温？

在中国特殊的体制下，一旦某家企业成为官方媒体的主要目标，它很可能会降温。

曾经被无数自媒体视为洪水猛兽的视觉中国（000681）有多傲慢？

经常收取高昂的侵权费用和威胁律师函。

然而，在连续遭遇共青团、新华社、人民日报三大重量级人物后，不仅网站崩盘，连一路上涨的股价也在跌停板上被猛烈压制，动弹不得。

官方媒体发出怒吼，视觉中国人颤抖了两次。

不仅是视觉中国，前权健和长生生物最终也受到了舆论的强烈批评。

如今，梅赛德斯-奔驰也受到了中国官方媒体的特殊待遇。

那么，引发众怒的梅赛德斯-奔驰是否也会重蹈覆辙呢？

回答：不可能！绝对不可能！

一开始，当美国围攻华为时，原本对中国友好的加拿大突然面临挑战，逮捕了华为常公主，一度在国内舆论中引发强烈反弹。

几乎所有加拿大产品在国内都面临着前所未有的阻力。

就连由美国人控制的非加拿大企业加拿大鹅也受到了牵连和影响。

曾经以质量著称的加拿大鹅推迟了在中国的新店开业，导致销售额急剧下降。然而，在短短三个月内，华为事件逐渐从公众视线中消失。

最初抵制加拿大鹅最强烈抵抗的一群人突然变成了疯狂的购物者。

外国媒体曾嘲讽中国人：“五秒钟的记忆，三分钟的激情。

如今，文字似乎很粗糙，但并不粗糙。

这也是包括梅赛德斯-奔驰在内的国际品牌敢于对中国消费者给予特殊待遇的根本原因。你对我不满意，这只是一个看的问题，最后，我离不开你！

换句话说，就在丑闻爆发后，梅赛德斯-奔驰就已经预料到了结果：

短期品牌声誉受损，销量下降。

但一旦事件的热度过去，梅赛德斯-奔驰仍然是数亿中国中产阶级购车者的首选。

想想看，这真的很讽刺。

三

抢占新能源汽车全球制高点，力争弯道超车

汽车行业是仅次于房地产的第二大支柱产业，但多年来一直在加速本土化。

品牌和自主技术的研发仍然是国产汽车的致命弱点。

国内市场份额几乎被宝马、梅赛德斯-奔驰、特斯拉等巨头垄断，以至于我们的消费者沦为他人的猎物和可吃的鱼。

中国要想摆脱汽车产业兴大不强的现状，让消费者放心地享受更高性价比的汽车服务，唯一的出路就是自主研发，做大做强汽车产业。

长期以来，备受期待的“技术市场”政策在无数挫折中被证明是一条死胡同。

回顾33年前，1984年10月10日，时任大众汽车集团董事长的卡尔·哈恩冒着巨大的职业风险，与中国汽车工业的创始人、时任中国汽车总公司董事长饶斌签约，踏上中外汽车公司的合资之旅。

疲软的中国汽车业从此拥抱了国际巨头的双腿，正式进入了辉煌的黄金十年。

然而，在其成立之初，两位股东都怀有“恶意”，这注定了所谓繁荣的背后，已经处处存在危险。

中方想用资本换取核心技术，但美方的目标很简单：在坚守不窃取核心技术的底线的同时，肆无忌惮地制造和收割中国市场。

这种卧床不起的合资企业从一开始就注定是一场利益冲突，远远大于共同的使命。

在软实力方面，这类企业没有愿景，只有非常明确的“使命”，没有可持续的企业文化，只有“赚钱”的共同共识。在这样的公司中，高管只有任期，没有长期期望，他们的最终目标是回到股东的母公司。

在硬实力方面，他们没有自己的核心研发能力，只有“代工”和销售功能。

最终，在温暖的温室的滋养下，一大批本应肩负振兴民族汽车产业重任的国产车企，却沦落到了赚快钱却缺乏核心竞争力的地步。

然而，该来的总会来！

就在去年，在海南举行的博鳌亚洲论坛上，中国最高领导人宣布，他将很快放松对外国车企股比的限制，并在今年内大幅降低对中国进口汽车的关税。

言下之意是，中国的合资汽车公司，一个庞大而奇怪的产业政策的产物，终于完成了它的历史使命，失去了生存的基础，导致了它的垮台。

看看华晨和北汽这两家合资车企的K线，似乎与过去三个月的反弹无关。

市场无法取代技术，也许技术资本已经成为曲线拯救国家的唯一希望。吉利是中国最大的私人汽车巨头，长期以来一直处于行业的前沿。

2018年2月底，吉利李书福投资70亿欧元，成为戴姆勒集团最大个人股东；

八个月后，戴姆勒与吉利控股联手，在中国成立了一家合资公司，并正式宣布进军高端主力车和特种车服务行业。

戴姆勒集团是梅赛德斯-奔驰的母公司，吉利紧紧抓住戴姆勒的大腿，不仅实现了资金、人力和市场的共享。

更重要的是，通过入股，吉利还可以增加接触梅赛德斯-奔驰研发技术的概率。特别是有前景的新能源汽车研发技术。

众所周知，随着氢能研发技术的成熟，石油库存有限，新能源汽车将是未来汽车行业最主流的技术模式。与特斯拉在新能源汽车领域突飞猛进不同，梅赛德斯-奔驰实际上才是真正的新能源汽车之王。

正因为梅赛德斯-奔驰已经是汽油车销售的垄断者，它拥抱新能源汽车的热情远不如特斯拉。

但随着特斯拉积极搅局，不仅是梅赛德斯-奔驰，全球各国都在加速布局新能源汽车产业：

荷兰将在2025年左右禁止销售传统燃油汽车；

国家将于2030年禁止销售传统内燃汽车；

德国的实施时间也是2030年；

作为全球汽车销量最大的中国，海南省宣布将从2030年起全面禁止汽油动力汽车。

这意味着留给汽油动力汽车的时间可能不到十年。

换言之，在燃油动力汽车的研发和销售方面长期被梅赛德斯-奔驰和宝马甩在后面的国产车，可能是实现扭亏为盈、摆脱跟随者地位、弯道超车、专注于新能源汽车领域的唯一选择。

作为汽车行业的“华为”吉利，早在2015年就发布了新能源汽车发展战略，

吉利汽车正在通过改变新能源汽车在生产中的比例，向新能源领域迈进。

吉利汽车早在2015年就发布了新能源汽车发展战略“蓝色吉利行动”。根据计划，到2020年，吉利的新能源和汽车销量将占吉利整体销量的90%。

现在，“蓝色吉利行动”的最后期限即将到来，留给吉利的时间已经不多了。尽管前方的道路充满荆棘，但我们也必须勇敢面对挑战，毕竟新能源汽车是一条不容错过的重要前线！

四

总结

资本市场已经对梅赛德斯-奔驰事件做出了最准确、最刺激的回应。

汽车行业，尤其是4S店，可以说是悲痛欲绝，说明这件事不仅给汽车品牌主的公关带来痛苦，也让投资者感到害怕！

或者更确切地说，随着整个燃料动力汽车行业的黄昏临近，不再有明亮的日出。这一次，太阳正朝着新能源汽车的方向发展。4S店欺凌顾客的新旧方式正在进行最后的疯狂斗争。

我们不需要渲染事件本身，而是应该关注事件背后的雄心：

行业的历史性变革即将到来，谁能说梅赛德斯-奔驰和其他公司从未能够竞争？

今天，在中国，机会并不缺乏。

本文首次发布在微信公众号：王亚元的香港股市。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

标签：奔驰特斯拉宝马吉利汽车大众

汽车资讯热门资讯