三月份乘用车销量继续下滑，部分经销商出售资产断臂求生

随着各大汽车公司产销报告及相关协会数据的发布，3月份汽车市场的整体情况逐渐浮出水面。3月国内汽车市场产销量较上月有所改善，但仍呈现持续下降趋势。与此同时，经销商库存持续居高不下，品牌差异化明显。一些交易商已经破产，开始出售资产谋生。

3月乘用车月销量和累计销量分别同比下降12%和10.4%

乘联会数据显示，2019年3月乘用车产量约203万辆，环比增长80.9%，但同比仍下降7.4%；第一季度累计产量为507.85万辆，与去年同期相比下降了13.5%。

销量方面，3月乘用车市场综合销量170.3万辆，同比下降12.1%，降幅有所收窄，主要受春节扰动影响。一季度乘用车累计销量507.75万辆，同比下降10.5%。

从企业来看，3月乘用车销量排名前五的公司分别是上汽大众、一汽大众、上汽通用、吉利汽车和东风日产。值得注意的是，除东风日产销量同比增长约5%外，其他四家公司的销量均出现不同程度的下滑。

其中，排名第一的上汽大众3月销量约16.69万辆，同比下降5.88%。此外，上汽通用和上汽五菱的销量分别下降10.01%和22.75%。

以国产品牌为主的吉利汽车3月总销量同比增长约3%，但在中国市场的销量约为11.67万辆，与去年同期相比下降约2%。

上市汽车公司三月份产销情况

根据公开信息，我们对A股市场14家上市车企3月份的销售数据进行了统计，这些公司已经披露了生产和销售数据。总体而言，14家上市车企在2019年3月共生产了104.17万辆汽车，与去年同期相比下降了4.03%；总销量为103.51万辆，与去年同期相比下降了6.16%。

具体来看，三月份主要车企的产销量及其同比变化情况如下：

其中，销量排名第一的上汽集团（600104）3月累计销售55.86万辆，占上表16家车企总销量的50.27%，较上月下降3.72个百分点。

库存居高不下，品牌差异化明显，部分经销商“生存艰难”

来自汽车流通协会的数据显示，2019年3月汽车经销商库存预警指数为55.3%，环比下降8.3个百分点，同比上升3.2个百分点，处于警戒线以上。换句话说，自2018年1月以来，该指数一直处于警戒线以上，汽车市场持续低迷。

从库存预警分指数来看，在五个分指数中，库存指数上升较快。另一方面，尽管市场需求指数有所上升，但员工指数和经营状况指数均环比下降，经销商整体经营状况并未明显改善。

根据中国汽车工业协会的数据，3月份汽车市场继续分化，豪华车增长率为7.5%，主流合资品牌下降12.3%，国产品牌下降15.7%。相应地，在渠道方面，数据显示，自主品牌经销商压力最大，预警指数超过66%；

主流合资品牌接近行业水平，约占56.3%；进口/奢侈品牌指数仅为50.6%，接近繁荣区间。经销商品牌差异化明显。

根据最近披露的年报，2018年主流汽车经销商的业绩如下：

可以看出，包括永达汽车、广汇保新在内的部分经销商2018年归母净利润同比下降，润东汽车甚至由盈转亏。

2019年4月4日，润东汽车宣布有意出售四家间接全资子公司的全部股权，交易对价为34亿元。数据显示，此次交易的目标直接和间接在润东经营着约56家汽车经销商。截至2018年12月31日，润东汽车旗下共有85家汽车经销商。这意味着，这笔交易完成后，润东汽车旗下的汽车经销商数量将大幅减少65%，降至29家。该公司表示，此次出售将有助于其将重点从汽车销售转移到个人品牌组合，并扩大其他业务领域，并有效产生现金流入。

这是继庞大集团（601258）之后，另一家出售其主店的汽车经销商。2018年，这家曾跻身前五大经销商集团的巨头集团遭遇财务困难，在三个月内连续两次转让资产。

汽车公司和经销商目前都面临着一场生存之战。

作者：面包财经

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