一季度新能源乘用车销量上涨117.8% 全年目标增至170万

根据中国乘用车协会发布的最新销售数据，2019年3月，中国新能源汽车销量达到11.1万辆，同比增长100.9%；1-3月，累计批发量为25.4万辆，累计增长13.7万辆，同比增长117.8%。在传统乘用车市场持续下滑的背景下，新能源汽车逆势增长，取得了罕见的一季度销量成功。具体来看，3月份，纯电动乘用车批发销量达到89070辆，同比增长118%，占总销量的80%，高于去年同期73%的水平，体现了产品升级带来的差异化效应；与此同时，插电式混合动力汽车由于补贴下调的影响相对较小，也实现了单月批发量同比增长48%。

图片来源：崔东树公众号需要指出的是，在新一轮补贴政策的影响下，纯电动乘用车的销量构成出现了比较明显的变化。例如，A00级车型的市场份额从2018年3月的69%下降到目前的26%，该细分市场3月的销量仅为23043辆，同比下降18%；A级车型同比增长392%，达到49049辆，市场份额为55%。与此同时，A0级车型也出现了明显的同比增长，市场份额比上月提高了2个百分点。在乘联会秘书长崔东树看来，一季度新能源乘用车销售业绩良好主要有两个原因：一方面，新能源汽车补贴政策的延长期缓解了市场压力，促进了年初的市场抢占效应；另一方面，双积分政策的实施带动了车企开发新能源汽车的积极性，进而带动了新能源汽车强劲增长。但是，对于车企来说，接下来应该如何平衡传统燃油车和新能源车的发展呢？崔东树强调了以下三点：1。传统燃油车和新能源车的协同发展是当前主流车企的必然选择，尤其是在燃油车和电动汽车各有优势、短期内不是等效替代品的不同使用场景下。2、目前车企的核心技术优势在于发动机、车身、底盘等，这些都带来了不错的利润。电动汽车用电池取代发动机的利润改变了汽车公司的利润模式。3.目前，车企普遍从传统燃油车业务中赚钱，而新能源车业务则亏损。特别是在传统汽车现金流良好、新能源汽车面临巨大财务压力的情况下，简单地鼓励企业放弃盈利业务，专注于亏损是不符合商业规律的。双积分政策鼓励车企促进燃料动力汽车和新能源汽车的协调发展和优势互补，实现新能源汽车与传统汽车的合理比例结构，以实现可持续发展。在公布第一季度销量的同时，中国乘用车协会也更新了2019年新能源汽车销量预测。此前，以2018年120万辆新能源汽车的完成量为基础，预测2019年新能源汽车目标销量为160万辆。目前，第一季度增加13.7万辆，2019年新能源汽车销量增加10万辆，预测为170万辆。

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