那个自动驾驶No.4是什么来头？

这是一家成立于2017年12月4日的科技公司，但在汽车零部件领域有着长达一个世纪的历史

1、 Waymo公司

2、 通用汽车巡航

3、 福特自动驾驶汽车

4、 阿普提夫

5、 英特尔Mobileye

……

这是美国市场研究公司Navigator research于3月14日发布的最新版本的自动驾驶竞争力排名。

对许多人来说，排名高于英特尔Mobileye的Aptiv是榜单上最不熟悉的名字，紧随谷歌Waymo、通用汽车Cruise和福特三巨头之后。

这是一家科技创业公司吗？

在一定程度上，这是一家成立于2017年12月4日的科技公司，中文名为安博福。

从另一个角度来看，这是德尔福汽车零部件公司分拆动力总成业务后的新身份。

德尔福拥有100多年的历史，从通用汽车早期的零部件部门到成为全球最大的独立汽车零部件公司，再到不断剥离传统零部件业务，收购电子、软件和自动驾驶相关业务，从零部件公司到科技公司，从德尔福到安博夫，在过去的一个世纪里，亲身参与并塑造了汽车行业各个阶段的重大变革。

夸张地说，通过了解德尔福的历史，人们可以了解这个行业的变化，通过了解安博夫，人们可以理解这个行业的趋势。

从汽车制造商的部门到全球最大的零部件公司

德尔福有着辉煌的过去，曾经是世界上最大的汽车零部件公司。它在历史上创造了许多行业第一，例如1936年开发了第一个汽车收音机，1939年开发了机械按钮预设收音机，1951年开发了安全动力转向，1954年发明了汽车空调的革命性创新，1959年开发了首个巡航控制系统，1973年开发了首个安全气囊。

其前身是通用汽车的零部件部门。20世纪30年代至80年代初是通用汽车并购最频繁的阶段，形成了巨大的规模效应，最终使通用汽车成为世界上最大的汽车公司。当时，稳定的垂直整合战略也是通用汽车大放异彩的因素之一。从螺丝到发动机，结果诞生了一个庞大的零部件企业集团。

20世纪80年代初，竞争格局开始发生变化。石油危机后，由于日本汽车行业的影响和汽车行业的周期性，许多零部件公司规模缩小，整车厂的零部件供应体系日益薄弱。

零部件从整车企业中分离出来以更好地发展已经是一个明显的趋势。通用汽车零部件集团于1995年正式更名为德尔福汽车系统公司，在发展非通用汽车业务的同时，进行了大刀阔斧的改革，缩小了产品线，确定了几个大型主营业务，并剥离了非主营业务产品线。到1996年，产品线从270多条缩减到170多条，使产品更具竞争力。

1999年，德尔福汽车公司正式脱离通用汽车公司，成为一家完全独立的纽约证券交易所上市公司。当时，其年销售额在270亿至280亿美元之间，是当时世界上最大的汽车零部件公司。

在此期间，整个汽车行业都认可整车和零部件分离的商业模式，类似的案例包括2000年伟世通从福特汽车公司分离。

但好时光并没有持续太久。进入新世纪后，北美汽车市场急剧萎缩。2005年10月至2009年9月，德尔福主动申请破产保护，并再次进行了重大的成本和产品线重组。几年内，该公司削减了76条产品线，出售了40家工厂，盈利能力大幅提高。最后，它摆脱了破产保护，重新站了起来。2011年11月，该公司在纽约证券交易所重新上市。

2017年12月4日，德尔福再次分拆，其动力总成业务独立于新上市公司“德尔福科技”。该公司专注于通过内燃技术、软件和控制以及电气化为汽车提供更先进的推进系统……

其他部分以新公司名称Aptiv Ampofov出现，专注于主动安全、自动驾驶、改善驾驶体验和互联网服务等领域的商业化进程，并为汽车的“大脑”和“神经系统”提供软件、先进的计算平台，以及实现这些目标所需的网络架构，作为公司的业务重点。

请注意，软件、计算平台和网络架构与传统的汽车零部件公司完全不同，这实际上是德尔福100多年历史上最大的变革。

成为一家科技公司

德尔福实际上已经为2017年底的这一转变做了10年的准备。

自2008年以来，德尔福预见到“安全”、“绿色”和“互联互通”是全球市场未来的发展趋势，并将其技术和产品线发展战略重点放在这三个方面。在不断投资推出领先技术和产品的同时，我们继续通过剥离、收购和其他方式调整我们的产品线。我们先后收购了FCL集团、ANTAYA、Unwired、Herman Tetsu、图拉科技等公司的汽车业务，奠定并巩固了我们在安全、绿色和互联互通领域的技术领先地位。

正是这三个领域的技术发展，为德尔福在汽车自动驾驶领域奠定了基础。2015年，德尔福在北美成功完成了第一次跨洲远程自动驾驶测试，99%的行程在全自动驾驶模式下完成。

但要在数百万辆普通商用车上实现自动驾驶，这些还远远不够。要想快速获得传感器硬件、电子架构、软件、算法、数据采集/处理/传输、远程升级和修复等领域的技术，最有效的方法是收购一家技术公司，并将自己变成一家科技公司。

这就是进入自动驾驶研发时代后，通用汽车收购Cruise、英特尔收购Mobileye、中国内地收购Elektrobit等一系列重大并购事件发生的根本原因。否则，就很难跟上技术变革和时代变迁的步伐。

德尔福是其中最活跃的。

2015年，德尔福以3200万美元收购了卡内基梅隆大学的自动驾驶汽车软件公司Ottomika。该公司的优势在于自动驾驶算法领域。

同年，德尔福投资了3D激光雷达传感器的领先企业Quantergy，双方计划合作开发一系列低成本、高性能的固态激光雷达产品。该公司随后在2016年消费电子展上发布了“全球首款用于自动驾驶汽车的固态激光雷达”，并计划在未来将激光雷达产品的价格降至250美元左右。

2015年，德尔福收购了Control Tec，该公司被称为“业内唯一能够提供全套汽车商业智能系统的供应商”。其技术包括实时远程数据下载、数据密度、同步视频，以及通过Qualifier平台和Datalab平台实现的一系列先进的汽车商业智能系统，可以实现数据的本地和车内分析，而不是云分析，从而减少数据量，缩短了数据传输距离，降低了传输成本，缩短了延迟，提高了数据质量，并显著缩短了车辆程序的测试周期。简单地说，它的意思是“以前解决问题的时间是以天计算的，现在是以分钟计算的”。

2017年1月，Movimoto公司被收购，这是一家领先的汽车软件维修服务和数据管理解决方案提供商。它可以通过空中下载更新来快速修复通过数据分析发现的问题，从而降低汽车公司的保修成本。空中下载更新可以用于预生产和大规模生产的汽车，甚至是旧汽车。

同月，德尔福与德国罗森博格公司达成战略协议，旨在加强其在高速数据传输方面的能力。Rosenberg是世界领先的高频、高压和光纤技术制造商，也是汽车射频（RF）连接器的领导者……

离子系统。

同月，德尔福对以色列科技公司Otonomo进行了股权投资，并达成了商业合作协议。后者是一家初创公司，正在为汽车制造商探索数据市场。其互联汽车市场解决方案可以安全无缝地将OEM制造商与其他服务和应用程序提供商的数据连接起来，如保险、车队运输、汽车维修服务、应急服务和成本控制应用程序。Otonomo通过收集、保护和重组相关数据，帮助OEM制造商充分利用联网汽车的宝贵数据，实现盈利。

2017年4月，对以色列Valens公司进行了股权投资。后者是一家领先的信号处理公司，从事高速半导体或“芯片对芯片”技术，连接速度比传统行业标准快六倍。Valens开发了HDBaseT技术，这是一种用于传输超清晰视频、音频、以太网和控制数据的全球标准技术，可以通过单根电缆远程连接设备。

2017年10月，它投资4.5亿美元收购了麻省理工学院研究中心在新加坡的分支机构NuTonomy。NuTonomy是第一家向普通公民提供自动驾驶出租车的公司，其服务当时已经开始在新加坡和波士顿运营。2017年6月，美国科技媒体the Information对17家研发水平达到L4级或以上的自动驾驶公司进行了评估和排名，德尔福和戴姆勒并列第三，nuTonomy排名第六。

……

此次收购弥补了德尔福在算法、激光雷达、数据传输、大数据、信号处理甚至地面作战等领域的实力。2016年，德尔福与Mobileye合作，共同开发了“中央传感器定位与规划”（CSLP）自动驾驶系统。

经过10年的剥离和收购，安博福利用其在安全和电子领域的传统优势，即主动安全和自动驾驶算法，形成了一个以“大脑”为主的业务。在这一领域，安博福收购的Control Tec和Movimoto等公司与其信息娱乐、用户体验、数字与配电、OTA等传统强大业务共同形成了安全和算法的战略高地。

另一方面，电子/电气架构，包括线束、连接器、传感器等，涵盖了物理和虚拟之间的联系，这是“神经系统”的业务。它不仅是一个传统的神经系统，也是未来智能汽车架构智能汽车架构的基础。

从全球汽车产业链来看，同一家公司的“大脑”和“神经”并不多，安博夫就是其中之一。安博福充分专注于这两大领域及其融合，以打造一个能够实现智能汽车出行的智能架构。为此，安博福位于上海、班加罗尔、硅谷、波兰和波士顿的大型研发团队正在不懈努力。

自2015年以来，该公司在自动驾驶的发展方面每年都取得新的成就。在2018年1月和2019年1月的两次CES展会上，记者测试了安博夫的4级自动驾驶体验车，它不仅在驾驶时表现得像一个经验丰富的人类驾驶员，而且系统和车身的完美集成使该车看起来几乎与普通车没有区别。

该公司率先启动了一系列商业开发项目，包括目前正在拉斯维加斯、波士顿和新加坡进行的自动驾驶共享出行项目，在自动驾驶技术的商业应用方面处于行业领先地位。

事实上，安博福应该是世界上第一家推出商业自动驾驶运营的公司。早在2018年5月，安博福就与Lyft合作推出了自动驾驶叫车服务。目前，它已经提供了40000多个叫车服务，平均乘客体验评分为4.95分。

也许是因为我们觉得一切都准备好了，然后在2017年底，我们看到了公司更名和安博福的诞生。甚至更改公司名称也可以被视为对过去的承诺和对未来重新开始的决心。

2017年4月，美国研究公司Navigator research发布了“自主Drivi……

“研发排名”，德尔福排名第9，是前十名中排名最高的零部件公司，也是其中唯一的零部件公司。两年后，安博福跃升至第四位。

未来会是什么样子？没有人知道。该公司的新名称APTIV来自英语单词“Adaptive”，代表适应变化、灵活应对和预测未来的能力，将未来的移动运输方式变为现实。

没有什么比适应变化更重要了，因为未来唯一不变的就是变化。

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标签：远程福特世纪发现曼

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