刷屏的“水氢发动机”背后公司水有多深？董事长为失信被执行人，起底其造车的前世今生

简介：目前，南阳市工业和信息化局要求涉事青年汽车集团董事长庞青年撰写情况说明，并协调相关部门处理此事。该负责人说：“会议期间，庞青年简单地解释了技术，但每个人对这个东西的理解都不一样。现在我们要求写一篇文章，把技术问题解释清楚

不过，今天，涉事公司青年汽车集团董事长在接受媒体采访时回应称，水氢燃料汽车技术成熟，不会耽误南阳项目的进度。并声称“事实就在这里，而不是捏造的”。

资料来源：21世纪经济报道

记者|左茂轩、沈俊汉

编辑：周开平、林坤、陈思颖

部分内容来源于中国新闻网、央视新闻、每日经济新闻（博客、微博）、第一财经和新京报的报道

庞青年图片来源/图虫

“加水能使车动”的消息，将年轻的汽车集团及其领导人庞青年推到了舆论的风口浪尖，庞青年最近很少出现在汽车行业。6月21日上午还进行了一次后续报道：“只需加水就可以跑步”？这辆车一夜之间疯传！

但很快就陷入了舆论漩涡

图片来源：南阳日报

视频来源/中国新闻网

5月23日，中共南阳市委的《南阳日报》在头版刊登消息称，“车载水可以实时产生氢气，车辆只需加水即可行驶”。该消息还称，南阳市委书记张文深对项目建设进行了现场检查并“点赞”。今天，南阳市工业和信息化局相关负责人表示，此事是由于记者报道的信息不准确。目前，已要求涉事集团负责人庞青年撰写情况说明。

今天，南阳市工业和信息化局相关负责人表示，该项目仍处于研发人员的验证阶段，尚未正式生产或经工信等相关部门验收。报告措辞不当和信息传播不准确导致误解。

此事引发网友热议，有网友戏称这是“水转油技术”老局的重演，也有网友质疑“这是永动机吗？

微博网友的嘲笑

但5月24日，涉事公司青年汽车集团董事长在接受媒体采访时回应称，水氢燃料汽车技术成熟，不会耽误南阳项目的进度。并声称“事实就在这里，而不是捏造的”。

据澎湃新闻报道，5月24日，“水氢发动机”涉事企业负责人、青年汽车集团董事长庞青年表示，自2006年以来，一个由博士和博士生导师组成的团队一直在研发这项技术。目前，尚未申请专利，该技术属于保密技术。研究和开发费用是保密的。随后可能会申请专利，但添加水和材料后，汽车可以行驶300至500公里。庞青年说，通过改造现有车辆，他们可以从烧汽油的汽车转变为“烧水的”汽车。他计划从物流车和卡车开始，然后转向公交车、SUV，甚至自己直接制造新车。

然而，外界对其“技术”仍有不少质疑。

汽车爱好者庞青年曾试图建立一个庞大的汽车帝国，但经常以失败告终。

他曾通过与英国莲花汽车的合作进入乘用车市场，但在市场上挣扎多年后，青年莲花最终破产；他曾试图收购瑞典汽车公司萨博，但最终败给了新能源汽车公司；他曾抢夺一辆电动公交车的通风口，但因取补贴被相关部门重罚；

然后，在2017年，他将触角伸向了氢燃料汽车。

与此同时，青年汽车集团曾试图建设多个汽车生产基地，并在全国范围内进行大规模的“圈地圈钱”活动，但在被媒体曝光后，最终不了了之。与此同时，青年汽车集团正徘徊在破产的边缘。据商业信息系统显示，目前庞青年本人控制的公司有26家，其中青年汽车集团等多家公司已被法院列为失信被执行人。庞青年本人也被法院列为失信被执行人和限制消费者。

有人说，屡败屡战的庞青年想与氢燃料汽车打一场“翻身仗”。但在更多人看来，“没钱、没技术、没市场”的年轻汽车只想炒作这个概念。激进而宏大的概念的采用导致了“水氢汽车”的出现。

青年汽车集团官网董事长介绍

真假水氢燃料汽车

《南阳日报》报道中提到的“水氢发动机”的研发制造企业是青年汽车集团，总部位于浙江省金华市。青年汽车集团由三大子集团组成：商用车集团、乘用车集团和汽车零部件集团。这是一家私人股份制汽车行业集团，主要生产NEOPLAN豪华巴士、MAN豪华重型卡车、轿车和汽车零部件。

事实上，早在2017年8月21日，青年汽车董事长庞青年就对外宣布“全球首款水氢燃料汽车在青年汽车诞生”。

据青年汽车官方介绍，青年水氢燃料汽车不需要加油或充电，只需要加油，续航里程超过500公里，一辆轿车可以达到1000公里。青年水氢燃料车的工作原理是在车顶安装储水箱，车内特殊的转换设置可以将水转化为氢气，然后将氢气送入氢燃料反应堆产生电能，然后驱动车载电机和发动机驱动车辆。

此外，庞青年曾表示，氢燃料汽车添加的水没有水质要求，可以使用自来水、河水和海水。同时，用户不需要氢气的成本，这也减少了氢气的储存和运输，水解产物具有相当的经济价值。

但“特殊转换装置”是什么，外界并不知道。青年汽车曾声称，其水氢燃料汽车的最大秘密是一种特殊的催化剂，在这种催化剂下，水可以转化为氢气。这种特殊的催化剂是什么？外界也是未知的。

但也有业内人士告诉记者，根据能源守恒定律，把水变成氢气和氧气需要消耗能源。然而，“催化剂”的作用只能改变化学反应中反应物的化学反应速率，而不能改变化学平衡。

据媒体报道，青年汽车在2017年亮相的水氢燃料汽车是一款青年氢燃料曼卡物流车。媒体人员亲眼目睹，驾驶舱后部有两个大型储水箱，里面装有两个深蓝色的气体过滤瓶。青年汽车声称，过滤装置可以确保氢气纯度达到99.99%。储水罐装满水后，司机启动车辆，驶出车间一圈后返回。

但“加水可以驱动”的确切工作原理外界尚不清楚。

5月24日，清华大学氢燃料电池实验室主任王成在接受《21世纪经济报道》采访时表示：“燃料不是水，而是将水分解为氢气和氧气的其他物质。”。

理论上，水裂解可以产生氢气。然而，即使水可以产生氢气，它仍然需要消耗其他能源或依靠电解水来实现这一点。此外，能量转换的效率相对较低。也就是说，所谓的“加水可以使汽车行驶”实际上需要消耗能源。

在氢燃料汽车的产业链中，它……

盟友包括四个环节：制氢、储氢、加氢和氢能应用。这次声称的水氢发动机旨在“整合”前三个环节。

水制氢没有问题，但在成本和车辆性能指标方面可能没有任何优势。然而，在加水时，需要不断添加其他燃料，”一位行业专家告诉记者。然而，这种类型的能源消耗高，转换效率低，成本高，导致实际效果不佳。

电解水生产氢气确实被业界公认为氢燃料电池汽车的发展方向。目前，制氢的主要方法依赖化石燃料，但无法解决能源与环境之间的根本矛盾，碳排放量高。电解水制氢是可持续的、低污染的，但技术不成熟，成本高，能源利用率低。

此外，一些专家表示，即使未来电解水制氢有突破，它也只会应用于制氢过程，但肯定不会直接在汽车上实施。

地方政府注资40亿元？

2018年11月14日，南阳与青年汽车集团签署了氢能源汽车项目合作框架协议。

2018年12月29日，《南阳日报》头版头条报道了前一天金华青年汽车氢能源汽车项目在南阳高新区的签约活动。项目建成后可实现产值300亿元。

庞青年在签约仪式上介绍了项目的总体情况。自2014年以来，青年汽车全面布局了以氢燃料电池和氢发动机为核心，以氢能源汽车为龙头，以工业废气和地下煤气化为保障，以镁合金储氢和车载水解为支撑的“五位一体”氢能源汽车产业链，以立体运输作业为目的。特别是车内水解制氢技术实现了车内水实时制氢，车辆只需加水即可行驶。

青年汽车氢能汽车生产项目是南阳氢能汽车产业园的配套项目。据官方数据显示，该项目规划产能为新能源乘用车单班每年10万辆，三班每年30万辆。预计将于2020年完工。南阳氢能汽车产业园建成后，可实现产值300亿元，利税近100亿元，为1000多人提供就业机会。

值得注意的是，青年汽车南阳项目总投资83.16亿元，其中南阳市政府平台出资40亿元。

事实上，地方政府对近年来新能源汽车的快速发展充满热情。无论是之前的电动汽车项目，还是现在的氢燃料电池汽车，许多地方政府都蜂拥而至，吸引相关企业入驻并提供有力支持。

但这也导致了欺诈性赔偿的现象。此前，相关部门已对11家被认定存在“欺诈性赔偿”的汽车公司进行处罚，其中青年汽车位列突出，其实际电池装机容量低于公告容量。

2017年2月4日，工信部暂停青年汽车等7家公司申请新能源汽车推荐车型推广应用资格，并责令整改两个月。整改完成后，仍需验收。

从2018年开始，电动汽车补贴时代即将结束，补贴逐渐减少，到2020年底将完全退出；

相应地，氢燃料汽车仍然享有高额补贴。这也将氢燃料电池变成了一个新的风口，许多资本进入。

从技术角度来看，氢燃料电池汽车距离商用还有很长的路要走，不会有立竿见影的回报。现在，氢燃料电池汽车有点‘火爆’，”一位业内人士告诉记者。

今天，据《新京报》报道：

南阳高新区管委会杨姓主任在接受采访时表示，南阳市和高新区都与青年汽车签署了框架协议，这是“地方投资项目”。

2018年11月27日，金华清东能源科技有限公司有限公司和南阳高新区投资有限公司注册成立南阳乐特斯新能源汽车有限公司。

上述负责人表示，尽管他们在招商期间了解到了许多关于青年汽车的负面消息，但他们仍然主要考虑技术方面。公司的行为与经营者无关

据其介绍，此事引发争议后，各部门和青年汽车总裁庞青年仍在处理此事。氢能源汽车“水改氢”仍处于研发阶段，政府有责任控制风险。

对于外界传言的“40亿元投资”，杨主任解释说，尽管他之前曾表示将投资40亿元，但由于缺乏青年集团的设备，目前只有一些初步投资。青年集团在南阳的子公司南阳洛特斯新能源汽车有限公司在其他地方生产零部件，并在南阳完成组装。截至目前，该公司尚未取得重大进展或产量。

业内人士：估计是由于不当的资金投机

那么业内人士对这则“奇闻异闻”有何看法呢？

全国燃料电池和液流电池标准化委员会副秘书长卢晨宇在他的微博上写道：，

其原理是镁粉与水反应生成氢气，这是剽窃了有限公司向华博士提出的“水氢”概念。鉴于年轻汽车欺诈和勒索的历史，所谓的南阳下线很可能是由于肆无忌惮的资本运作投机

陆晨瑜表示：“所谓水氢技术是由广东合一德能源科技有限公司有限公司向华博士提出的，其实质是甲醇重整生产氢气+净化+低温燃料电池。技术路线可行，是否具有汽车产业化潜力尚存争议

北京理工学院机械与车辆工程学院教授孙百刚认为，将纯水转化为石油或使用神秘催化剂将水转化为氢气违反了节能。将纯水转化为氢气作为驱动力是不可能的，就像过去水转化为石油一样。这纯粹是

5月24日，全国客运联合会秘书长崔东树在接受第一财经记者采访时回应称，在南阳“水氢发动机停运”的情况下，本应拿出不成熟的技术，存在夸大因素。尽管有很多子，但目前还无法确定水氢发动机是否是局。报告中没有披露氢气生产的路径，这是目前该行业商业化的一个困难，需要技术来解决成本和其他问题。

目前，氢气可以通过电解水和太阳能裂解水等途径生产，但由于成本和技术等因素，仍处于探索阶段，尚未商业化。随着未来太阳能和其他技术的突破，这种可能性不会被排除，”崔东树说。

央视新闻评论指出，多年前，经典电视剧《我爱我家》对所谓“水转油”进行了辛辣的讽刺。如今，可能的利益已经成为“加水驱动”的通行证。有鉴于此，南阳政府和青年汽车集团都应尽快向公众提供合理的解释，回应人民群众的关切只是第一步。

投资者：氢燃料汽车有可行的应用场景，但行业需要八到十年才能成熟

事实上，对我们来说，制造任何水电都不是问题……

可以行驶的电动汽车。然而，问题是，如果这要成为一个可持续的产业，还有许多制约因素需要克服，而且产业基础尚未建立。“青宇基金专注于生态环境领域投资已有十多年，其合伙人牟颖对21世纪经济报道进行了分析。

氢燃料汽车链的每个环节都存在许多问题，从前端的氢气生产、储运、加氢，到后端汽车的氢燃料系统和动力系统本身，都有许多方面需要突破。

对于青年汽车倡导的“水改氢”，牟颖认为，这需要纳入体系才能有效。因为从水生产氢气本身消耗电力，但氢燃料用于产生动能和电能，为什么这是必要的

不过，牟颖也表示，电解水制氢并非完全没有应用场景。例如，在一些地区，原本打算损失的风能和光伏能源被回收，产生的电力被用来生产氢气，作为系统中的补充环节。这样做的可行性仍在论证中，但必须从系统和行业的角度来看待，而不是从孤立的案例角度来分析。

牟颖表示，氢燃料汽车产业链可能至少需要八到十年的时间才能成熟。青宇基金已经关注氢能，但尚未进行相应的投资。因为它成为一个行业的时机还不成熟，基金产品的生命周期通常不到十年，”她说。

庞青年的汽车制造一再失败和战争

庞青年出身草根，最初是以生产塑料袋起家的。20世纪80年代，庞青年在浙江台州创办了一家小型化工厂，生产自行车轮胎。后来，他的业务扩展到汽车轮胎。

1995年，庞青年正式进入汽车行业。当年，庞庆年、北京北方汽车制造厂和金华经济开发区联合成立了金华新普兰汽车有限公司，生产高端乘用车。1995年至1998年，金华新普兰德工厂使用北方公司引进的德国新普兰德车型，共生产了8辆乘用车。自1998年以来，金华新普朗与德国新普朗公司合作，直接引进先进技术和型号。1999年，庞青年正式出任青年汽车集团董事长、党委书记。

在庞青年的眼里，有一个庞大的汽车蓝图。在成功进入商用车领域后，他将重点转向了乘用车。

2004年，青年汽车集团通过与贵航空集团的合作，获得了轿车生产资格。2006年，青年汽车公司与马来西亚宝腾公司合作生产青年莲花轿车。然而，这个“莲花”与英国的莲花汽车公司无关，而是与专门提供汽车技术服务的莲花工程公司有关。两者都属于马来西亚宝腾，莲花工程只是一个没有汽车品牌或工厂的技术服务平台。也就是说，与宝腾合作的青年莲花集团仅通过莲花工程提供技术支持，与莲花汽车没有任何关系。2008年，青春莲花的第一辆车在贵州上市。

尽管青年莲花一直声称自己的“血统”是英国莲花，但它未能取得成功，推出的车型也没有获得市场认可。2017年，青春莲花进入破产清算阶段。2017年，由庞青年的村民李书福领导的吉利控股集团收购了宝腾49%的股份，并持有路特斯的股份。曾经的“青春莲花”也已经从历史舞台上消失了。

此外，在青年汽车发展乘用车的十多年中，更为外界所熟知的是其参与了收购萨博多年的纠纷。

2008年金融危机爆发时，青年汽车向通用汽车提出收购萨博，但被通用汽车拒绝。2010年，萨博汽车被荷兰汽车制造商世爵收购。然而，世爵很快决定再次转手萨博。然而，在签署收购协议时，通用汽车和世爵同意，为了防止萨博的转让泄露机密信息，通用汽车有权在……阻止萨博的转让交易……

y时间。

由于萨博多个车型的技术专利和菲尼克斯技术平台，它们掌握在通用汽车手中，并已在中国的生产线上投入使用。通用汽车公司正在向世爵施压，要求其不要将萨博出售给中国公司。最后，2012年，江大隆旗下的国能电动车瑞典有限公司以18亿克朗的价格收购了萨博。

萨博失守仅两个月，青年汽车再次向萨博的前东家荷兰世爵汽车公司伸出援手。

2012年8月27日，青年汽车集团对外宣布，已与世爵公司签署《合并与战略合作框架协议》，世爵公司将通过增资、注资、知识产权和品牌资产相结合的方式投资世爵的三大业务板块。

在这场收购萨博的战斗中，青年汽车只获得了凤凰平台的非独家使用权，但不久之后，世爵也在2014年破产。

庞青年规划的汽车帝国已经无法实现，保留公交业务已经是最好的结局。为了抓住新能源汽车的发展势头，庞青年迅速进军新能源公交车领域。

庞青年曾表示，自2008年奥运会以来，青年汽车一直在研究电池。他曾表示，“与传统锂电池相比，青年汽车开发的纳米碳锂物理电池不仅不易点火爆炸，而且可以在5分钟内快速充电，使用寿命超过10年，使用成本极低

但这辆青年车随后陷入了“欺诈和赔偿丑闻”。2016年，新能源汽车欺诈性补贴引起了行业的广泛关注，监管部门对包括年轻汽车在内的11家实际电池装机容量低于公布容量的汽车公司进行了处罚。2017年2月4日，工信部暂停青年汽车等7家公司申请新能源汽车推荐车型推广应用资格，并责令整改两个月。整改完成后，仍需验收。

随后，围绕青年汽车的关键词变成了无薪、无薪、停产、破产等等。

2017年7月31日，杭州萧山法院受理了债权人对杭州青年汽车及其关联企业的破产清算申请。2017年9月29日，浙江省杭州市中级人民法院作出执行裁定，被执行人杭州青年汽车已进入破产程序。

在此期间，2017年8月21日，青年汽车推出了“水氢燃料汽车”，试图拯救苦苦挣扎的青年汽车。

庞青年当时透露了一个惊人的“秘密”：这种水氢燃料汽车最大的秘密，也是这次最大的技术成就，在于一种特殊的催化剂，在这种催化剂下，水很容易转化为氢气。最终的成就是不加油、不充电、只加水的年轻水氢燃料汽车的惊人性能，续航里程超过500公里，轿车可达1000公里。

看来，庞青年和青年汽车提到的“水氢燃料汽车”已经得到了一些人的认可。

2018年11月14日，南阳与青年汽车集团签署了氢能源汽车项目合作框架协议。2018年12月29日，《南阳日报》头版头条报道了前一天金华青年汽车氢能源汽车项目在南阳高新区的签约活动。项目建成后可实现产值300亿元。

据了解，研发部门“水氢燃料汽车”的青年汽车氢能源汽车生产项目是南阳氢能汽车产业园的配套项目。据官方数据显示，该项目规划产能为新能源乘用车单班每年10万辆，三班每年30万辆。预计将于2020年完工。南阳氢能汽车产业园建成后，可实现产值300亿元，利税近100亿元，为1000多人提供就业机会。

根据公开信息，青年汽车于2014年进入氢燃料电池汽车领域。掌握氢燃料电池后……

2015年，青年汽车迅速开发出氢燃料乘用车、氢燃料物流车和氢燃料轿车产品，这些产品被列入工业和信息化部公布的汽车目录。

早在2016年，在工信部发布的第283批产品公告目录中，青年牌燃料电池动力乘用车就已上市。在随后的几份公告目录中，多辆青年人品牌燃料电池箱式运输车也被列入目录。然而，在2017年7月6日工信部发布的第297批产品公告中，6款青年满牌燃料电池厢式运输车和1款青年牌燃料电池电动客车于7月1日全部停产销售，2017年，因不符合《关于实施第五阶段机动车排放标准的公告》和GB17691-2005第五阶段排放标准管理规定。

号称极为环保的氢燃料汽车，却因不符合国家排放标准而意外停产销售，说明其“氢燃料电池汽车”技术其实并不成熟。

异地投资之谜

图像源/图像蠕虫

随着收购和扩产，青年汽车的资金来源成为业内最关心的问题。青年汽车的主要业务中，除了Neoplam的乘用车业务有盈利的可能性外，曼卡车、新能源乘用车等其他业务仍处于亏损阶段，氢燃料电池汽车仍处于投资状态。青年莲花及其之前收购萨博计划在青年汽车上花费了大量资金。

庞青年曾对青年莲花的乘用车业务寄予厚望，多年来一直在扩大生产基地。除金华基地外，还包括杭州下沙、萧山、济南、泰安、贵州安顺等五大基地。2010年，青年集团的整体生产能力甚至有望增加到100万辆。

然而，事与愿违，年轻的莲花逐渐退缩，最终退出了市场舞台。

德国卡曼重型卡车项目于2010年落户宁夏西部石嘴山市，最初预计总投资297亿元，年产21万辆重型卡车、51万台大型汽车发动机、6万台混合动力变速器、20万吨汽车铸铁、铝铸件、，铝镁合金铸件及汽车零部件加工、汽车玻璃及太阳能玻璃。

但有媒体报道称，三年后，石嘴山汽车项目“见始不见终”，与浙江青年汽车配套的煤矿被出售，变现金额高达10亿元。2014年初，青年汽车全面退出石嘴山。

此外，根据2013年4月12日石嘴山市国有资产监督管理委员会发布的一份文件，浙江青年汽车派遣人员未按照《公司法》的规定向有限公司划转最高3.5亿元资金。

2010年12月，浙江青年汽车及其相关控股公司与石嘴山矿业集团组建了国马科技。国有企业矿业集团仅持有30%的股份，庞青年担任公司法定代表人和董事长。在浙江青年汽车的控制下，国马科技的大量资金莫名其妙地消失了，导致公司拖欠工资，大量员工上访。2013年1月，石嘴山市国有资产监督管理委员会牵头成立了由审计、人力资源和社会保障、国土资源、安监、税务和矿业集团牵头的调查组。两年内，9.5亿的总收入出乎意料地无法支付不到一百人的工资，暴露了黑暗的一面。

将浙江青年汽车集团引进石嘴山的当地政府官员后来公开承认，石嘴山没有充分估计汽车行业的整体变化和行业发展的难度；

其次，面对一些不确定因素的突然变化，青年汽车集团的表现是“愿意但无能为力”，而石嘴山政府层面则是“焦虑但无力应对”。

不仅在石嘴山，青年汽车还在中国许多地方进行了类似的运营，如六盘水和鄂尔多斯（600295）。

2011年8月，青年汽车集团与鄂尔多斯市政府、东胜区政府签署投资协议，投资瑞典萨博汽车项目。他们承诺收购萨博汽车后将在鄂尔多斯投资萨博汽车等项目，计划投资290亿元，年销售额近1700亿元，利税达到500多亿元。在投资建厂的同时，鄂尔多斯市政府向青年汽车划拨了6亿吨和7亿吨两种煤炭资源。

由于收购萨博失败，收购协议于2011年11月15日自动终止。然而，青年汽车立即将“6亿吨和7亿吨煤炭资源”出售给了一家河能源有限公司，并收取了2亿元押金。易家河公司于2013年11月29日向白山市报案。同年12月16日，白山市局以涉嫌合同罪对庞青年刑事立案，并于同年12日扣押青年汽车集团2亿元账户。

2013年7月24日，针对“围堵”事件，庞青年在北京召开媒体沟通会。他直言不讳地说：“我没有‘包围圈’，只有傻瓜才能‘包围煤炭和土地’。”

然而，关于青年汽车“圈地”的传言在过去几年仍然备受关注。与此同时，庞青年被列入失信个人名单。据商业信息系统显示，目前庞青年本人控制的公司有26家，其中青年汽车集团等多家公司已被法院列为失信被执行人。庞青年本人也被法院列为失信被执行人和限制消费者。

本文首发于微信公众号：21世纪经济报道。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

标签：世纪曼北京路特斯

汽车资讯热门资讯