报废机动车回收管理办法下月实施 四大要点你要知道

新华社北京5月16日电下个月《报废机动车回收管理办法》实施四大要点。要知道，新华社记者于佳欣、王雨晓近日公布了国务院《报废机动车回收管理办法》，该办法将于6月1日起施行。与此同时，2001年公布的《报废机动车回收管理办法》被废止。新措施实施后，报废机动车有哪些注意事项？记者采访了报废机动车回收行业的代表组织中国物资回收协会副会长高艳丽。取消数量控制并不意味着取消资格。为了充分发挥市场在资源配置中的主导作用，该方法取消了报废机动车回收企业数量控制的要求。有人认为，取消数量控制意味着取消资格认定制度，这是错误的，高艳丽说。《办法》明确规定，国家对报废机动车回收企业实行资质认定制度。未经资质认证，任何单位和个人不得从事报废机动车回收。此外，《办法》还实行“先证后证””报废机动车回收企业制度。企业依法取得营业执照后，可以申请回收资质认定。关于取消数量控制要求，业内也有担忧，一旦取消总量控制，大量企业将蜂拥而至e可能是产能过剩、供过于求，甚至恶性竞争，从而扰乱市场秩序。对此，高艳丽表示，事实上，无论是新的还是原有的符合条件的企业，都必须达到相关标准，通过优胜劣汰，整个行业才能实现健康有序的循环发展。在这方面，我们与世界接轨，欧美、日本等发达国家也对报废机动车回收企业实施了严格的认证制度。加强安全环保监管的措施强调坚持绿色发展理念，加强对报废机动车回收拆解行业的安全环保监管，特别是对一些企业随意处置危险废物、固体废物等问题，增加了针对性的规定，加大对相关违法行为的处罚力度。例如，针对目前报废机动车回收企业环保意识不高、缺乏固体废物储存台账的问题，该办法增加了对储存和拆解场所、设备设施、拆解操作规范的规定。该办法首次明确了生产者的责任和义务。“高艳丽说，目前，中国报废机动车的回收率只有75%左右，许多可以重复使用、回收和再加工的资源还没有得到充分利用。例如，废玻璃、安全气囊引爆后的物品、橡胶、氟利昂等都被视为不可重复使用的废物。她说，可以比较和衡量的是，欧盟关于报废车辆的回收是明确的，生产商负责回收和处置。2015年，它们的回收率和再利用率分别达到95%和85%。“相比之下，中国仍有很大差距。”报废汽车的回收价格由市场说了算，不再与非金属价格挂钩。与2001年的办法相比，新办法删除了报废汽车收购价格应当参照废金属市场价格定价，市场所有者应当自主协商定价的规定。据了解，长期以来，由于我国报废汽车使用寿命长，大部分零部件的使用价值不高，因此过去的方法是根据废金属价格计算报废汽车的残值，这使得报废汽车回收拆解的经济效益在很大程度上受钢材价格的影响。尽管这符合当时的实际情况，但现在越来越不合时宜。“新措施规定，报废的剩余价值……

电动汽车不再与废金属价格挂钩，而是以市场为导向，突出了市场配置的主导作用，这将显著提高报废汽车的回收价格，调动车主对报废汽车的积极性。”高艳丽说。根据《办法》，为促进资源循环利用，加快机动车更新换代，国家鼓励报废机动车，特别是“五大总成”的拆解和再利用”，即发动机、转向器、变速器、前后桥和车架，有条件地进入市场销售”。高艳丽表示，这些规定将有利于解决报废机动车回收企业回收量低、收不到车的问题，从而带动循环经济和环境保护的发展，带动中国汽车消费《行业有序发展》还规定了报废机动车的销售：除机动车所有人依法将报废机动车出售给报废机动车回收企业外，禁止买卖报废机动车。报废机动车非法交易不仅严重威胁人身和财产安全，还对环境造成二次污染，给社会带来不稳定因素。这是一种违法行为，法律绝不允许，”高艳丽说。据报道，在《办法》实施之前，报废机动车回收企业不愿投入资金进行改造。发展良好的企业也是“手动+半自动”“，表现出效率低、资源浪费、附加值低、环境污染等特点。措施实施后，对整个行业既是压力，也是动力，有利于报废机动车回收行业形成健康有序的发展格局，”她说。

标签：北京理念

汽车资讯热门资讯