海马狂卖400套房 创始人出山“救火”

海马汽车（000572）卖了400台，创始人出去“灭火”，还能好吗？

21世纪经济报道21财经APP彭素萍上海报道

在生存的时刻，景竹说：“决心重返一线，重建海马，带领员工开始第四次创业

“卖房留壳”的经典场景再次出现在a股市场，这次的主角是海马汽车。

从4月下旬到现在，海马汽车已经宣布了房地产销售的连续两次变化。该公司声称要“盘活现有资产”，但在现实中，它已经回应了连续两年亏损和被警告退市的困境。

从困难在海南诞生到逐渐脱离一汽的控制，海马汽车的成长之路可谓崎岖不平，但深耕中原后，海马汽车发展也并非一帆风顺。近年来，由于缺少爆款车型等因素，海马汽车在国产自主品牌崛起的过程中逐渐被边缘化，直至进入连续两年亏损的局面。

除了抛售房地产，海马汽车实际上已经在去年启动了“转型自救”。据媒体报道，海马汽车去年启动了南北销售网络的合并，同时将营销主权移交给郑州基地。与此同时，公司的管理层也经历了一系列的变革和防御。

5月15日，海马汽车创始人、实际控制人景筑当选董事长。这位自海马汽车诞生以来一直在位的“老领导”重新掌权，领导着集团的汽车业务。很明显，对于海马汽车来说，“这是一个危机和生存的时刻”。

卖房地产补血

5月15日晚，海马汽车宣布，为了优化和振兴现有资产，公司计划公开出售位于海口市金盘工业区的部分闲置财产，涉及269套住宅单元和15家店铺，账面价值3089.99万元。

数据显示，在269个住宅单元中，超过90%的物业面积不超过30平方米，只有少数单元的面积在80至100平方米之间。此外，还有几个非常大的住宅单元，例如创业新村一区的一个单元，面积高达6604平方米，创业新村二区的两个单元，分别面积520平方米和665平方米。

这已经不是海马汽车第一次出售其房产了。4月22日晚，2018年年报发布时，海马汽车还宣布计划公开出售位于上海市浦东新区南汇区宣桥镇的36处闲置财产和位于海南省海口市龙华区的81处闲置财产。

在一个月内，海马汽车（Haima Motors）两次试图出售总计401处财产。

这背后是海马汽车的经营困境。财报显示，海马汽车2018年实现营业总收入50.47亿元，同比下降47.88%，实现归属于母公司所有者的净利润-16370亿元，上年为-9.94亿元。

4月22日晚间，海马汽车也发布了退市风险警示通知。公告称，由于2017年和2018年连续两个会计年度经审计净利润为负值，海马汽车的股票名称已按照相关规定变更为“*ST海马”。

在实施退市风险警示的公司中，“卖房保壳”是一种常见的做法。几乎每年，公司都会出售房地产来增加收入，以便在短期内扭亏为盈，并解除风险警告。

最近的典型例子是“奶粉第一股”贝因美（002570）。贝因美在2016年和2017年连续两年亏损，并于2018年4月被发布退市风险警示。从2017年开始，北美开始宣布出售其财产以“复兴”。2018年，尽管营收有所下降，但贝因美的净利润大幅增长103.89%，达到4100万元，并成功“摘帽”。

然而，就海马汽车两次出售的房地产价值而言，对该公司的援助是有限的。其首次宣布出售的房地产账面原值为3386.17万元，第二次为3089.99万元，共计6……

76.16亿元。然而，该公司的亏损限额为1亿元人民币。

需要指出的是，最终交易情况更多是以市场价值来衡量的，原始价值的参考价值并不显著。该公司还表示，最终处置价格以交易价格为基础。

创始人“出山”

就在海马汽车出售资产的同时，悄悄宣布了一项人事变动：通过第十届董事会第九次会议决议，公司董事长将由朱静任命。

晶珠是海马汽车的实际控制人和创始人，出生于1966年。但他之前并未直接任职于海马汽车，而是担任海马汽车最大股东海马投资集团有限公司有限公司董事长。除了汽车，海马集团的业务还包括金融控制和房地产两大板块。

海马汽车的上市由景竹亲自操刀。20世纪90年代，海南马自达合资公司被叫停，新车项目的知识被搁置。朱静被任命为海南汽车制造厂厂长，但工厂很快被移交给一汽集团。随后，景筑成立了民营海马集团，并再次与日本马自达合作，通过“借壳”的方式实现了民营海马汽车的上市，随后又合并了一汽在海南的汽车资产。

从2007年开始，京珠带领海马集团进军中原，收购郑州轻型汽车，重组海马汽车有限公司有限公司和海马新能源汽车有限公司有限公司。

作为全国政协委员、海南省工商联主席，朱静在今年第十三届全国政协第二次会议上的提案不仅限于汽车行业，而是在金融和实体经济等更广泛的领域。他的建议是优化私人银行的发展环境，放宽私人银行的准入条件。他在接受媒体采访时强调，建议快速精准减负，促进实体经济发展。

景竹出任上市公司海马汽车董事长，让他再次有了强烈的“临危受命”意识。

在市场低迷、竞争激烈的背景下，长安、神龙等曾经辉煌的企业业绩纷纷下滑，而本来规模就不大的海马汽车却一再落后，成为第一个被“边缘化”的自主品牌。

海马汽车坦言，由于外部环境、公司品类战略的实施以及进一步的产品聚焦，全年汽车销量为6.76万辆。这一销售额同比大幅下降51.88%，目标完成率不足40%。

在业内看来，对于吉利、长城等销量第一梯队的车企来说，车市寒冬可能只是一个很小的缺口，但对于销量较小、缺乏畅销产品的边缘车企而言，车市的寒冬可能会将其推向深渊，海马汽车正在这样一个“关键的秋天”苦苦挣扎。

据汽车行业媒体报道，在生存中，景筑表达了重返一线、重建海马、带领员工开始第四次创业的决心

第四次启动能成功吗？

海马集团和海马汽车都将始于2017年的变革称为“第四次创业”。

海马汽车最早成立于1988年，在发展过程中多次提出“创业”的口号。从1998年到2005年，海马汽车开始与马自达等国内外战略合作伙伴合作，开始第二次创业。然而，从2006年开始，海马汽车停止了与马自达的合作，并脱离合资供应，开始了第三家合资公司的运营。

在集团官网上，海马对第四次创业的定义是“从粗放管理到精益管理，从数量管理到质量管理，从质量管理到品牌管理”。在实际业务层面，海马汽车推出了新产品，在提高企业管理效率的同时节省了销售额。

有消息称，2019年，海马汽车……

将推出多种新产品，并产生“由内而外的创新”。海马汽车高管认为，未来的消费群体将主要集中在年轻SUV、七座轿车和白领EC这三个细分市场。因此，2019年，海马将推出多款有针对性的新车，包括海马8S、VF00和第三代EC。

在新能源汽车布局方面，海马汽车还提出了在两年内推出三个平台和四个系列车型的计划，全部将推出混合动力版本，并在2020年后推出新能源模块化平台。目前，海马汽车的新能源汽车年销量在1万辆左右，规模仍然较小。

在运营管理层面，海马汽车启动了南北销售网络的合并，并将营销领导权分配给郑州基地。

南北销售网络的分离是一个历史遗留问题。在合并了一汽在海南的汽车业务后，一汽海马并入了海马集团。然而，该集团后来北移至郑州，重新成立了海马汽车有限公司。虽然两者都在海马汽车上市体系内，但它们并没有真正融合。

据说，未来，海马将实现南北网融合，使渠道更加扁平，重点深耕县城。

目前还不知道这些措施是否能拯救海马汽车，但海马汽车内部人士告诉媒体，“2019年我们一定会扭亏为盈！”如果我们能真正扭亏为利，顺利“摘帽”，海马汽车仍有可能迎来转机。

标签：海马一汽马自达世纪长安

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