中国仍是日产汽车销量增速“双料”市场，相比之下美国市场坐了“滑梯”

5月15日，日产汽车正式发布2018财年财务报告。

根据财务报告， “由于不利的全球市场环境以及为提高美国市场销售活动质量和实施指定车辆延长保修措施而产生的短期成本的影响，日产汽车2018财年的营业利润为3182亿日元，净收入为11.57万亿日元，营业利润率为2.7%。年度净收入下降增长57.3%，至3191亿日元。

前一天，日产考虑收购中国电动汽车25%股份的消息刚刚滚动了一轮，内部项目代码为“爱马仕”，目标是收购威马、合众或车和家的股份。最终，日产中国回复称：“我们不对这份推测性报告发表评论

猜测是错误的，但财务报告是真实的。让我们先来看看日产的财务报告。

全球市场晴雨表

对于布局全球的跨国车企来说，其利润和销售趋势是全球汽车市场形势的晴雨表。在日产2018年的财报中，全球主要市场的表现非常直接：2018财年，日产全球总销量为551.6万辆，下降了4.4%。

尽管市场环境不利，日产在日本市场的销量达到59.6万辆，同比增长2.1%。日产Note和日产Serena是基于“日产智行”技术，搭载e-POWER智能充电电动技术和ProPILOT智能控制导航技术的紧凑型车型，是日本市场上最畅销的车型。日产Note是日本市场上最畅销的注册车型，而日产Serena在日本的小型货车领域处于领先地位。

根据自然年统计，中国市场销量达到156.4万辆，同比增长2.9%，市场份额为5.9%。Kicks金科、奇骏和轩逸是中国市场最畅销的车型，这三款主要畅销车型都在东风日产旗下。

美国市场销量为144.4万台，同比下降9.3%，市场份额为8.4%。

欧洲市场销量为53.6万辆，同比下降17.8%，市场份额为3.0%。俄罗斯市场销量达到10.74万辆，环比增长2.6%。

在亚洲其他地区以及大洋洲、拉丁美洲、中东和非洲等市场，日产汽车销量达到81.5万辆，同比下降0.4%。

因此，只有日本、中国和俄罗斯在全球汽车市场上表现出了正增长。然而，欧洲和美国市场都出现了负增长——如果中国汽车市场的整体市场状况“低迷”，那么与中国市场相比，美国市场可以说是“下滑”并继续下滑。

日产汽车公司2018财年主要财务信息

（根据东京证券交易所的报告-

中国合资企业部分基于权益法计算）？

注：根据12个月内110.9日元/美元和128.4日元/欧元的平均汇率计算。5月15日，日元对人民币的汇率为100日元=6.2692元

预计2019年略有增长

事实上，日产全球各板块销量数据背后的主要驱动力是中国市场，东风日产是核心市场驱动力。不仅在日产全球销量数据中增速排名第一，总销量也登顶。

即使在数据整体下降的背景下，日产对2019年的预测仍保持着“谨慎乐观”的态度：2019财年，日产预计销量为554万辆，与2018财年相比略有增长。

保持小幅增长的方法是日产管理层建立运营机制，以确保中期持续稳定的盈利能力。核心措施包括加强在美国市场的运营，提高在全球市场的投资和运营效率。同时，它还将通过推出搭载“日产智行”技术的新车型来提升品牌价值。

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红点观察

翻转品牌或划分篮子

阅读日产2018年财报不难发现，全球增长最快、最畅销的汽车市场仍然是中国。财报中看不到的另一个数据是全球新能源汽车领域，中国也是增长最快、最畅销的主要市场。

所以在文章一开始，就提出了“日产入股造车新势力”的话题，事实上，在日产的年度财务报告中或多或少可以找到一种“猜测”的感觉。

根据日产中国的官方声明，“日产投资有限公司作为日产汽车在中国的全资子公司，与日产汽车一起管理在中国的投资。东风汽车（600006）作为日产汽车与东风汽车公司的合资企业，东风日产乘用车公司、东风英菲尼迪汽车有限公司和东风齐晨汽车公司分别负责日产品牌、英菲尼蒂品牌和齐晨品牌乘用车业务。有限公司致力于成为轻型商用车领域的专家

再看日产-雷诺-三菱联盟，其在中国的分支机构还包括三大汽车制造商：广汽三菱、东风雷诺和华晨雷诺。

因此，关于日产入股中国汽车制造新势力的猜测不能基于技术、产能和销售的需求。毕竟，日产在全球纯电动汽车市场上仍与Leaf保持着销量冠军的地位，而持有25%股份的传言本身并不是为了控制该公司。

可以说，投资者经常说“不要把鸡蛋放在一个篮子里”，毕竟从全球市场的“冰冻局面”来看，汽车公司需要拓宽思路才能盈利！

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