中汽协4月销量解读：产销持续下行 自主份额跌至37.1%

5月13日，中国汽车工业协会发布了最新一期产销数据。遗憾的是，中国汽车产销下滑的趋势并没有得到缓解。4月，环比和去年同期均出现快速下降，同比降幅均有所扩大。2019年4月，中国汽车产销分别达到205.2万辆和198万辆，比上月分别下降19.8%和21.4%，比上年分别下降14.5%和14.6%，同比分别下降11.7和9.4个百分点。

1-4月，中国汽车产销分别达到838.9万辆和835.3万辆，与去年同期相比分别下降11%和12.1%，与前三个月相比分别下降1.2和0.8个百分点。从4月的完工情况来看，与1-3月相比，中国汽车产销的整体下滑趋势并没有得到有效缓解。中汽协分析称，尽管3月产销同比降幅较前两个月有所收窄，但3月是一季度末，企业有业绩评估需求，生产和批发出现激增。此外，从3月和4月的总情况来看，总产销量分别为461万辆和450万辆，与去年3月和四月相比分别下降了8.3%和9.6%。尽管1月至2月的累计降幅分别为1.5%和2%，但降幅仍处于较高水平。4月份乘用车产销同比继续下降。乘用车产销分别完成166万辆和157.5万辆，比上月分别下降20.5%和22%，比去年同期分别下降17%和17.7%。下降幅度仍然大于整个汽车行业的降幅。1-4月，乘用车产销分别达到688.8万辆和683.8万辆，产销分别同比下降13.6%和14.7%。与1-3月相比，降幅略有上升。

从1-4月四类乘用车车型的产销情况来看，轿车产销分别比去年同期下降11.2%和12.6%；SUV产销量较去年同期分别下降16.3%和15.8%；MPV产销量较去年同期分别下降18.1%和24.2%；跨界乘用车的产量比去年同期增长了14.7%，而销量比去年同期下降了1.8%。

乘用车市场的衰落使这一细分市场的竞争更加激烈。数据显示，4月份，中国品牌乘用车累计销售58.47万辆，环比下降29.83%，同比下降27.88%，占乘用车总销量的37.13%，较上月下降4.13个百分点。德国、日本、美国、韩国和法国的乘用车销量分别为386900辆、354600辆、151400辆、74600辆和10200辆，占乘用车总销量的24.57%、22.52%、9.61%、4.73%和0.65%。然而，与上月相比，上述主要品牌的销售额呈下降趋势，其中韩国和法国品牌的销售额下降幅度更大。4月商用车销量保持增长，商用车产销分别完成39.2万辆和40.6万辆，较上月分别下降16.4%和19%；

产量比去年同期下降1.8%，销售额比去年同期增长0.1%。本月，重型卡车产销分别完成11.8万辆和11.9万辆，与去年同期相比分别下降0.2%和3.3%。1-4月，商用车产销分别达到150.1万辆和151.6万辆，与去年同期相比分别增长3.1%和1.5%。与1-3月相比，增长率分别下降了1.8和0.7个百分点。

从分车型产销来看，乘用车产销分别达到12.7万辆和13.3万辆，与去年同期相比分别下降9.6%和3%；货车产销分别为137.4万辆和138.3万辆，与去年同期相比分别增长4.5%和1.9%。其中，重卡产销分别为43.1万辆和44.4万辆，同比增长1.5%，同比下降0.4%。新能源汽车同比高增长

4月，新能源汽车产销分别完成10.2万辆和9.7万辆，与去年同期相比分别增长25.0%和18.1%。其中，纯电动汽车产销分别完成8.2万辆和7.1万辆，与去年同期相比分别增长28.2%和9.6%；插电式混合动力汽车产销分别完成2万辆和2.6万辆，与去年同期相比分别增长13.6%和50.9%；燃料电池汽车产销分别为9辆和7辆，与去年同期相比分别下降84.5%和87.5%。1-4月，新能源汽车产销分别完成36.8万辆和36万辆，与去年同期相比分别增长58.5%和59.8%。其中，纯电动汽车产销分别达到28.6万辆和27.8万辆，与去年同期相比分别增长66.1%和65.2%；插电式混合动力汽车产销分别完成8.1万辆和8.2万辆，与去年同期相比分别增长36.3%和43.7%；燃料电池汽车产销分别完成237辆和230辆，与去年同期相比分别增长154.8%和289.8%。总结：根据中国汽车协会的说法，当前市场低迷的主要原因是消费者信心不足。此外，受五国六标切换的影响，以及国家刺激性消费政策的预期，消费者观望情绪明显。但随着国家减税降费等一系列政策的逐步实施，基础设施投资对消费市场的促进作用逐步显现，我们对全年汽车市场的稳定发展充满信心。从全球主要汽车市场来看，美国、欧洲、日本、印度等国的销量均低于同期水平。

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