大众电池回收再利用双管齐下 废旧电池用作“电动汽车移动充电宝”+ 材料回收

据外媒报道，美国99%的铅酸汽车电池是可回收的，是回收率最高的产品之一。尽管电池耗尽后可以购买新电池进行更换，但旧电池也可以被压碎或熔化，其原材料可以重复使用。

随着电动汽车数量的不断增加，电池的数量也在增加，人们开始担心这种锂离子电池在使用10到15年后如何回收。大众汽车计划到2025年每年生产100万辆电动汽车，并已开始研究如何在此类电动汽车中重复使用电池。

为什么回收会吸引人们的注意力？首先，成本：由于电动汽车电池的复杂性以及需要由钴和锰等稀有金属制成，它们是电动汽车中最昂贵的部件之一。随着电动汽车越来越普遍，从废弃电池中回收这些金属比从地球上提取要便宜得多。

更重要的是，它可以减少碳足迹，不仅可以减少驾驶过程中产生的碳足迹，还可以在从原材料到废物的整个生命周期中严格控制电池的回收方法。为了应对这些挑战，大众汽车正在采用两种回收电池的方法：一种是推出便携式充电站，另一种是节能回收。

在电动汽车中使用了10年或更长时间的旧锂离子电池可能不再适合为汽车供电，但它们仍然具有相当大的能源容量（2019大众

电子高尔夫

该车型的电池组可以储存相当于美国家庭一天甚至更长时间使用的能量。电动汽车需要在许多地方充电，而这些地方可能没有充电站，甚至没有充电站。

移动充电宝

这两个问题只需一个解决方案就可以解决。大众汽车集团计划生产一种便携式快速充电站，可储存360千瓦时的能量，一次最多可为四辆汽车充电，最大快速充电输出功率为100千瓦。与便携式手机充电器一样，大众汽车集团的充电站可以持续使用，直到电量耗尽或需要连接到电源才能自行充电。此外，充电站体积较小，可以部署在音乐节等难以充电的地方。

该充电站所使用的电池组与大众MEB平台上生产的电动汽车所使用的相同。因此，当电动汽车电池组的使用寿命达到极限时，它也可以用作充电站的电池。大众汽车集团的第一个便携式快速充电站预计将于明年在德国安装，大众汽车集团预计将于2020年开始全面生产该充电站。

回收电池材料

如果所有电池都失去了储存能量的能力，大众汽车集团的萨尔兹基特零部件工厂将发挥作用。该工厂有望成为大众汽车的第一个电动汽车电池回收中心。明年，索尔斯基特种作战工厂的初始年处理能力将达到

约1200吨，涵盖约3000辆电动汽车。

大众汽车将使用一种特殊的电池粉碎机，在那里对单个电池组件进行研磨，并去除液体电解质。这些电池组件会分解成含有钴、锂、锰和镍等珍贵原材料的“黑色粉末”，这些原材料需要进一步的物理分离才能重新用于新电池。

大众汽车的长期目标是回收报废电动汽车中约97%的电池组原材料。目前，大众汽车电池原材料的回收率为53%。索尔斯基工厂预计将把大众汽车电池原材料的回收率提高到72%。大众汽车预测，在未来几年，将有更多类似萨尔茨堡特种工厂的电池回收工厂。考虑到大众汽车集团计划的电动汽车销量，出于成本和环境考虑，大众汽车将优先考虑公司内部的电池回收，尽管距离电池粉碎机能够大量处理电池还有至少10年的时间。

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