本报记者王进
5月5日,商务部、部、海关总署联合发布关于支持成熟地区发展二手车出口业务的通知,并公布了首批开展二手车出口的地区。二手车出口试点注定会成为2019年汽车行业的重要政策之一。乘用车市场信息联席会议秘书长崔东树表示,启动二手车出口对国内二手车行业和国内新车市场都是一大利好。
5月9日,商务部新闻发言人高峰在新闻发布会上表示,为避免二手车出口竞争激烈,开展二手车出口的地区将综合考虑国内车源整合能力、海外渠道、售后服务保障等多种因素,严格选择出口企业,以及信用记录。
《通知》提到建立二手车出口检验标准,由第三方检验机构出具检验报告,以确保出口产品的质量和安全。中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟卫平直接撰文反对,“二手车出口无需单独制定出口检测标准
事实上,《通知》中的一系列“必要条件”都是为了防止二手车出口再现国内二手车市场“散差”的局面。“二手车出口企业应保证海外售后服务,树立和维护中国二手车出口的海外形象和声誉
国内二手车交易量不强
今年第一季度,中国汽车销量同比下降11.3%,而乘用车销量同比下降13.7%。中国汽车工业协会的最新数据显示,4月份汽车零售额同比下降18%,进一步加深了3月份12%的降幅;
日批发量同比下降22%,降幅均低于3月份的表现。这是乘用车销量连续第11个月出现同比下滑。
与此同时,一季度二手车交易量也不尽如人意,仅同比小幅增长。2018年,二手车交易量出现了两位数的增长。
为什么二手车交易在第一季度难以飙升?《证券日报》记者注意到,今年以来,各大车企纷纷下调新车价格。仅在此期间,就出现了“上汽乘用车30亿元红包”,甚至传出了“一汽员工购车价:12万元买红旗,13万元买奥迪”的消息。终端经销商的价格更为“悲惨”,一些全新汽车的折扣低于6.5。有低价新车的时候,谁会买二手车?
外部需求能否补充疲软的国内需求?
内需不强,外需弥补。《通知》提到,首批开展二手车出口业务的地区有北京、天津、上海、浙江(台州)、山东(济宁)、广东、四川(成都)、陕西(西安)、青岛、厦门等10个省市。
二手车出口能给中国经济带来多大帮助?据中国汽车流通协会统计,2018年,中国新车成交2802万辆,二手车成交1382万辆。在发达国家,二手车的交易量是新车销售的两倍,二手车出口占交易量的10%。简而言之,二手车出口可以为中国带来近130万的交易量。
全国工商联汽车经销商商会会长李想此前表示,如果放宽二手车出口,按照每年出口100万辆、每辆车平均价格6万元计算,出口价值将达到600亿元。同时,二手车的出口贸易也将带动汽车零部件和维修服务的出口,不断增加贸易总额。
罗磊表示,“二手车出口更有利于中国二手车市场的活跃,促进整个汽车产业链的逐步完善
中国二手车出口的主要市场是什么?商务部强调,“发展二手车出口是深化一带一路合作、促进外贸高质量发展的重要途径。”因此,“一带一路”沿线国家无疑是中国二手车出口的重要潜在市场。
崔东书表示,西安和成都作为首批二手车出口企业,在该地区具有巨大优势。中国二手车的竞争对手复杂,韩国二手车在俄罗斯的销量很大。我们需要继续深化努力,探索优势模式和目标市场。目前,东南亚的缅甸等国家相对有资格出口。然而,其他国家对二手车有严格的进口管制,甚至不允许进口。二手车市场的出口不可能一次发展到巨大规模
拥有多年二手车交易经验的资深人士王蒙还告诉《证券日报》,缅甸等东南亚少数国家更有资格出口,但当地需求不大,年需求量不足30000辆,在中东、中亚等地区,有大量廉价二手车。我们的汽车几乎没有机会,但对乘用车、卡车和工程车辆的需求非常有希望。在非洲市场,潜力相对较大,但日本、韩国等国为二手车出口建立的服务网络也形成了声誉和供应链体系
二手车出口
应优先考虑“发布”和“管理”作为补充
同时,由于长期以来中国新车与国外的价格差异很大,中国二手车的价格也不便宜。我们的汽车在国外卖3万元,在国内卖6万元。从国外出口的汽车物美价廉,质量有保证。我们的二手车环境是国外发达国家无法比拟的。”王猛告诉记者。
尽管政府目前……
鼓励从中国出口二手车,在实际实施过程中仍会存在许多政策障碍和瓶颈。毕竟,我们以前没有这方面的经验,相关的法律法规和政策也不完善。例如,出口二手车的标准化问题,与里程表相关的法律法规不完善,二手车的质量标准和保障体系如何?二手车事故的定义,第三方检测机构的专业权威能力,以及出口后的地方保障?
如通知所述,要求严格选择出口企业。钟卫平在文章中提到,二手车出口基本没有许可证管理制度,世界各国政府基本同意以“放行”和“管理”为补充,尽可能为二手车出口提供便利,甚至提供财政、税收、配件、,交通等对二手车出口的支持政策,极大地促进了发达国家二手车的全球流通,促进了品牌全球化的布局。
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