假如生产线“倒流”，汽车会变成什么？

新华社上海5月9日电报废和报废汽车应如何处理？如果放错地方，那就是垃圾，甚至会造成严重的污染。如果放错地方，它是一种可以回收和重复使用的资源。报废汽车需要精细分类，才能变废为宝。分类和反汇编越精细，分解的资源就越多。一辆汽车甚至可以变成各种资源，如铜、铝、铁、塑料、橡胶等进行再利用。《报废机动车回收管理办法》将于6月1日起实施。这将给汽车回收拆解行业带来哪些变化？汽车将如何完成其整个生命周期的“闭环”？记者将带您参观二手车的“重生”过程。一辆报废的汽车能拆下多少“宝贝”？装配线生产大大提高了汽车的整体装配效率。车身、内饰、设备和零件通过自动化生产线一步一步组装到汽车中。如果在这样的装配线上启用“反向”模式，会发生什么？在位于上海奉贤的报废汽车回收拆解基地，记者看到，一辆整车在流水线上被“还原”成零部件，再转化为原材料。报废车辆整齐地堆放在仓库里，等待“在线”拆解。汽车的生产过程复杂，需要使用各种工业材料。拆卸也是一项技术活动，需要对各种材料进行分类和加工。车轮、车门、座椅、总成和其他部件逐一拆卸并有序存放。废油也被排出并清洗干净，汽车外壳被送到一个超大的破碎机中，破碎成废铁。这里虽然是汽车“垃圾”回收处理基地，但干净清爽。粗略估计，对一辆小型汽车拆解的零部件和设备进行进一步细分后，可以获得大约36公斤橡胶、70公斤塑料、740公斤废铁、10公斤铜和100公斤铝。从汽车生产线到报废汽车的精细拆解线，一辆汽车已经经历了一个完整的闭环，从而允许资源被回收和再利用。按下汽车生产的“反向”按钮，使汽车的回收和拆解更加规范和高效。过去，大规模的“资源”拆解和填埋污染了环境。报废汽车的处理往往涉及拆卸有价值的部件和材料，并简单地将其压扁和压碎，这不仅会造成废油和重金属等污染问题，还会使许多资源无法回收。记者通过采访了解到，由于汽车回收价值高，从事汽车回收拆解的企业很多，但存在分散、规模小、质量差的问题。规范汽车拆解已经谈了很多年，但一直没有得到改善，主要是由于拆解市场的混乱。目前，存在通过非正规渠道回收报废汽车的情况。报废汽车被卖给不合格的作坊式企业进行大规模拆解，运营成本低，不征税。尽管报废车辆的回收价格很高，但它们仍然可以赚很多钱。这种现象的存在导致受监管的拆解企业“资金不足”，被迫挤压Lebensraum。“上海市循环经济协会秘书长陈清表示。《管理办法》强化了环境保护要求，在报废机动车回收企业资质认定条件中增加了存放和拆解场所、设备设施、拆解作业标准等规定。同时进一步明确了生态环境监管部门在事件发生前后的监管职责，加大了对相关违法行为的处罚力度。中国汽车工业协会常务副会长傅炳锋认为，最初的行业法规是在2001年出台的。这一新规顺应了市场需求，特别是对环境保护的高要求，进一步明确了对企业资质的要求。它与全面推进生态环境保护密切相关，有助于规范生态环境保护的发展……

行业。报废汽车“绿色”拆解的前景可以比作一个以“资源产品消费”形式作为循环经济“动脉”的行业。以保护环境为目的的资源回收行业可以被视为一种“静脉”经济，汽车拆解和回收是一种“血管”经济。一些公司看到了汽车回收拆解市场的发展前景，并率先进行了探索。例如，自主开发建设了一条机动车拆解装配线，将回收和拆解业务相结合，实现了报废机动车的一站式、市场化。各地对汽车拆解的环保要求越来越高，这让我们尝到了较早实现“绿色”拆解的企业的甜头。现在我们每年可以拆除10万辆机动车。《管理办法》的出台进一步提高了行业的环保门槛，让我们看到了充满希望的市场前景。”新光再生资源有限公司有限公司副总经理费文雷表示。在中国汽车流通协会执行理事贾新光看来，报废汽车回收行业的发展还有很长的路要走。我国报废汽车拆解企业和回收网点数量不足，汽车拆解整体技术水平有待提高。除了提高环保门槛、加强技术支撑外，规范的市场管理也是行业发展的重要保障。长三角一体化为汽车拆解行业的发展带来了新的机遇。在有关部门的指导下，建立统一规范的长三角地区报废汽车回收拆解体制机制，取缔非法回收拆解地下工厂，建立规范、分工的拆解基地，制定相关法律，鼓励要素自由流动，建立统一、规范、开放的市场体系。在区域试点的基础上，在此基础上，进一步在全国推广市场规范，进一步提高报废机动车的利用率。

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