汽车导航 汽车导航
Ctrl+D收藏汽车导航
首页 > 汽车资讯 > 正文

解剖普莱德模式:经营存“隐性危机”

作者:

时间:1900/1/1 0:00:00

证券时报记者于德江实习记者韩中南与东方精工、普拉德相处得怎么样?普拉德被收购后,其商业模式是否发生了变化?要弄清这一点的本质,有必要从普拉德的基本商业模式开始。普莱德成立于2010年,由北京大学第一、宁德时代、福田汽车(600166)、北汽实业投资、青海普仁共同投资成立。普拉德的主要产品是动力电池系统PACK产品,可应用于乘用车、商用车等各类新能源汽车。证券时报·e公司记者了解到,动力电池系统PACK是动力电池系统生产、设计和应用的关键一步,是连接上游电芯生产和下游汽车应用的核心环节。因此,它需要大量成熟的技术来相互交叉和协作。目前,国内市场主要有三类企业从事动力电池系统PACK的设计、研发、生产、销售和服务:一是主要从事电池芯生产的公司,如宁德时代、沃特玛等;二是以生产和销售新能源汽车为主要业务的制造商,如比亚迪;

三是一家专业从事BMS设计、生产和动力电池系统PACK的企业。其中,普拉德是最具代表性的。据不完全统计,目前60%以上的电池系统PACK由电池芯制造商自己完成,其余40%由汽车制造商和专业的第三方电池系统PACK公司完成。近年来,随着中国新能源汽车市场的日益成熟,行业内部的分工也越来越清晰和精细。因此,以Plaid为首的第三方PACK公司迅速获得了市场份额。但好消息是,随着新能源汽车补贴力度的下降,2016年至2018年前三季度,动力电池行业整体毛利率呈下降趋势,第三方动力电池PACK公司的利润空间进一步压缩。这种现象在普拉德身上尤为明显。据了解,2018年,普拉德商用车动力电池组业务持续萎缩,其商用车动力蓄电池组业务收入占普拉德全年主营业务收入的比例从两年前的约40%下降到2018年的约5%。据了解,在补贴衰退造成行业阵痛的背景下,电池公司和车企正在加强密切合作。证券时报·e公司记者从北汽新能源内部人士处也证实了这一点。据悉,北京新能源的PACK电池采购在一定程度上超过了普拉德,并直接与宁德时代合作。不过,从普拉德的角度来看,北汽新能源是其“独一无二”的大客户。2018年,普拉德在北汽新能源的销售份额持续增长,从2016年的58.19%和2017年的82.03%增长到2018年的93.85%。一方面,北汽新能源正在减少与普拉德的合作,另一方面,BAIC新能源已成为普拉德最大的客户。这似乎无形中给普拉德的业务增加了一定程度的“隐性危机”。接近东方精工(002611)的人士表示,在收购普拉德之初,普拉德的客户不仅仅是北汽新能源。记者在普拉德官网上也证实了这一点,该公司包括近10家合作伙伴,包括南京金龙、海马汽车(000572)、一汽轿车(000800)、一汽丰田等公司。普拉德对原始股东的依赖程度越来越高。据了解,除了销量,普拉德与原股东在生产车型上也有着密切的联系。最初,作为第三方PACK制造商,Plaid自己并不生产电池,而是完全依赖外包,最大的供应商是宁德时代。据了解,仅2018年一年,普拉德就占到了从宁德时代采购原材料的83%,总金额近30亿元。然而,普拉德的商业模式有着悠久的历史,就像被东方精密收购之前一样。即使在普拉德的管理层看来,这也是一种让同行羡慕的合作方式。普拉德副总裁周启发在一次媒体沟通会上也对此做出了回应,他表示,如果第三方包装制造商单独应对市场,风险非常高。因此,普拉德目前处于一个非常稳固的产业链中。不久前,宁德时代促成北汽新能源与普莱德签署《中长期深化战略合作协议》,涉嫌为这一商业模式增添“保险”。一位接近该事件的业内人士表示,东方精工之所以质疑普拉德的商业模式,不认可其2018年的业绩,主要是出于对进一步失去北汽新能源和福田汽车两大客户的担忧。此外,接近东方精密的消息人士透露,近年来,普拉德的研发人员严重流失。再加上2018年研发模式的变化,总体而言,普拉德的自主研发能力正在逐渐减弱。据了解,2018年,在北汽新能源的项目中,普拉德和宁德时代进行了联合研发并委托研发合作,与之前的自主研发相比发生了重大变化。

标签:福田一汽比亚迪北京丰田

汽车资讯热门资讯
现代摩比斯推新型空气悬架技术 可自动调整车辆高度/吸收路面震动

盖世汽车讯据外媒报道,最近,现代摩比斯宣布成功研发了“预检空气悬架技术”,该技术可自动调整车辆高度,并通过主动利用即将出现的导航信息吸收路面震动。

1900/1/1 0:00:00
GuardKnox与Palo Alto Network合作 为联网和自动驾驶汽车提供网络安全解决方案

盖世汽车讯据外媒报道,网络安全公司GuardKnoxCyberTechnologies正与PaloAltoNetwork合作,为互联和自动驾驶汽车提供端到端的汽车网络安全解决方案。

1900/1/1 0:00:00
美国车市放缓 为何众车企依然大笔投资美国工厂?

盖世汽车讯4月份,美国汽车和轻型卡车销量为1328649辆,较去年同期下降23。3月中旬,信用评级机构穆迪将美国汽车行业的前景从稳定下调至负面,称消费者信贷环境正在恶化。

1900/1/1 0:00:00
4月份汽车经销商库存预警指数61% 连续16个月超警戒线

本报记者龚梦泽目前国内车市尚未走出销量持续下滑的阴霾,无论是车企、经销商都压力巨大。

1900/1/1 0:00:00
国六来了!国内各省市执行时间表一览

2016年底环境保护部、国家质检总局发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》,公布了第六阶段轻型汽车的排放要求和拟实施时间。

1900/1/1 0:00:00
美系双雄在华遇冷:加快推新车欲扭转颓势

近日,美国前两大汽车制造商通用、福特相继发布了2019年一季度的财报数据。

1900/1/1 0:00:00