合资车企新格局： 德系吃老本 日系持续回暖

在经历了汽车市场的寒冬之后，中国汽车市场经历了部分复苏。目前，在乘用车销量排名前十的车企中，合资企业仍然占据主导地位。尽管两家德国合资车企的销量有所下降，但仍占据前两位，而三家日本合资车企中有两家则逆势上扬。

业内人士向第一财经记者指出，依赖持续稳定产品产量的德国汽车正在中国市场站稳脚跟，而日本汽车凭借其耐用性和经济优势在中国汽车市场找到了一席之地。关于未来的市场，业内一直存在分歧。

日本市场份额接近德国市场份额

2019年第一季度，公布了销售额。在中国排名前十的车企中，只有三家实现了增长，而其他七家车企都出现了不同程度的下滑。

德国合资汽车公司上汽大众和一汽大众仍然位居第一和第二，但销量分别下降了8.8%和17.7%。然而，3月份的降幅有所收窄，分别下降了5.9%和7.3%。作为德国豪华车的代表，保时捷一季度在中国市场的累计销量为16890辆，同比下降10%，而保时捷全球第二大单一市场美国同期销量为1024辆，增长8%，与中国市场形成鲜明对比。

在日本合资车企中，广州本田、广州丰田和东风日产的销量逆势上涨。今年一季度，广汽本田共销售新车18.8万辆，同比增长11.4%。3月，全系车型销量达到7.2万辆，环比增长27.5%；广汽丰田已售出16.2万辆新车，与去年同期相比增长了46%；东风日产终端销量达到25.1万辆，同比增长3.4%；东风本田终端累计销量15.4万辆，同比增长19.8%。

这些数字背后是汽车行业格局变化的暗流涌动。大众汽车品牌希望到2019年实现100万辆SUV的销量。“大众汽车中国首席执行官冯思翰上个月在接受第一财经采访时表示，2021，大众汽车将在内部讨论，大众品牌在中国市场将达到350万辆的水平，SUV的比例将增加到40%以上。

作为德国汽车在中国的代表，大众集团旗下的大众、斯柯达、捷达等品牌此前是数十万合资汽车品牌的代表，旗下的保时捷品牌在一线豪华汽车品牌中也颇受欢迎。然而，今年3月，大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯明确表示，2019年，大众汽车将在多个重要的汽车市场面临更大的挑战，尤其是在中国。在迪斯看来，大众汽车今年在中国的销量将大幅下降。

对于今年的整体销量预测，我们正在努力超越去年的销量，”本田中国区负责人水野泰秀在上海车展上告诉记者。他还发布了本田今年在中国市场的整体销量增长预测。

从目前的情况来看，德国和日本品牌在中国的表现仍然优于市场，但日本品牌表现更好。2019年第一季度，德国汽车的市场份额从去年同期的21.27%上升到22.98%，上升了1.71个百分点。一季度，日系品牌在华累计销量为106.42万台，同比增长5.4%；

从市场份额来看，日系车从去年同期的16.83%上升到20.63%，上升了3.8个百分点。日本系列的市场份额越来越接近德国系列。尽管与日本系列仍有约2个百分点的差距，但就势头而言，日本系列的市场份额增长速度快于德国系列。

战场正在转向新能源汽车

中国消费者普遍认同德系车和日系车，”罗兰贝格全球合伙人方银良对第一财经记者表示。德系车的技术和性能，以及日系车的耐用性和经济性，在竞争激烈的市场中具有一定优势。

德系车和日系车的产品力都不错，”资深试驾工程师唐海涛对第一财经记者表示，德系车底盘比较扎实，驾驶品质和操控性都不错。日系车质量比较稳定可靠，省油省心。这也包括近年来在混动等新能源方面的研发优势。

然而，上海交通大学汽车工程研究院副院长殷成良教授向第一财经记者指出，中国汽车市场的预期总销量已经达到阶段性上限。在总销量难以增长的背景下，不可能让每个人都感到高兴。一些股票正在上涨，另一些股票势必下跌，一些股票将被放弃。

根据全国乘联会的数据，2019年第一季度中国国内汽车市场零售总额仅为507.8万辆，与去年同期相比下降了10.5%。这一销量仅略高于2015年同期的498.1万辆，比过去三年2017年同期的最低542.8万辆少了35万辆。

在尹成良看来，在中国汽车市场整体低迷的背景下，日本车企的销量在短期内出现了反弹。一方面，主要得益于日本车企自身的产品和成本优势。在外国车企中，日本车企了解中国人的消费心理，善于思考中国消费者需求的变化，也能控制自行车成本。另一方面，尹成良认为，最近中日两国交流的复苏也促成了日本汽车销量的反弹。但我不认为有一系列外国汽车公司可以继续崛起，”尹成良对未来市场持谨慎态度。

事实上，严重依赖中国作为重要海外市场的德系和日系品牌都积极在中国市场寻求新的份额，并且都将目光转向了不断崛起的新能源汽车市场。中国汽车工业协会的最新数据显示，一季度中国新能源汽车产销翻了一番。工业和信息化部新闻发言人预计，今年中国新能源汽车产销将达到150万辆。

大众汽车计划在2019年前全面加快中国的电动化进程，今年将发布14款新能源汽车车型，为客户提供广泛的产品选择。“冯思翰告诉第一财经记者，大众计划与一汽大众、上汽大众和江淮大众三家合资企业合作，到2028年在中国生产1160万辆纯电动汽车，这一数字将占该集团2200万辆纯电动车全球目标产量的一半以上。

与拥有“里程”优势的德国大众相比，日本大众更注重利用其在混合动力领域的优势。近日，广汽本田推出奥德赛锐混动车型，这是本田在中国推出的首款混动MPV。广汽本田执行副总经理郑恒向第一财经记者透露，今年混合动力车型的销量目标是占奥德赛所有车型的40%。

作为最近唯一一家扩大合资企业持股比例的外国汽车公司，宝马德国公司也在努力。华晨宝马产品升级项目奠基仪式近日在沈阳举行，将实现升级改造……

f大东工厂的生产设施，并进一步提高沈阳生产基地的制造能力。本次升级完成后，将实现传统燃料汽车和新能源汽车的同线生产，新增54170辆新能源汽车产能。

德国和日本文化在中国的竞争可能才刚刚拉开帷幕。

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