逃离无人车公司：一个寻找接盘侠失败的局

从一个事实推断出其他事情

《我为什么逃离无人车公司》中讨论的两种情况值得关注：首先，自动驾驶领域存在一些“公司”，值得警惕；其次，在技术的发展中，地方政府的决策越来越成熟，这是令人欣慰的。

这两天，一篇题为《我为什么逃离无人车公司》的文章在网上广为流传。

这篇文章以程序员的口吻讲述了一个故事，告诉一家无人驾驶汽车公司的老板用汽车作为诱金钱的工具，内部员工，试图从外部地方政府，并等待国有汽车公司接管，但最终以失败告终。

“子”无人车公司的庞氏游戏

一家几乎建立在谎言基础上的公司，尽管“有动力”，但无疑没有走上正轨。

从文章内容可以看出，这家自动驾驶公司的创始人正在玩一场“愚蠢的游戏”，以寻求财富的机会。

尽管文章只是一种说法，但结合无人车公司最近曝光的诸多负面新闻，这位“工程师”所描述的“专横”现象，或许也反映了当前自动驾驶行业的某种现实。

大傻瓜理论指的是，在股票和期货市场等资本市场上，人们愿意为某种东西支付高昂的价格，而不管它的真实价值如何，因为他们希望一个更大的傻瓜支付更高的价格从他们那里购买。

在科技风险投资市场，情况也是如此。在风中，人们总是期望更大的投资会买单，所以他们采取各种手段成立一家花哨的公司，并希望实现它。这就是形成多少互联网泡沫的原因。

这当然是个局。谨慎对待技术爆炸式发展中的泡沫和虚假繁荣也是最重要的启示。

但也应该注意的是，这是市场上常见的现象。投资和投机总是并存的。

科技风险投资家需要花自己的钱去尝试和犯错误

科技风险投资也是一个不断尝试和犯错的过程，其中一件重要的事情是花自己的钱尝试和犯错。

在这场愚蠢的游戏中，一些地方政府发挥了至关重要的放大作用。

正如张五常所说，他认为中国在过去三十年里做得对的是“县级竞争”，即区域竞争，它评估当地的GDP，并激励他们竞争潜在的技术，从而获得未来的GDP增长、就业机会和改善产业结构。这也是林毅夫适应形势的产业政策的精髓所在。

然而，这可能并不一定有效。

在这家汽车公司制造的局中，国有汽车公司是预期的接收者。

然而，由于国有企业没有充分考虑个人利益，效率值得怀疑，许多时候，一些公司参与无人驾驶行业，不是为了长期，而是为了下一次收购——政府补贴。

以新能源汽车补贴为例，2016年财政部组织对93家主要新能源汽车生产企业进行了专项检查。一份详细的取补贴名单显示，72家车企涉嫌不同数量、不同金额的取补贴，涉及车辆共计76374辆，取补贴金额共计92.7亿元。

在技术发展的过程中，地方政府越来越成熟

然而，令人欣慰的是，中国许多地方政府已经意识到他们在技术试错和技术发展方面的天然弱点。因此，他们也采取了给土地和政策但不给钱的方法。

这大大避免了浪费。因为与地方政府相比，土地、资源和政策的边际成本并不高。此外，由于政府收紧财政补贴，整个过程中的投资者变得更加谨慎，国有车企变得更加谨慎了，风险投资机构也变得更加谨慎。

最后，正如本文所说——直到程序员离开，公司仍然找不到接收者。

因此，本文讨论的这两种情况都值得关注：首先，自动驾驶领域存在一些“子公司”，值得谨慎；

其次，在技术的发展中，地方政府的决策越来越成熟，这是令人欣慰的。

目前，自动驾驶行业存在着黑暗的一面，这并不奇怪。但从长远来看，自动驾驶的趋势势不可挡。

然而，加强识别欺诈公司的能力仍然很重要，无论是地方政府、员工还是合作企业，以回归主流。只有当市场和政府都变得更加理性时，那些通过玩概念、客户、发大财来自欺欺人的无人车公司才能逐渐变得“无中生有”。

刘远菊

标签：

汽车资讯热门资讯