美国车市寒冬继续：4月销量创八年最大月度跌幅

凯利蓝皮书报告数据显示，4月美国汽车销量环比下降6.1%，为2011年5月以来最大月度降幅，为1640万辆，为2014年10月以来的最低水平；与去年同期相比，同比下降4.3%，为8年来最大降幅。自2019年以来，除3月份外，每个月的汽车年销量都在下降。

据《底特律新闻》报道，4月美国新车平均售价为3.672亿元，同比增长2%，为今年以来最高，平均贷款利率处于6%的高位，给销售带来压力。

4月，美国市场所有主要汽车制造商的销量均未达到预期，乘用车销量持续下降。日产汽车是本月唯一一家销量逆势增长的主要汽车制造商。

据《汽车新闻》报道，福特汽车4月份在美国的销量下降了4.7%，超过了分析师预测的4%的降幅。此外，林肯的销量下降了6.2%，而菲亚特克莱斯勒的交付量下降了6.1%，这标志着其在美国的销量连续第三个月下降。

克莱斯勒旗下的所有品牌，除了Ram皮卡，都经历了衰落。其中，克莱斯勒销量下降37%，道奇销量下降24%，菲亚特销量下降34%，阿尔法-罗密欧销量下降14%。

本田的销量增长了0.1%，新款Passport SUV的销量抵消了包括本田雅阁在内的轿车销量的下降。本田4月乘用车销量下降2.4%，主要原因是本田雅阁交付量下降11.5%。

丰田的销量下降了4.4%，而卡罗拉轿车的交付量下降了32.8%，凯美瑞的销量减少了2.1%。

日产汽车4月份的总销量增长了9%，其新设计的Altima轿车由于融资利率的降低而实现了增长。该汽车制造商还计划在本月将这一优惠政策扩展到Rogue SUV。

此外，菲亚特克莱斯勒周三表示，从今年10月1日起，它将不再按月报告销售额，而是按季度报告。该品牌美国销售经理Reid Bigland表示，“4月标志着春季销售季的开始，我们预计随着进入5月，消费者支出将变得更加强劲。汽车行业也可能从第一季度的低迷中走出来，顾客会进入商店开始购买吗？

菲亚特克莱斯勒旗下的Ram卡车品牌也是4月份在美国销量增长的六个品牌之一，季度环比增长25%，同比增长22%。4月份，吉普销量下降了8%，牧马人销量下降了25%，切诺基销量下降了13%。第一季度，Ram皮卡的销量也好于美国市场的其他竞争对手。

此外，2月份，一直被视为拯救放缓的美国汽车市场唯一希望的美国SUV需求也有所降温，销量跌至18个月低点。

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