OTA将成联网汽车标配？车企建设进程明显加快

汽车联网和智能化发展的不断加速，导致汽车从传统简单的交通工具向大型智能移动终端演进，车载软件数量迅速增加。在这种情况下，软件更新和升级已经成为汽车公司不得不面对的话题。OTA技术由于其在节约成本和提高用户体验方面的优势，越来越受到车企的关注。

上海易拉比智能科技有限公司有限公司总裁芮亚南在最近接受广汽集团采访时表示，未来，OTA必将成为所有互联汽车的标准功能属性。尽管许多车企仍处于早期阶段，或刚刚完成几款车型的相关验证，或已完成几款车的量产，但随着相关进程的不断加快，2022年前后，OTA将在汽车行业实现大规模应用。

建设进程正在加快，越来越多的汽车公司和车型加入

就国内汽车行业而言，2015年至2016年是OTA概念的普及期。在此期间，特斯拉的OTA升级吸引了业界对这项技术的关注和研究；

从2017年到2018年，这是一个OTA建设密集的时期。在深入了解这项技术的优势后，车企已经进入OTA的实质性建设阶段。

从目前来看，车企OTA建设进程明显加快，主要体现在两个方面，芮亚男表示：

一方面，越来越多的车型使用OTA升级技术。对于已经与我们合作的整车制造商来说，去年大多处于“从0到1”的建设期。在此期间，涉及的车型相对较少，因为该系统的建立需要一个实践和验证的过程才能大规模应用。因此，去年我们主要与合作的主机制造商合作，基于实际的1-2款量产车型，构建并验证OTA升级能力体系。然而，今年，当能力体系建立时，经过验证并成功量产和推出该车后，将有更多的车型需要复制适应OTA的能力。因此，今年我们与已经合作的汽车制造商有更多的车型项目

另一方面，越来越多的新车公司加入OTA建设阵营。除了上述车企，还有不少车企的OTA能力体系尚未建立。在这种情况下，这些车企今年也明确了自己的OTA系统建设计划。我们也在与这些主机制造商合作，定制OTA系统建设工作

如前所述，与传统的软件升级方法相比，OTA具有节约成本、高效并发、避免离线服务能力不足等多种优势。因此，为什么有些车企布局相对较晚？对此，芮亚南表示，

汽车OTA系统平台的建设不仅涉及技术和功能的实现，还需要在相应的研发管理和软件生命周期管理系统中进行详细的规划和布局。

他还指出，在软件定义的趋势下，车企在转型升级方面面临着新的挑战。汽车OTA系统是汽车企业战略发展计划的重要组成部分。过去，许多汽车制造商可能只将OTA想象为一个远程解决问题的工具平台，但从他们自己的战略规划来看，汽车公司面临着从生产和销售到数据和出行服务提供商的转型挑战，从独立的行业品牌领导者到跨领域的综合生态建设者。只有建立强大的软件研发能力、软件生命周期管理能力，以及及时发现和解决软件问题的能力，以及可持续迭代软件的能力，才能有效地迎接转型机遇和挑战

在最近举行的CES亚洲展上，Elabi现场展示了智能座舱风格的升级过程。首先，消费者可以使用车上的应用程序或致电服务中心启动车辆故障扫描和故障排除，以检测任何故障。当检测到故障时，通过交互式诊断系统查找故障原因。对于软件问题和故障，云可以智能匹配是否有相应的软件版本并发送升级通知，从而启动OTA升级过程。升级完成后，进行定向诊断，通过特征值比较来确认升级后问题解决的状态。对于硬件问题和故障，云可以匹配原因并发布维护指导说明，这些说明将移交给维护技术人员进行指导维护。通过对这款智能汽车内部部件系统的智能监测、诊断、故障排除、定位和OTA软件更新，展示了远程解决车辆软件故障的能力。整个过程很好地集成了OTA升级和诊断系统功能。

进一步拓展应用场景，智能云诊断满足汽车企业新需求

随着OTA建设的不断加快，其应用场景也在不断拓展。据了解，在OTA业务的基础上，Elabi推出了智能诊断的新业务。通过与OTA的有效集成，它构建了一个完整的英特尔……

gent云诊断系统平台，将被动转化为主动，帮助主机厂通过远程方式高效发现、排除故障、定位和解决问题。

芮亚南表示，2018年，公司更专注于帮助车企建立车辆软件管理和远程升级的能力体系。在这样一个体系建立之后，汽车公司也有了新的需求。随着电动化和软件水平的不断提高，车辆变得更加智能和舒适，但维护和售后服务的挑战也越来越大。现有的售后服务机制可能难以支持未来智能汽车的维护保养需求。因此，Elraby根据车企需求投入研发资源，开发了智能云诊断平台，并帮助车企通过OTA实现在线、及时识别、故障排除、定位和解决问题，完成车辆整个软件生命周期的相关管理

以共享出行为例，智能诊断系统可以使共享出行服务提供商能够监测和及时检测故障车辆，根据故障问题智能匹配维修建议，指导维修人员按照硬件问题的说明进行操作，将特定设备携带到特定地点进行维修，并通过OTA解决软件问题。它还可以实现风险的早期预测和预警，并使用特定的周期性间隔进行早期维护，以确保车辆始终处于正常状态，并具有驾驶服务能力。

当然，智能诊断系统的建设并不是一次性的成就。这一体系的背后，是阿拉比在汽车行业丰富的发展经验、数亿级别各类智能终端设备的管理能力，以及对汽车软件和诊断系统的深刻理解。此外，阿拉比通过并购进一步加强了其在这一领域的能力。据了解，埃拉比去年收购了上海秦庄汽车科技有限公司（以下简称秦庄）。秦庄专注于汽车电子开发服务领域，提供定制化的开发服务，包括汽车电子基础协议栈软件开发服务、汽车电子总线和诊断专用测试工具，以及汽车诊断相关服务。它已经与多家国内原始设备制造商和一线供应商建立了合作伙伴关系。

芮亚楠表示：要做智能云诊断，应该有两个方面的储备。在服务器端，我们需要构建一个符合车企自身诊断管理体系的云平台，确保车企在面对内部管理和线下服务场景时的可操作性。另一方面，我们需要深入汽车，对诊断行为进行特定的软件控制，并收集和分析诊断数据，这需要我们有深入的车内诊断。我们的服务能力和经验使我们获得了秦庄等专业团队，过去专注于诊断设备和诊断协议软件的开发，并拥有来自多家主机制造商的服务经验。这为我们的智能云诊断系统构建汽车软件提供了稳定的基础

更高的安全性能要求，使用第三方可以有效降低风险

许多人对汽车OTA的理解来自于移动OTA，两者确实有相似之处。然而，也存在一些差异，特别是在安全问题方面。汽车级OTA系统的安全要求远高于消费电子产品的安全要求。这并不难理解。如果手机升级不成功，最坏的情况可能是手机变成了“砖头”，而如果汽车升级失败，可能会危及人身安全。因此，无论是OTA升级还是智能诊断，都需要一个安全可靠的升级系统。

据了解，为此，阿拉比和众多安全合作伙伴建立了可靠的升级系统，从各个方面确保车厂的升级信息安全保护。据芮亚楠介绍，该系统主要基于证书和密钥管理。从升级包的生成和下载，到将升级包分发到车载系统，再到同步……

通过对整个升级包和云的升级进度以及日志的报告，Arabi及其安全合作伙伴基于OTA的核心业务流程实现了对系统的完整保护。由于总共有五个主要步骤，因此被称为5S安全升级系统。

此外，他还指出，阿拉比目前为车企提供完整的OTA系统解决方案和相应的服务。尽管从功能角度来看，OTA是一个细分领域，但它就像一种粘合剂，将车内不同的硬件组件和相应的软件连接起来。因此，它要求OTA制造商提供一整套服务，不仅提供软件产品，还为组件制造商提供软件集成、测试、联合调试、云相关端到端测试、实车测试等许多服务。只有基于该系统，统一服务对于确保OTA软件集成的有效性和可靠性至关重要

当然，任何细分领域的产品和技术的成熟度和开发都需要通过实际的项目测试来逐步迭代，OTA也是如此。瑞亚南表示，阿拉比的理念是将专业工作委托给专业公司。

许多汽车公司在自己设计在线旅行社时可能没有考虑到这些问题。事实上，作为第三方解决方案提供商，我们已经在其他车企项目中讨论并实施了验证。同时，产品的安全性和稳定性也来自于各种汽车项目和各类设备升级项目的不断验证迭代。车企满足其个性化需求，选择第三方专业服务提供商与Shield合作。作为中国的专业软件服务提供商，我们基于成熟的OTA软件产品为汽车制造商提供定制开发和私人部署服务，确保升级能力的可靠性，同时也满足汽车制造商的定制和可控需求。我认为这将是未来的主流合作方式

标签：发现远程理念特斯拉

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