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作者：Wei Wen
编辑：元丰
审核人：一条慧
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随着外部环境变得越来越困难，此时此刻，好与坏的区别显而易见。
自2018年冬季以来，中国汽车市场的消费者变得格外挑剔。为了获得好的销售数据，各家车企各显神通，但事实上，在大多数情况下，车企的努力效果微乎其微，毕竟在消费者眼中质量是第一位的。
但令我惊讶的是，美国汽车出乎意料地被置于消费者层层审查的边缘。据GPLP Rhinoceros Finance报道，根据中汽协1-5月各乘用车系列的市场份额，除国产品牌外，除德系和日系品牌外，乘用车行业均出现大幅增长，而美系和法系品牌均出现下降。美国汽车市场的份额甚至不到10%。
这会让人感到困惑吗？美国汽车发生了什么，导致了现在如此严重的衰退？美国汽车未来能在中国市场生存多久？
百年福特牛奶即将耗尽
说到美国汽车在中国市场的争夺战，人们不禁会提到美国百年汽车公司——福特汽车。
福特进入中国市场时，并没有像大众和本田那样需要多方合作，而是从山城选择了长安汽车（000625）。在福特看来，重庆的长安不仅是“国家队的一员”，重庆周边也有很多零部件经销商，可以节省很多精力。因此，在两人迅速达成合作后，长安福特公司成立了。
令人惊讶的是，作为一家合资汽车公司，长安福特的年销量达到94万辆，赢得了许多消费者的喜爱，并被认为是当时汽车市场的主导者。然而，自从进入市场的寒冬以来，以前的汽车大亨不仅越来越瘦，现在他们还拖累了美国在中国的汽车市场。
根据GPLP Rhino Finance的数据，自2019年以来，长安福特的销量持续暴跌，1-5月累计销量为59015辆，同比下降70.29%，降幅还在继续扩大。其5月份的销量已萎缩至去年同期的四分之一以下，只有7418辆，下降了75.57%。
基于这种情况的持续发展，长安福特很可能打破2018年中国37万辆的最差销售记录。
受此影响，福特在中国的合作伙伴长安汽车处境艰难。2018年，长安汽车的净利润大幅下降了90%，仅为6.81亿元。2019年第一季度，长安汽车成为五大汽车集团中唯一一家净利润出现亏损的公司。例如，上汽集团和东风汽车公司虽然分别同比下降10.40%和15%，但也在盈利。
因此，市场表示，“利润奶牛”福特的燃料已经耗尽，不太可能恢复到峰值。
硬汉吉普不幸被继任者篡位
好吧，在利润方面是不可能损失的，毕竟，整体环境是这样的。谁想批评福特还有另一个原因，但到了吉普的结局，可以说美国硬汉汽车的面子已经没了。
当“不是所有的吉普都叫吉普”的口号还流行的时候，吉普在中国的声誉正处于历史的顶峰，成为2010-2015年复合年增长最快的国际品牌，并自2015年12月以来实现了连续28个月的同比增长。
此外，吉普汽车整合了现有克莱斯勒进口经销商和广汽菲亚特合资经销商渠道的能力，吉普品牌的三款主要国产车型Freeman、Freelight和Guide的销量首次超过20万辆。这让许多消费者意识到，吉普是追求最纯粹SUV汽车的最佳和终极选择。
然而，好景不长。市场低迷后，由于产品结构相对单一，SUV市场持续萎缩，吉普的业绩越来越低迷。根据GPLP Rhino Finance的数据，2019年5月，吉普四款车型的总销量仅为4049辆，一年……
年下降60.87%；其中，主营车型的月销量仅维持在2000台以上，而其他产品的月销量都不到四位数。
这让人们想知道为什么吉普汽车会变成今天的样子。
事实上，吉普汽车的衰落与国内主机厂的战略变化密切相关。
尽管SUV市场持续萎缩，但总体而言，大多数人在购车选择中仍然更喜欢SUV车型。这一点可以从许多新车制造商的首批量产电动汽车中看出，这些电动汽车都是SUV车型。为了获得更多的销量，许多原始设备制造商在SUV车型上投入了大量精力。
消费者可以看到，目前汽车市场上的SUV系列种类繁多，如大众的途岳和探歌、吉利的博越、日产的奇骏、小科等，都具有一定的市场能力。尤其是长城旗下的哈弗系列，更是横扫了SUV市场。据GPLP Rhino Finance报道，哈弗系列在5月份售出43134辆，成为SUV市场的冠军系列。许多消费者赋予了它SUV“神车”的地位。
一家高级汽车研究机构表示：“在美国市场，吉普的定位与中国哈弗非常接近。”
通用汽车唯一能做的就是凯迪拉克
看着福特无法重复使用，吉普失去面子，通用汽车不再脱颖而出，美国汽车在中国的地位正在下降。
5月，美国汽车总销量为15.62万辆，其中上汽通用贡献了14.12万辆的销量，占美国汽车总销售额的90.4%。这表明通用汽车的实力非同寻常，也证明了当前美国市场依靠通用汽车在中国市场获得存在感。
那么通用汽车如此强大，它有什么缺点吗？
更不用说，首先，尽管通用汽车帮助美国汽车离开了一个位置，但它们仍然处于衰退状态。自2019年以来，上汽通用的月销量持续下滑，4月份下滑26.68%；5月，尽管经销商对主要五款车型采取了一系列优惠措施并加大了库存清理力度，但其月销量同比降幅有所收窄。
其次，GPLP Rhino Finance分析称，自2019年初以来，只有豪华品牌凯迪拉克的销量保持增长，1-5月销量达到6.7万辆。但这是一个以各种折扣和折扣换取的市场，雪佛兰和别克的趋势并不好。
目前，别克和雪佛兰两大品牌的月销量持续出现两位数的下滑，其中别克的月销量降幅最高，超过30%。通用汽车目前可能会非常头疼，因为它是美国汽车在中国市场的支柱。
通用汽车的做法似乎符合市场变化，但事实上，影响并不显著。凯迪拉克的降价虽然刺激了消费者的购买热情，但也大幅压缩了别克和雪佛兰的市场。
一位资深汽车分析师表示，“凯迪拉克之所以受消费者欢迎，是因为其豪华品牌定位和有竞争力的产品实力，足以吸引消费者。”在汽车市场低迷的背景下，终端市场的大幅折扣进一步提高了其产品的性价比。凯迪拉克为了销售牺牲了利润，这就是它取得目前销售业绩的原因。
与别克和雪佛兰相比，别克和雪佛兰面临的竞争对手更多。此外，雪佛兰最近一直在努力提高其在中国市场的定位，该品牌一直在崛起。这使得雪佛兰和别克再次具有竞争力，相互影响着这两个品牌的发展。
如果通用汽车的各个品牌在这种情况下继续发展，凯迪拉克豪华品牌的头衔自然会被摘掉，雪佛兰和别克之间的市场竞争也会越来越激烈。通用汽车公司的未来很危险。
过去，外国品牌来到中国，美国汽车凭借其动力和外观给国内消费者留下了深刻印象。然而，面对寒冷的市场冬季，由于升级、成本效益等原因，美国汽车越来越不受消费者欢迎。因此，为了获得救赎，我们可能需要找到更多的方法。
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