2019年5月国内轿车市场销量分析：英朗获得季军 科鲁泽进前十

盖世汽车研究院汇编的数据显示，2019年5月，市场上154.1万辆乘用车的销量同比下降16.7%，1-5月累计销量同比下降15.1%。轿车市场5月销量同比下降18.2%至78.1万辆，累计销量409.6万辆，同比下降14%。日本同比持续正增长

日系连续8个月保持正增长，广汽本田、一汽丰田、东风本田均实现正增长，尤其是广汽本田同比增长67%。广汽本田在售轿车出现了不同程度的增长，飞度同比增长88%，达到14506辆。德系的整体跌幅进一步加大，只有北京梅赛德斯-奔驰同比正增长，而华晨宝马从4月的正增长转为5月的负增长。这主要是因为宝马3系正处于新旧交替期，5月仅生产756辆，销量同比下降67%至3925辆。美国汽车的下滑有所减少，主要是因为上汽通用的下滑抑制了美国汽车的整体下滑。3月全新上市的科鲁泽，5月销量突破2万辆，达到21439辆。科鲁泽的推出进一步扩大了雪佛兰在紧凑型汽车市场的布局，形成了科鲁泽、科鲁泽三款产品的互补。长安福特继续下滑，5月份轿车同比下降75%，仅售出5329辆。A00级别继续大幅下降

从各个细分市场来看，A00级别持续大幅下降，主要是由于政策影响，补贴大幅减少，导致销售额大幅下降。其中，北汽EC系列同比下降高达98%，降至216辆；A0级也出现了26%的同比下降，其中自主A0级的同比下降幅度高达62%。销量最高的车型是MG3，5月份销量为2465辆。在合资品牌中，只有飞度销量超过10000辆。C级轿车的销量下降幅度相对较小，国产品牌在C级轿车市场的占有率非常低。只有红旗H7和众泰Z700共销售800辆汽车，豪华品牌占其销售额的92%，宝马5系同比增长34%，达到15815辆。B级轿车市场份额同比增长2.6%

B级轿车市场同比降幅最小，为6.2%，市场份额增长2.6%。国产品牌在B级轿车领域布局的车型数量占整体B级轿车的30%以上，但销量仅占9%。在缺乏强大的国产品牌的情况下，很难占领B级轿车市场。最畅销的国产品牌是红旗H5，5月销量为3362辆。A级轿车市场的降幅略小于轿车市场的整体降幅，市场份额同比增长0.3%。首先，各制造商在A级轿车上投入了大量资金，与去年同期相比，轿车市场新增了50多个车型，其中A级轿车占近一半。新车型的密集投入在一定程度上缓解了A级轿车市场的大幅下滑；

其次，某些车型的销量大幅增长导致了一定的销量增长。例如，英朗5月份的销量同比增长115%，达到31204辆。自2017年10月更换三缸发动机以来，英朗的销量与之前相比一直相对较低，目前的销量增长也是通过大幅折扣实现的。北京奔驰进入前十

广汽本田领涨，同比增长67%，较4月排名略有下降。北京梅赛德斯-奔驰同比增长26%，进入前十，主要得益于梅赛德斯-奔驰A级带来的7485辆的销量净增长。东风本田以30%的同比增长排名第十，排名高于4月份。这也是由于INSPIRE和翔宇分别带来3924辆和6690辆的净销售额增长。一汽丰田的增长也归功于亚洲龙5月销量6309辆。南北大众均同比下降超过20%，而捷达5月销量因即将停产而同比下降69%，至8713辆；5月份，速腾的销量同比下降46%，达到12571辆。2019年3月，全新速腾推出了新一代车型，并转移到MQB平台进行生产，但1.6L车型被取消。在老款速腾车型中，1.6L车型占据了近一半的销量，新一代速腾的指导价也较老款有所提升，最高配置价为19.19万元，已经达到了雅阁、凯美瑞、迈腾等中级车的入门价。英朗在克鲁兹的前十名中获得第三名

朗逸仍然是轿车销量冠军，但同比下降了10%以上。随着卡罗拉和轩逸的后期发布，竞争压力可能会进一步加大。目前的卡罗拉正处于产品生命周期的末期，仍然取得了相对较好的成绩。新一代卡罗拉将于8月上市。新车基于TNGA架构打造，还将提供最新一代智能出行互联系统和智能出行安全系统，提供1.2T和1.8L混合动力两种动力选择，预计将有助于提高其整体销量。科鲁泽在通用汽车推出的延长保修折扣政策下享有无忧的品质，“核心”旅行的销量已突破2万辆大关。6月30日前购买可享受“任一购、任一宝、任一用”三重礼遇，有助于保持稳定销售。宝马5系在5月份排名第十，是唯一一款进入前十的豪华轿车。自今年1月上市以来，由于新款车型的配置减少和首次上市折扣减少，奥迪A6L的竞争力有所减弱。5月份，它同比下降了48%，这给宝马5系带来了增加销量的机会。

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