车市连续11个月下滑:自主份额创新低 新能源增长刹车

车市连续11个月下滑：自主份额创新低，新能源增长急刹车

中国汽车协会发布的数据显示，5月国内汽车销量同比下降16.4%，国产品牌市场份额持续下降。新能源汽车销量仅增长1.8%，增速有所放缓。业内人士分析，国家刺激政策的出台可能会改变汽车市场的下滑趋势，但复苏仍需一段时间。

近日，中国汽车工业协会披露了5月份国内汽车市场销售数据，数据显示，5月国内汽车市场销量为191.3万辆，与去年同期相比下降16.4%，与上月相比同比下降1.8%。

中国汽车协会表示，前五个月汽车生产和销售仍处于低位运行状态。下半年，随着符合国六标准的车型不断增多，以及减税降费等一系列政策措施的持续有效，将为中国汽车市场的发展释放积极信号。

汽车市场已经连续11个月下滑

中国汽车协会发布的数据显示，5月国内汽车累计产量184.83万辆，较去年同期下降21.2%，较上月增长6.7%；5月国内汽车市场累计销量为191.3万辆，与去年同期相比下降16.4%，与上月相比增长1.8%。生产和销售的同比降幅也有所扩大。1-5月，国内汽车市场分别实现1023.7万辆和1026.6万辆，产销比去年同期下降13%，降幅比1-4月分别扩大2%和0.8%。

中国汽车协会发布的数据显示，乘用车市场产销降幅仍大于汽车市场整体产销降幅。5月乘用车市场产销量分别为149.1万辆和156.1万辆，环比下降10.2%和0.9%，与去年同期相比分别下降23.7%和17.4%。2019年1-5月，乘用车市场累计产销量分别为837.9万辆和839.9万辆，与去年同期相比分别下降15.6%和15.2%。

从四类乘用车市场的产销情况来看，1-5月，轿车细分市场的产销分别比去年同期下降13.1%和13.4%；SUV产销量较去年同期分别下降17.9%和15.7%；MPV产销量较去年同期分别下降21.1%和23.9%；跨界乘用车的生产和销售与去年同期相比分别下降了0.1%和13.1%。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，“由于国五、国六政策切换的影响，大部分消费者处于观望状态。尽管车企的促销活动多种多样，但并没有产生相应的预期效果，潜在消费者变得更加谨慎

自主品牌市场份额持续下降

截至目前，已有12家车企公布了5月产销数据。从各家车企的销售情况来看，只有江淮汽车（600418）实现了11.46%的同比增长，5月销量3.91万辆；其余11家车企，包括上汽集团（600104）、广汽集团（601238）、长安汽车（000625）、吉利汽车和北汽新能源，5月销量出现下滑。

在合资板块，除日本合资品牌外，其他合资品牌均呈下降趋势；其中，法国合资品牌出现明显下滑，神龙汽车5月销量仅达到8698辆，同比下降67%；

东风雷诺5月销量降至1008辆。日系品牌中，东风本田、广汽本田、广广汽丰田和一汽丰田5月销量实现同比增长。尽管东风日产5月销量没有实现同比增长，但降幅相对较低，仅为0.84%。

在豪华汽车市场，二线豪华汽车品牌的销量飙升，雷克萨斯、凯迪拉克和沃尔沃都实现了正增长。雷克萨斯5月销量激增150%，达到17000辆。但也有豪华汽车品牌的销量下降，BBA阵营中的奥迪品牌5月销量下降7.4%。

此外，从5月份国产品牌的表现来看，其市场份额持续下降，创下三年来的新低。根据中国汽车协会的数据，5月国产品牌汽车累计销量为56.5万辆，同比下降28.1%，市场份额为36.2%，与去年同期相比下降5.4%。前5个月，国产品牌累计销量333.5万台，同比下降23.4%，市场份额为39.7%，与去年同期相比下降4.2%。

崔东树表示，“当国内汽车市场环境好的时候，国产品牌的业绩也会提高；但当汽车市场衰退的时候，车企在争夺质量和核心竞争力，国产品牌短板暴露出来

新能源汽车销量增速放缓

5月，尽管国内汽车市场整体下滑，但新能源汽车仍继续呈现逆势增长。根据中国汽车协会的数据，新能源汽车产销分别为11.2万辆和10.4万辆，与去年同期相比分别增长16.9%和1.8%；2019年1-5月，新能源汽车产销分别为48万辆和46.4万辆，与去年同期相比分别增长46.0%和41.5%。

中国汽车协会副秘书长史建华分析，一方面，由于政策原因，补贴衰退导致消费者在最初几个月集中购买力。随着补贴衰退的发生，一些车型的价格上涨，这影响了消费者的购买决策。另一方面，目前正处于国五到国六的过渡期，为了清理库存，车企和经销商正在推广国五车型。国五车型的价格有所下降，一些想要购买新能源汽车的消费者转而购买国五车型

”

此外，有业内人士认为，5月新能源汽车销量增速放缓也与新能源商用车销量下降有关。由于补贴的减少和销售的提前发布，5月份的销售额有所下降。

刺激政策的出台有望缓解下半年的疲劳

业内分析显示，部分省市将从7月1日起开始实施国六排放标准。6月国内汽车市场将处于深度调整期，车企和经销商将加速释放国V库存压力。在这种环境下，6月份汽车市场的销量可能会出现反弹。

此外，为了挽救不断下滑的汽车市场，国家层面也出台了相应的刺激政策。2月，国家发展改革委会同十部委重启“汽车下乡”政策，带动农村汽车市场消费升级；但目前，由于乡镇市场10万元的市场相对饱和，“带车下乡”的效果有限。

6月初，广州和深圳同时发布了提高汽车牌照限制的通知。2019年6月至2020年12月，广州和深圳分别新增10万辆和8万辆新车。6月6日，国家发展改革委等三部委发布了《促进重点消费品更新升级和资源循环畅通的实施方案》，要求消除乘用车消费壁垒，禁止各地出台新的汽车限购令，不再增加限购城市，由限购转向引导使用；此外，要求各地不得对新能源汽车的出行和购买实施限制，已实施的取消，这将给乘用车市场带来相对积极的影响，进一步促进新能源汽车产销增长。

业内人士分析，国家刺激政策的出台可能会改变汽车市场的下滑趋势，但复苏仍需一段时间。

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