奥迪在柏林EUREF园区设置多用途蓄电设施

据外媒报道，奥迪在柏林新能源科技园EUREF园区设立了德国最大的多用途储能设施。该设施的容量为1.9MWh，利用已经在开发车辆中使用的锂离子电池来测试电动汽车与电网之间的各种交互场景。这样做的目的是通过智能网络促进能源转型。奥迪一直致力于实现零排放驾驶，并在实现这一愿景的道路上设定了明确的目标：最早在2025年，奥迪销售的所有新车型中，约40%将配备电动驱动系统。到下一个十年中期，这将相当于每年约100万辆电动汽车。随着电动汽车数量的增加，大型移动储能设备也将增加。如果能够智能地利用它们的存储容量，将具有巨大的发展潜力。因此，将电动汽车纳入能源行业尤为重要。如果德国每10辆乘用车中就有一辆是电动汽车，那么这相当于一个容量接近200GWh的柔性储能单元。因此，电动汽车和可再生能源之间的智能连接可以对能源转型产生积极影响。根据情况，选择太阳能或风能充电可以储存能量，并灵活应对电网中的短期电力波动。奥迪正在与移动家居等能源行业的合作伙伴合作，将这一愿景变为现实。EUREF园区的储能设施占地约110平方米，可作为进一步应用的实验室。它连接到柏林的中压电网，提供1MWh的电力，相当于大约200辆电动汽车的充电需求。该设施的容量为1.9兆瓦时，可为整个5.5公顷的办公室和科技园区独立供电近两个小时。为了尽可能经济地满足高电力需求，避免局部电网过载，使用电池存储单元可以起到缓冲作用。通过电网的智能集成，这些设备从风力发电、光伏系统或公园热电联产厂吸收多余的电力，有助于补偿电网波动，抵消当地峰值需求，并稳定输电网络以防止停电。因为它们具有高效率、快速响应和降低能源成本的能力。此外，还可以从二氧化碳中和的角度对电力供应进行优化。柏林周边地区可再生能源的比例相对较大，发电量也各不相同，为智能充电控制系统的发展提供了理想的条件。未来，将有越来越多的电动汽车被用作缓冲储能装置。除了用于智能电网研究外，EUREF园区的存储设施还将为未来的项目提供帮助。奥迪工程师正在测试固定储能装置在电网中的应用，开发重复使用废旧电动汽车电池的方法，以节省和合理利用资源，因为许多电池在使用后仍能保持大部分容量。此外，奥迪还在探索从废旧模块中回收电池的有效方法。

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