“异味门”之后，发动机突发爆炸！奥迪卷入“质量门”

“气味致癌”事件尚未平息，奥迪正面临一波质量缺陷。近日，据云南《春城晚报》报道，一辆奥迪Q5发动机在正常行驶过程中突然发生爆炸。经过初步测试，车辆故障的原因是发动机弹簧断裂。

对此，一家合资汽车公司的产品质量分析师向《中国经营报》（博客、微博）分析了这一问题：“发动机弹簧断裂是一个非常严重的问题。通常情况下，发生这种故障的概率很小。出现这种情况可能是因为制造商的相关零件不好，发动机零件有故障。”同时，他指出，发动机的保养也至关重要，事故也可能与机油的质量有关。

关于此次故障的风险是否与同批次的其他车辆有关，本报记者致电奥迪中国和一汽-大众奥迪。其中，奥迪中国回应本报记者称，“与一汽-大众奥迪沟通会更合适”。尽管本报记者多次致电询问一汽-大众奥迪的相关情况，但截至记者发稿，尚未收到对方的任何回应。

此外，值得注意的是，奥迪最近正在全球市场推出的电动化战略转型备受关注。据报道，奥迪将停止生产其标志性的TT跑车，以加快电动化进程。根据计划，到2025年，奥迪将推出30多款电动车型，电动汽车占其总销量的40%。

对于正在进行的电动化战略，奥迪中国回应了本报记者的说法，即为了全面进入高端电动时代，奥迪将推出至少三款基于MEB模块化电驱动平台的紧凑型车型。与保时捷联合开发的首款基于PPE电动化平台的高端车型将在未来十年的早期推出。

发动机质量风暴再起

近日，据云南《春城晚报》报道，罗姓奥迪Q5在正常行驶过程中突然发生爆炸。事发时，汽车突然发出“砰”的一声巨响，引擎盖下突然冒出白烟，导致车辆失控。

事发后，罗姓车主立即致电奥迪制造商解释情况。奥迪制造商回答说，情况已经记录下来，正在等待进一步处理。他们还指定了一家云南联迪奥迪4S店来检测和处理故障。

据业内人士介绍，汽车发动机本身的动力来源于汽油或柴油在气缸内燃烧产生的爆炸力，而我们所说的发动机“爆炸”实际上是指发动机气缸爆炸。气缸爆炸是由发动机温度过高引起的，导致活塞膨胀并卡在气缸中，导致发动机报废甚至起火。发动机气缸爆炸是一种致命的故障，对驾驶员和乘客的安全构成致命威胁。

记者随后了解到，云南联迪奥迪4S店发现，该车发动机的重要部件严重损坏，故障原因是发动机弹簧断裂。

然而，在向奥迪制造商反馈上述测试结果并提出更换发动机的解决方案后，奥迪制造商拒绝了其解决方案，并拒绝在云南奥迪4S店为车主免费更换发动机。

为什么奥迪制造商断然拒绝了4S店提出的更换发动机的解决方案？在接受记者采访时，云南联迪奥迪4S店服务总监杨解释了原因：“奥迪制造商认为，罗先生的车在4S店的维修记录不完整，超过了奥迪规定的保质期三个多月，不在保质期的免费更换范围内

罗姓车主认为，这一结果不合理，已多次与奥迪制造商和涉事经销商沟通协商解决方案，但未得到明确回应。

为了了解奥迪对此事件的最终处理方案，本报记者立即致电并致函奥迪中国和一汽大众奥迪。奥迪中国回应称，“与一汽大众奥迪沟通会更合适。另一方面，尽管一汽大众奥迪已经进行了多次电话询问，但截至记者发稿，尚未收到回应。

在采访中，一位来自一汽-大众奥德的内部人士……

告诉我们的记者，“如果这是我们制造商的问题，我们肯定会积极解决。但是，如果这种事情不是我们的责任，我们将受到非常严厉的惩罚，他们的4S店也将承担连带关系。由于这种管理模式，不可能随便做这些事情

对于此次奥迪Q5发动机故障，前述合资车企的产品质量分析师向本报记者分析：发动机弹簧断裂是一个严重的问题。一般来说，发生这种故障的概率非常小。如果出现这种情况，可能是由于制造商的故障部件造成的，这些部件是有故障的。不过，发动机的保养也很重要，有必要跟踪这辆车的保养过程。如果车主在外面进行过保养，很难保证机油的质量

值得注意的是，本报记者在回顾中发现，奥迪此前曾因发动机隐患进行过多次召回。仅从2019年起，奥迪在中国的合资公司一汽-大众汽车有限公司（FAW Volkswagen Co.，Ltd.）就因发动机相关危险两次向国家市场监管局（State Administration for Market Regulation）提交了召回计划。

在5月31日发布的奥迪召回计划中，其召回的原因是在装配过程中对单个发动机低压燃油管内壁造成预损坏，可能导致低压燃油管漏油。在极端情况下，遇到火源可能导致火灾，造成安全隐患。在今年3月初发布的召回计划中，召回原因是发动机低压燃油轨部件在供应商制造过程中塑料焊接工艺不稳定，存在安全隐患。

业内分析人士向记者指出，一家公司的召回并不一定意味着质量问题，但由于核心部件缺陷而召回的产品反映了该公司质量控制方面的问题。

大象转向并押注电气化

当奥迪在中国市场被怀疑室内空气质量不合格，陷入“气味门”事件，以及因发动机隐患而备受争议时，奥迪最近在全球市场发起的战略转型引起了很多关注。

近日，据彭博社等外媒报道，奥迪将停止生产其标志性的TT跑车，代之以电动汽车，作为其打造高端电动汽车制造商计划的一部分。

针对这一消息，奥迪中国方面向本报记者回应称，2018年，TT车型刚刚进行了一次换脸，近日，奥迪也发布了全新的奥迪TT Quantum Gray车型。关于TT模型未来发展的更多信息，它将与媒体保持及时沟通。

奥迪的中期目标是打造高端汽车市场最强的电动汽车阵容。强调可持续发展战略意味着奥迪将停止生产许多不再具有经济效益的车型，包括TT，”奥迪首席执行官Bram Short表示。

据悉，奥迪此举与5月23日在其年度股东大会上推出的可持续发展战略有关。根据计划，到2025年，奥迪将推出30多款电动车型。此外，奥迪还上调了对新能源汽车的销量预测，预计到2025年，该公司的电动汽车销量将占其全球总销量的40%左右，高于此前的三分之一。

对于正在进行的战略转型，奥迪中国告诉本报记者，为了全面进入高端电动时代，奥迪将推出至少三款基于MEB模块化电驱动平台的紧凑型车型。与保时捷联合开发的首款基于PPE电动化平台的高端车型将在未来十年的早期推出。

尽管奥迪在电动化领域是一个新人，但面对包括特斯拉在内的全球新能源汽车制造力量，它似乎很有信心。

与一些新能源初创公司相比，奥迪拥有强大的产品线和品牌力，这对我们来说是一个更好的机会，”奥迪中国总裁欧阳谦表示。

奥迪汽车股份公司财务、法律事务和中国运营总监Alexander Seitz认为，奥迪在电动化领域的竞争优势在于：“奥迪在中国已经深耕30年了，我们有很多经验。其次，我们有一汽-大众这样的优秀合作伙伴，帮助我们在中国市场站稳脚跟。此外，我们还有一个与保时捷联合开发的高端电动汽车平台，这可以帮助我们有效地……

节约成本，扩大经济效益

值得注意的是，已经开始转型的奥迪仍然面临着发展困难。本报记者了解到，今年1-4月，中国市场累计销量为205698辆，同比下降0.5%，出现罕见的下滑。与BBA阵营中的另外两个主要品牌梅赛德斯-奔驰和宝马相比，奥迪在中国市场已经出现了落后的迹象。数据显示，今年1-4月，宝马在中国市场的累计销量为227603辆，同比增长12.1%；梅赛德斯-奔驰在中国市场的累计销量达到23.21万辆，同比增长2.2%。

业内人士认为，奥迪在中国市场的销量下滑与其正在进行的战略布局转型有关。新车需要进入市场，而旧车需要退出市场。在此期间，销售额和收入下降是不可避免的

奥迪也承认，其客户交付量面临着来自市场环境和车型更新的双重挑战。

需要注意的是，由于电动化改造成本极为昂贵，去年，E-Tron等电动车型的费用增加导致奥迪的营业利润率从7.8%降至6%。今年，奥迪的收入也将因此面临挑战。与此同时，奥迪将在2019财年继续受到《全球轻型汽车测试条例》（WLTP）实施和整体市场疲软等不利因素的影响。

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