“不造车”华为的“造车计划”

本报记者吴月明童海华广州报道

关于华为技术有限公司（Huawei Technology Co.，Ltd.）打算“制造汽车”的传言一直在流传。

近日，华为发布内部文件，宣布成立智能汽车解决方案事业部，由ICT管理委员会管理。华为表示，其定位是智能汽车领域的端到端商业责任实体，为智能汽车提供ICT组件和解决方案，帮助车企打造好车。

6月6日，《中国经营报》记者致电华为核实此事是否属实。该公司相关负责人表示，目前没有可披露的信息，如有消息将进一步沟通。

记者注意到，除了华为，英美烟草也在积极拓展汽车产业。随着汽车和科技公司合作的不断深化，特别是5G研发的加速，智能网联汽车行业将延伸到人们生活的方方面面。

根据中信建投的一份研究报告，智能网联汽车将颠覆传统汽车行业。在智能网联汽车逐渐崛起的过程中，摄像头和雷达、芯片、通信设施、数据库等硬件等传感器将率先盈利。

团队处于领先地位

事实上，华为的“造车计划”已经受到广泛关注。

记者注意到，华为官网公布的信息显示，今年4月，华为副董事长兼轮值董事长徐直军在上海车展期间发表主旨演讲，声称华为不制造汽车，而是专注于ICT技术，帮助车企造好车。

在徐直军看来，随着汽车行业和ICT行业的深度融合，智能网联电动汽车正在成为人类社会新的革命性发展引擎，其影响远远超过这两个行业本身。

根据相关信息，华为在ICT领域积累了30多年的经验，并继续专注于ICT技术，为汽车公司提供基于MDC的车载计算平台和智能驾驶子系统解决方案；八达通，一种基于华为云的自动驾驶云服务；4G/5G车载移动通信模块和T-BOX以及车载网络；

华为

适用于所有场景中的人员、车辆和家庭的HiCar无缝连接解决方案。

很快，消息逐渐传开，华为已经组建了一支智能汽车解决方案团队。今年5月初，华为宣布有意任命王军为智能汽车解决方案事业部首席执行官。在此之前，王军曾在华为日本运营商事业部工作。6月初，据网上报道，任正非发文表示，智能汽车解决方案BU部门的定位是“作为智能汽车领域的端到端业务责任主体，为智能汽车提供ICT组件和解决方案，协助企业打造好车”。在智能汽车解决方案事业部成立之前，华为的汽车业务主要隶属于企业BG，由汽车行业解决方案部负责对外合作。升级为一级业务部门将有助于华为从智能汽车技术背后的不同部门调动资源。

6月6日，记者就文件的真实性向华为求证，但该公司相关负责人表示，目前没有任何进展信息需要披露。

汽车分析师任万福认为，目前全球核心汽车零部件供应商主要是博世、电装等品牌，这些品牌长期占据核心市场地位，甚至形成垄断。人们的共识是，中国的汽车产业大而不强，华为作为一家高科技公司进入汽车行业可能会改变这种局面。

汽车分析师严景辉表示，电动化、网联化、智能化和共享化已成为新汽车产业链的发展方向，“智能化”的影响不算太大，可以称之为汽车行业的颠覆。华为本身就有技术基因，也有围绕智能化进行创新的内在优势。

汽车企业与科技企业的“联姻”

据相关资料显示，华为成立于1987年，是中国领先的ICT信息通信基础设施和智能终端提供商。据研究报告显示，经过30多年的发展，它已经成为世界上第一家通信设备供应商和世界第三大智能手机制造商，收入超过了英美烟草公司的总和。

记者注意到，华为近期与多家汽车制造商互动频繁。据不完全统计，上汽通用五菱、比亚迪、宁德时代、奥迪等多家主机制造商及零部件配套企业已被列入合作名单。在5G技术、车辆联网、智能驾驶和大数据领域进行合作。

这是否意味着华为将实施“汽车制造计划”？汽车制造计划的边界是什么？

尽管华为一再向公众表示，它专注于信息通信技术领域，并主张与汽车制造公司进行广泛合作，但它仍然未能逃脱围绕华为进入汽车制造业的争议。

记者注意到，在今年的上海车展上，徐直军回应此事时表示，汽车行业的原厂零部件华为不会做，华为致力于成为智能网联汽车的增量零部件供应商。华为不生产汽车，但将专注于信息通信技术，帮助汽车公司制造好车。我们在软件方面与英美烟草不同，我们更专注于组件和平台

任万福认为，中国智能网联汽车的发展才刚刚开始，仍处于探索和试商用阶段。有了华为等高科技企业的加入，无疑将加快速度，实现弯道超车战略。另一方面，华为已经成为全球通信技术的领导者，这也是为什么它成为中美贸易摩擦的焦点。此时，华为宣布进军汽车行业，自然会受到重大关注。

关于其发展前景，中信证券（600030）预测，未来十年，华为在智能汽车电子元件方面的销售额预计将达到500亿美元，成为与博世不相上下的汽车电子巨头。

值得注意的是，目前在智能网联汽车行业，ca……

公司和科技公司正在不断深化。

除了华为，英美烟草公司也在积极拓展其汽车行业。据公开消息人士透露，百度于2019年1月发布了Apollo

3.5.在城市道路上实施自动驾驶。腾讯早在2017年11月就发布了人工智能

汽车智能汽车解决方案，后升级为腾讯汽车联盟好未来智能系统，已与17家车企建立合作关系。

根据《中信建设投资研究报告》的分析，在智能网络生态系统中，硬件部分将处于领先地位，增值服务将得到进一步发展。智能网联汽车将颠覆传统汽车行业。在智能网联汽车逐渐崛起的过程中，摄像头和雷达、芯片、通信设施、数据库等硬件等传感器肯定会率先盈利。

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