奔驰“哭诉门”收尾 厂商关系再调整

--汽车市场热点问答

何伦

最近几天，梅赛德斯-奔驰的“哭闹门”再次成为热门话题。首先，5月23日，梅赛德斯-奔驰和授权经销商发布了《服务公约》，重申了合法合规的经营理念，并提出了相关措施；27日，西安高新区市场监督部门报告了此事的调查处理结果，认定涉案车辆的发动机存在装配质量缺陷，西安立智星存在夸大、隐瞒信息和误导消费者两种违法行为。他们被依法处以总计100万元的罚款。随后，西安李智星发表声明，表示诚挚的接受和道歉：当天，事件的主角之一，梅赛德斯-奔驰的女车主，在微博上表示，“梅赛德斯-奔驰事件真的要结束了。显然，一个多月来嗡嗡作响的“哭泣门”已经是关闭的节奏。但与这起事件有关的一些深层次问题刚刚浮出水面。”。

Q： 我记得在事件的早期阶段，你说梅赛德斯-奔驰对这件事很无奈。它无法控制经销商，害怕违反《反垄断法》。但到目前为止，我还没有看到其他人提出这个问题。你怎么认为？

答：你没有注意到梅赛德斯-奔驰在4月16日的声明中说了什么：4。根据相关规定，汽车制造商不得在自己的经营范围内干涉经销商的活动。然而，在过去的几年里，我们一直在各种场合以书面和口头形式向经销商合作伙伴强调合法合规的商业原则和品牌服务标准。我们将继续加强这方面的沟通，并采取相关措施确保消费者权利在法律范围内

所谓“按照有关规定”和“在法律允许的范围内”，是指《反垄断法》以及《汽车销售管理办法》。问题是，根据《反垄断法》，有一个“汽车行业反垄断准则”，其中包括“2。垄断协议——汽车行业的纵向垄断协议——1。协议形式和类似协议的累积效力”，“6。对经销商和维修厂销售和服务能力的其他纵向限制——当汽车供应商拒绝供应或提前终止分销协议时，应明确列出原因”，这两者与本案直接相关。但这份“征求意见稿”已经出台三年多了，尚未产生任何结果。

至于《汽车销售管理办法》，一直备受争议。修订后的第18条、第19条、第22条和第24条涉及本案，但细化程度和硬约束力显然不足。需要等待《汽车行业反垄断准则》的上位法出台并再次修订，因此处于边缘化状态。

可以说，从2014年开始的汽车反垄断风暴到今天，制造商的各种纠纷和罚款不断，尤其是梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪经销商之间的“维权”风波动摇了行业。一些主流合资品牌的制造商关系已经从绝对由制造商主导转变为对经销商相当宽容，这简直是矫枉过正。

Q： 我记得你真的很欣赏梅赛德斯-奔驰的制造商关系。现在，这段关系似乎出了问题？

答：没错。我真的很欣赏梅赛德斯-奔驰在改善制造商关系方面所做的努力，主要是因为它放弃了与经销商压库存的传统做法，而是与经销商协商销售目标。我一直认为囤积是万恶之源。

另一方面，制造商之间的关系要复杂得多。例如，如果经销商做了不好的事情，损害了制造商的品牌，制造商应该处理吗？怎么了如果经销商受到处罚，则不属于“平等关系”，涉嫌违反相关规定；

如果你不能惩罚，只能批评，那么你就无法控制经销商。梅赛德斯-奔驰深陷这一困境，面临着进退两难的境地。在接到车主的投诉后，他们无力与经销商打交道，导致局势升级。经过挣扎和挣扎，他们最终发表了一份声明，强调“按照相关规定”和“在法律允许的范围内”。事实上，我不清楚“法律允许的范围”在哪里，也不清楚如何定义“经销商独立经营范围内的活动”，我只是被舆论所驱使，只能咬紧牙关这样做。

更不用说梅赛德斯-奔驰了，我自己的车已经多次被经销商错误地“过度保养”了。两年前，我无意中发现经销商要求我“每100天保养一次”，不管里程多少，否则出现任何问题我都要负责。我去了该品牌的全国服务热线投诉，但对方只是重复说，“请与经销商商量解决。”即使维修手册明确规定首次保养后每10000公里进行一次维修，对方也回答了同样的问题。原因不难理解，汽车反垄断正在如火如荼地进行。几天前，我就此事再次致电该服务热线，但对方仍强调“请与经销商协商解决”。经过多方询问，对方终于说出了一句让我感到有点希望的话：如果你想正式投诉，我们会将此投诉添加到经销商评估数据中。对于消费者来说，这似乎是一种进步，但既然这是供应商对经销商的“评估”，他们仍然是“平等的合作伙伴”吗？

《汽车行业反垄断准则》难以制定的主要原因之一可能是它在这些问题上非常复杂和不明确。

Q： 这次“哭闹门”的轰动效应会对《汽车行业反垄断准则》的出台产生影响吗？

答：希望如此。“哭闹门”是一个经典案例，相关部门在制定相关规定时应该能够从中吸取教训。毕竟，反垄断法的最终目标是维护消费者的利益，而制造商关系的调整必须符合这一目标。目前，《指导意见》草案主要针对价格垄断和供应商对经销商的各种限制。但另一方面，如果授权经销商在服务方面损害了消费者利益，也损害了供应商品牌的声誉，供应商是否应该承担责任，责任到什么程度，界限在哪里，禁止供应商“无正当理由拒绝向经销商供货或提前终止销售协议”，哪些理由合法，哪些理由不合法，这些都是《汽车行业反垄断指南》需要明确回答的问题。

此次，梅赛德斯-奔驰与其经销商共同制定了《服务公约》，这是对反垄断背景下矫枉过正的制造商关系的重新调整，可以为行业提供参考。

Q： 根据你的说法，梅赛德斯-奔驰这次似乎很不公平。但许多媒体指出，李星星的母公司李星星是梅赛德斯-奔驰中国的股东，占25%的股份。他们的老板也是梅赛德斯-奔驰中国区的董事长兼董事。当你和你的家人都在做坏事时，别人骂你有什么不公平的？

答：你认为梅赛德斯-奔驰喜欢和李星星的家人亲近吗？李星星一方面从总代理那里拿钱，另一方面从经销商那里赚钱。他从双方赚钱，并优先分配资源，占其经销商网络的40%。如果你是一辆梅赛德斯-奔驰，你愿意继续这样吗？此外，其他梅赛德斯-奔驰经销商长期以来一直对此表示不满。

更糟糕的是，李星星的儿子这次给梅赛德斯-奔驰制造了麻烦。然而，这位父亲不仅没有对这个没有生产力的儿子进行严厉的管教和惩罚，而且私下要求一家财经媒体在报道时不要提及“李星星”。事实上，它将公众的注意力引向了梅赛德斯-奔驰品牌，而作为梅赛德斯-奔驰的中国股东，它没有任何责任。如果你是梅赛德斯-奔驰，如果你不是博尔，那就很奇怪了……

在你心中已经足够了。但梅赛德斯-奔驰的解决方案是什么？梅赛德斯-奔驰和雷克萨斯之间的关系是历史性的，利益复杂交织，难以动摇。

然而，这个“哭泣之门”给了梅赛德斯-奔驰一个机会，可以消除或最大限度地减少雷克萨斯在梅赛德斯-奔驰中国的存在。毕竟，“哭闹门”对梅赛德斯-奔驰的负面影响太大了，这种关系必须经历某种改变。

Q： 有媒体称，梅赛德斯-奔驰4月销量同比增长0.8%。。。在舆论中呆了很长时间的梅赛德斯-奔驰仍然“笑到了最后”。。。一家能够在寒冷的冬天站稳脚跟的公司必须有足够强大的体系，尤其是在产品展示方面。也有媒体报道称，由于“漏油”事件，终端消费市场并没有选择放弃梅赛德斯-奔驰。销售数据“有力地证明”，经济市场没有眼泪，在赢家为王的时代，只有硬核产品才能让消费者买单。很明显，在产品综合性能方面，“梅赛德斯-奔驰领导者的影响力从未动摇”。。。西安梅赛德斯-奔驰漏油事件，不仅没有影响梅赛德斯-奔驰在中国市场的销售，还可能对人气起到了一定的“提振”作用。你怎么认为？

答：在这种情况下，毫无节制地赞扬梅赛德斯-奔驰并不是在寻求批评？与其说是梅赛德斯-奔驰平台，不如说是高端黑色平台。我曾经说过，奢侈品牌要想引人注目，就需要经常在市场上发声。娱乐圈的明星，像我一样，偶尔也要在电视上刷脸，即使有丑闻，也要充分利用。我没想到有人真的把汽车行业当成娱乐行业。

不错，梅赛德斯-奔驰4月的销量确实出现了同比小幅增长，但环比降幅高达15%；以宝马为例，其4月份在中国的销量同比增长18%，超过了梅赛德斯-奔驰的5.6万辆。“哭泣的门”到底是谁“推”的？

标签：奔驰宝马奥迪雷克萨斯理念

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