据外媒报道，现代汽车集团推出了一个系统，可以估计轻型商用电动汽车的重量，并相应地优化其性能。这是汽车行业首次推出这样的系统，该系统可以使用加速度传感器根据估计的车辆总重优化车辆设置。现代汽车集团正在考虑将这项技术用于未来的轻型商用电动汽车。能够计算运动中车辆的总重量意味着优化电动汽车的扭矩输出，从而最大化其预期的剩余范围。当车辆负载较低时，这一过程可以减少车轮打滑并减少牵引力，从而提高效率。这项新技术还可以根据地形改变扭矩输出，根据车辆总重改变上坡行驶所需的扭矩，使小企业主能够有效降低不必要的车辆相关成本。对于小企业主来说，具有竞争力的价格是未来轻型商用电动汽车业务成功的关键。为此，现代汽车集团开发了一种使用加速度传感器代替重量传感器的总重量估计技术。使用这种方法开发这项技术意味着它可以应用于没有昂贵空气悬架系统的汽车。电动汽车的总重量可以使用加速度传感器和牛顿第二运动定律来估计。简而言之，物质的质量越小，它的能量就越多，运动也就越快。因此，当物体以恒定速度被推动时，它的重量可以根据其加速度来计算。在此过程中，车辆可以估计行驶距离并调整最大扭矩输出。具体地，基于对车辆当前重量和速度的精确测量，可以估计车辆的剩余里程，从而提高商业效率。例如，当车辆装载重物时，车辆会自动通知驾驶员车辆的预期续航里程，以确保电池有足够的寿命使车辆安全到达目的地。现代汽车集团一直致力于开发环保型商用车，并为全球温室气体减排做出贡献。去年，现代汽车集团与瑞士H2能源公司签署了一份谅解备忘录，成立了一家名为现代氢动力的合资企业。通过这家合资企业，现代汽车将在5年内提供1000辆重型燃料电池电动卡车。
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