共享汽车再添出局者！全球最大共享汽车品牌、背靠奔驰母公司的它是如何走上“覆灭之路”的？

最近又宣布了一个名人项目。

近日，car2go通过官方微信公众号宣布，将于2019年6月30日正式结束在中国的分时租车运营，并已提前启动押金和账户余额的退款程序。

据了解，Car2Go是梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒旗下的一个汽车共享项目。它目前在华盛顿、柏林和多伦多等29个城市运营，运营车辆超过10万辆。它于2016年4月进入中国市场，而这仅仅是三年前的事。

是什么原因导致了全球最大的共享汽车品牌在中国市场的失败？是不是缺乏适应能力？还有什么鲜为人知的“隐性疾病”吗？

Car2Go宣布退出中国市场▲▲▲▲

2016年4月，Car2Go宣布进入中国市场，并将重庆作为其第一站。之后，Car2Go的中国业务区域覆盖了北京、上海、深圳、广州、重庆、成都和杭州等7个城市。在鼎盛时期，Car2Go拥有25.5万注册用户和约800辆运营车辆。

但从今年4月10日开始，重庆的所有Car2Go车辆都处于无法使用的状态。当所有人都在等待它的“王者归来”时，他们正在等待Car2Go“退出中国市场”的回应。

Car2Go在公开信中表示，自2016年Car2Go进入中国并推出汽车分时租赁服务以来，市场环境和客户需求一直在不断变化。Car2Go已决定于2019年6月30日正式结束其在中国的汽车分时租赁业务。

它还表示，Car2Go已采取具体措施，确保账户中的存款和资金尽快全额退还。对于符合退押金条件的会员，Car2Go已提前启动自动退押金程序，以确保尽快退还押金；Car2go还启动了针对在Car2go微信公众号钱包账户中仍有余额的会员的退货机制。

根据其热线客户服务，Car2Go在6月30日退出整个中国地区后，没有恢复运营的计划。

据其介绍，Car2Go用户有两项费用：一项是99元的注册费；

其次，一些注册用户已经支付了500元的会员保证金。声明称，2018年11月1日前，Car2Go在该应用程序上注册，注册界面提醒会员99元注册费不予退还。2018年11月1日之后，当该应用程序切换到微信使用时，需要支付500元的新押金，该部分押金可以退还。

目前，在car2go微信公众号点击“立即使用”，页面显示无车可用。打开它的应用程序界面也是空白的。

许多球员都倒下了▲▲▲▲

从进入中国市场到宣布退出，仅仅过去了三年时间。Car2Go在中国市场失利的原因是什么？

业内人士表示，Car2Go使用梅赛德斯-奔驰Smart车型，在维护和运营方面的投资远高于其他共享汽车。同时，相对较少的投资和负担得起的价格不足也导致其在竞争中不断失去优势。

事实上，作为Car2Go进入中国市场的第一站城市，重庆充斥着各种共享汽车品牌，是中国共享汽车竞争最激烈的城市之一。早期，除了Car2Go，还有近十个共享汽车品牌，包括力帆汽车的万达汽车、长安汽车的（000625）长安出行、首汽的GoFun和上汽的EVCARD。其中，Car2Go凭借其独有的Smart车型和零存款优惠政策，迅速开拓了重庆市场。但其高昂的用车成本最终使其优势荡然无存。

据悉，Car2Go的定价方式为1.2元/公里+0.28元/分钟。即使是全天租赁，并使用其有限的时间和价值的全天套餐，它仍然需要99元/天的租赁费加上额外的里程费。同时，使用频率相对较低。Car2Go表示，在重庆地区，每1.2分钟租用一辆Car2Go汽车，但在全球范围内，租用频率为1.4秒。这也导致重庆推出的汽车数量很少，截至今年年初只有800多辆。

此外，Car2Go推出的车型均为梅赛德斯-奔驰双座智能汽车，市场价格约为13万元，而其他品牌车型则更为全面，有两到五座可选。单车的成本价一般在10万元以下，甚至低至5万元左右。

同时，尽管Car2Go通过与重庆市政府和商业机构的合作具有巨大优势。当其他共享汽车必须在指定地点接送时，Car2Go可以在与重庆市政府沟通后停放在全市公共停车位。但这些行动仍然无法解决car2Go的停车问题，car2Go在中国的停车位仍然是最大的问题。

事实上，Car2Go在中国面临的问题也是整个行业的共同问题。近年来，多名选手宣布退出赛道。2018年5月，麻瓜出行正式宣布麻瓜出行的共享新能源汽车将于5月17日至20日分批次逐步关闭租赁服务；2018年6月，济南中关村共享汽车跑路，客服电话无人接听，公司所在地空无一人；2018年9月，八哥旅游疑似破产，应用下线，员工工资数月未发；

2018年12月，途歌提现危机爆发，部分用户不得不排队等待2019年3月退押金。拖欠供应商的款项从数万元到数百万元不等

据不完全统计，截至2018年底，共享汽车行业共完成31笔融资交易，其中10笔融资交易金额过亿。但疯狂的扩张步伐掩盖不了难以盈利的商业模式。与共享单车相比，共享汽车的初始投资是巨大的。每辆车都涉及到巨大的成本支出，如车辆购买、停车、燃油、维护和运营。同时，由于交通条件的原因，共享汽车无法像共享单车那样在短时间内大规模扩张。

关于目前的情况，GoFun共享汽车相关负责人曾表示：“行业确实进入了一个洗牌期。共享汽车的发展是一个长期的轨道，不同的公司有不同的游戏性，一些做法不遵守规则，导致之前的市场混乱。没有找到可持续盈利模式的企业自然会被淘汰

深圳一位风险投资机构投资者在接受《证券时报》创业资本交易所记者采访时表示，此前，随着共享经济的繁荣和政策的利好，资本市场对共享汽车行业进行了“催逼”。然而，在实际的发展过程中，一些公司并没有准确找到自己的定位，到目前为止很难看到投资后的回报。除了最近的不利环境外，资本对分时租赁的投资纯粹是试水，现在更犹豫是否采取行动。”

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标签：奔驰长安北京力帆汽车smart

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