探营金华：青年汽车“还魂记”

本报记者彭素萍、金华、上海报道了“水氢汽车”在全国的迅速传播。南阳市政府的支持，才是庞青年和青年汽车真正的“复活时刻”。5月25日上午，在河南南阳的一个半旧厂区，庞青年被来自全国各地的媒体包围，一遍又一遍地解释他的“水氢汽车”项目。在炎炎烈日下，他身着西装，搭配他最喜欢的一套红白条纹衬衫和领带，以最正式的方式回应各种质疑。这是庞青年和他的青年车错过已久的“闪光时刻”。两年前，青年汽车邀请数十家媒体来到金华总部，展示“世界上第一辆水氢燃料汽车”。尽管势头强劲，庞青年也带来了光大金控的领导平台，但在热闹一幕之后，发布的报告并没有引起太大争议。当时，庞青年的汽车“帝国”早已崩塌。几年前在全国多个地区启动的汽车项目长期停滞不前，项目用地被政府收回，乘用车资质被收购，青年汽车卷入大量诉讼纠纷。个人和公司都被列为“失信被执行人”。庞青年曾布局三大业务，分别是乘用车、卡车和乘用车。近年来，只有乘用车一直在努力维护。尽管青年巴士仍在运营，但在市场竞争中已经落后了。十年前，与之规模相仿的宇通客车（600066）已经成为行业领导者，但青年从未出现在前十大销售排行榜中。2017年，青年汽车正式推出水氢燃料汽车的那一年，其位于杭州市萧山区的乘用车项目被法院宣布破产清算。一个大型汽车制造项目被法院认定清算金额仅为1673万余元，而在其成立之初，青年方面的股东出资2.6亿元。这只是“豪宅倾斜”的一个方面。除杭州乘用车及相关项目破产清算外，青年汽车乘用车集团和青年汽车集团均已被多家债权人申请破产重组。但由于各种原因，这些申请尚未得到法院的批准，截至目前，相关诉讼仍在“调解协商”中。在金华，青年汽车已经成为一家“僵尸但不死”的企业，人们对它的理解主要集中在“依赖政府采购”、“工人无事可做”等方面。谈到年轻人，一位当地出租车司机甚至本能地问道：“你是来讨债的吗？”庞青年继续在多个政府之间徘徊。在去南阳之前，他就已经打着开发氢能源汽车的幌子接近了南通如高。他不仅投资了一家燃料电池企业，还在当地成立了一家氢燃料发动机企业。但如皋的业务并不全面：年轻人无法在当地找到工厂。这正是南阳项目的关键所在。据南阳市政府消息，青年汽车将在南阳建立综合生产基地，产品涵盖氢能源商用车、氢燃料发动机、新能源乘用车等多个方面。据新华社报道，在土地支持方面，南阳乐透工厂将首先在中州西路租赁一个厂区，为期3年，新工厂建成后将搬迁。所谓“新工厂建设”，是南阳市政府刚刚开始规划的一个青年汽车项目，占地1000多英亩。与“水氢汽车”在全国的迅速普及相比，南阳市政府的支持才是庞青年和他的汽车真正的“复活”时刻。尽管此前媒体报道的40亿元政府投资尚未启动，但潜在的土地资源可能会成为青年汽车更强的筹码和杠杆。在这样的支持下，庞青年还向南阳市政府表示，未来达到一定规模后，将在南阳成立集团总部。这很难……

o确定这种言论是“故意的”还是“无意的”，但《21世纪经济报道》在金华工厂了解到，不久前，大约200名工人被转移到南阳工厂进行“生产支持”。多年后，庞青年再次实现了自己的愿望，驻扎在了另一个地方。他经常在团队中推广“以发展促发展”的概念，这意味着一个人不能被动地呆在家里，而是要想办法处理订单。他的旅程即将重新开始。他只是没想到这次低调的移民会受到如此高的关注，而且这个同样大的项目未来将如何实施和融资将受到密切关注。”“顽强而不朽”来自浙江金华的青年汽车行业，曾被视为全国汽车行业追求高端的“孤胆英雄”。早年，青年汽车从英国跑车品牌莲花汽车的母公司收购了相关乘用车技术，后来又试图在未经许可的情况下收购瑞典品牌萨博。庞青年对此感到后悔，最终买下了萨博母公司，获得了凤凰平台的图纸。除了莲花，其他收购不仅浪费了大量资源和精力，对青年汽车的影响也很小。更重要的是，在年轻汽车热衷于海外收购的那些年里，他们并没有在中国制造或销售最多的汽车，而是积极建厂。2009年，在第一辆青年莲花轿车在贵州上市的第二年，青年汽车急切地启动了一项400亿元的计划，在全国建立十大生产基地。除了浙江金华等现有基地外，青年汽车还将拓展到浙江杭州、宁夏石嘴山等多个地区。庞青年最初的逻辑是扩张以驱动规模，但他高估了自己主营业务的实力。尽管销售平平，但资金未能形成正向流动，很快资金链就断开了。2012年前后，他在全国各地建设的项目相继停产，地方政府收回了土地和项目。青年汽车卷入了大规模的诉讼纠纷，工厂员工前来寻求赔偿，供应商和建筑公司前来寻求货物和工程付款，当地银行和资产管理平台前来讨债。青年汽车正处于崩溃的边缘，庞青年也受到“包围资源”的质疑。乘用车业务在这一影响下停产。没有人能确切地说是什么原因导致青春莲花完全停产，但其位于杭州萧山区的项目实体已被当地法院清算。如今，青春莲花的轿车偶尔会出现在集团总部，成为这个品牌的最后见证者。青年汽车的乘用车业务仍在运营，但公司的财务状况更加紧张。据一位前员工介绍，2013年后，由于资金不足和订单下降，年轻汽车开始拖欠工人工资，经常拖欠三四个月。在这种情况下，客车的运营也在恶化。最初，每年可以卖出四五百台，但后来每年只有几百台。在这些年的发展中，同行业的宇通客车已经实现了数万辆的年销售规模，”该员工说。事实上，在青年汽车厂关闭后，多家银行为其提供了贷款支持。以国有银行金华分行为例，2015年至2016年3月，该行共向青年汽车提供贷款约3.3亿元。然而，青年汽车并没有转危为安，这些贷款也没有按时偿还。另一方也将其告上了法庭。一位知情人士告诉21世纪经济报道记者，当时贷款主要用于企业生产经营。然而，很明显，年轻人的资金缺口已经相当大，尽管仍有零散的乘用车订单，但他们远无法维持生存。据了解，在仅有的公开诉讼文件中，青年汽车集团的债务规模至少在50亿以上。在这种情况下，一些债权人已申请青年汽车集团和青年汽车制造有限公司的破产，但当地法院不予批准。法院裁决文件显示，青年汽车相关公司……

帕尼斯主要生产新能源汽车，属于国家扶持的产业。该公司的一些核心资源也具有运营价值，相关公司仍在继续运营。有可能通过自我协商、政府援助和投资引入来解决债务偿还问题。2014年前后，金华法院提到的走出新能源汽车业务是青年汽车重新关注的领域。当时，青年汽车的乘用车业务低迷，连云港（601008）、海宁等地区的多个项目被政府收回。青年汽车受到了舆论的质疑。庞青年曾多次表示希望利用乘用车这棵“独苗”上市融资，而他的旗舰就是新能源乘用车。岁月流逝，但在新能源汽车品牌的助力下，青年汽车再次从金华脱颖而出。值得一提的是，2013年，新能源汽车在政策层面得到大力推广，出台了更为详细、更为广泛的新能源补贴计划。当年补贴政策出台后，第二年新能源汽车的销量立即达到60万辆，增长了20倍。庞青年当时还向媒体介绍了青年汽车研发的纳米碳锂电池纯电动公交车。他说，与传统锂电池相比，他的纳米锂电池不仅“不会点火或爆炸”，而且可以“在5分钟内快速充电，使用寿命超过10年”。然而，青年汽车内部人士告诉21世纪经济报道，青年汽车电动汽车的电池主要由宁德时代等主流电池供应商供应，尚未采用自主研发技术。事实上，没有公开的信息表明年轻汽车在动力电池方面有任何积累的技术，从公司的整体情况来看，电动汽车并没有“让公司走出困境”。在上述人士看来，大力发展新能源汽车的重要目的是“领补贴”。据他说，引人注目的是，在公司大量离职员工的诉讼中，许多补贴都是通过政府和法院直接支付给前员工的。不仅如此，青年汽车还卷入了“补”丑闻，曾因“实际电池装机容量小于公告容量”被工信部下达行政处罚决定。随着电动汽车补贴的减少，年轻汽车也趁机将目光投向了氢燃料电池汽车领域。据庞青年介绍，青年汽车于2014年开始研发氢燃料电池。正是氢动力汽车的“投资热情”，让年轻汽车成为了地方政府的“座上宾”。公开资料显示，2015年，青年汽车以450万美元收购了南通百盈能源60%的股权，并在如高成立了氢燃料发动机企业。然而，青年汽车的资金状况仍然紧张，其对如皋的投资已经告一段落。作为支持，如皋市政府利用一家政府附属公司作为采购平台，支持氢能汽车的订单生产。据悉，目前交付如皋的几辆氢动力公交车均为白鹰能源提供的氢燃料电池。然而，据访问当地的媒体报道，由于氢气转化缓慢和噪音大，氢动力公交车早已停产。南阳的项目于去年年底正式签约。与如高相比，南阳市政府提供了更实惠的条件，除了大规模的承诺订单，还为年轻的汽车用地和工厂提供了支持。前三年，青年汽车南阳工厂将在一个厂区内租用，同时，一个占地1000多英亩的“新工厂”正在规划中。据了解，已经完成了一半以上的土地征用。此外，青年汽车南阳项目实体——南阳洛特斯新能源汽车有限公司由青年汽车与南阳高新区管委会共同出资设立。其中，南洋认购9800万元，占股比例49%。这批资金还没有到位，根据其他项目的经验，南阳很可能会投资……

在陆地上。南阳政府的大力支持与当地大力发展氢能汽车产业有关，南阳也是政策倡导下氢能投资“热潮”的一个缩影。当地官员表示，“我们将努力培育价值数千亿美元的氢能源汽车产业集群”，并要求相关部门“以坚定的精神加快氢能源汽车项目和园区的建设”。有了这样的决心，南阳市政府积极引进氢能源汽车项目。据南阳高新区投资公司负责人尹兆义介绍，在合资之前，该公司曾调查青年汽车集团的债务总额超过50亿元。当时他们也觉得有风险，做不到，后来要求对方在项目开始前提供一家没有负面影响的公司。他提到的“没有负面影响的公司”是莲花新能源汽车51%的股东：金华清东能源科技有限公司有限公司，注册资本仅5000万元，由清东汽车一系列内部管理人员共同持有。从一系列投资来看，庞青年已将其打造成一个全新的新能源汽车投资平台，但其未来能否顺利运营还有待观察。显然，庞青年有意借此机会重组青年汽车并“东山再起”，但尚不清楚“水氢汽车”事件后该项目是否会得到更多实际支持。

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