德系三强4月销量点评：仅一款车月销过万 奥迪如何与宝马奔驰争冠

近日，大数据公司公布了2019年4月在汽车市场的终端销量。在德国豪华品牌阵营中，宝马以61257辆领跑，梅赛德斯-奔驰以58318辆紧随其后，前销售领导者奥迪在4月份仅注册了44023辆。今年1-4月，梅赛德斯-奔驰的车牌总数为242092辆，暂时领先；宝马和奥迪分别拥有225281辆和193889辆汽车；奥迪和领先的梅赛德斯-奔驰之间有48203辆的差距。

宝马：月销量超过1万辆的三款车型X5需要2.0T车型才能增加销量

宝马能够在4月份成为德国前三大车型的销售领导者，这要归功于其国产车型，其3系、X3和5系的月牌照超过10000张。对于三款销量持续强劲的国产宝马车型，和讯汽车认为极具竞争力的价格是一个重要原因。以5系Li为例，其入门级车型的终端价格已经可以低至36万元左右，而即将退市的3系在价格上尤其具有吸引力。经过国产化改进的国产X1在4月份拥有8000个牌照，其实惠的价格和宽敞的空间是其在市场上受欢迎的原因。

在进口汽车阵营中，宝马有三款月车牌数超过2000的车型，即3系GT、X5和X2。X5的月销量峰值已从5000多辆降至2377辆。和讯汽车认为，这主要是由于新一代车型的最终价格上涨，以及暂时没有2.0T车型。4月份，7系的车牌数量为1721辆，略高于1688辆梅赛德斯-奔驰S级。全新7系于5月24日正式上市，尽管其入门级车型功能略有改善，但和讯汽车相信很快就会进入降价冲动模式。

梅赛德斯-奔驰：大型轿车表现突出，国产GLC是销量冠军

与宝马一样，梅赛德斯-奔驰也有三款月销量超过10000辆的车型，即中型SUV GLC、中型轿车C级和中高端E级。尽管GLC的两大老对手宝马X3和奥迪Q5L刚刚完成升级，但国产GLC凭借更长的轴距和梅赛德斯-奔驰品牌的强大吸引力，保持了其销量冠军的地位。C级中级轿车的表现保持稳定，月销量为11142辆C260/C260L，配备1.5T+48V，表明消费者并不反对小排量梅赛德斯-奔驰中级车。4月份，国内生产的A级紧凑型汽车注册数量为6668辆，呈强劲上升趋势。

在进口车阵营中，旗舰轿车S级表现稳健，4月上牌1688辆；861辆迈巴赫S级汽车；由于终端折扣较少，整体份额较大，梅赛德斯-奔驰已成为中国大型豪华车市场的真正赢家。由于车型升级的影响，GLE牌照在4月份的注册数量仅为575个，低于此前的平均水平；四月份，大型豪华SUV GLS的车牌数量为1376个。

奥迪：A6L月销量2059辆，A4L月销量突破1万辆

与宝马和梅赛德斯-奔驰的强劲表现相比，前销量领导者奥迪正在落后。4月份，奥迪只有一款车型A4L，月销量超过1万辆，达到14296辆；排名第二的Q5L只有7414个车牌，与X3和GLC的差距逐渐扩大。A6L曾是奥迪的销售支柱，但由于新款车型终端折扣的减少，其4月份的车牌数量仅为2059个。4月份，紧凑型SUV Q3的车牌数量为5917个，低于其主要竞争对手宝马X1的8000个。

在进口车阵营中，奥迪很难与宝马和梅赛德斯-奔驰竞争，表现最好的Q7在4月份总共有1927个车牌，1-4月份总共有7110个；

与宝马X5相比，差距很大。在大型豪华车市场，A8L 1-4月的销量为3894辆，与梅赛德斯-奔驰S级和宝马7系相比，这也是一个显著的差距。与“双B”相比，奥迪缺乏品牌知名度，这是奥迪无法在高端汽车市场表现出色的根本原因。

和讯汽车观点：

从一开始的遥遥领先，到现在被“双B”赶超，奥迪在中国市场遇到了前所未有的困难。公共汽车改革使奥迪失去了稳定的市场份额和“高端公务车”的光环，这对它来说是毁灭性的打击，因为在许多中国人眼中，奔驰和宝马是豪华品牌，而奥迪是高端公务车。品牌知名度存在差距，这使得奥迪不得不依靠降价来保持竞争力。然而，这是一种双赢的方法，可能会导致销售额的暂时增长，但会影响品牌形象。A4L、A6L和Q5L为安装双离合器变速器而牺牲性能，加速了奥迪的品牌衰落。从目前的市场情况来看，随着宝马和奔驰同级车的价格下降，以及更多国产车型的推出，奥迪在销量排名上可能会越来越低。

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