增速创新低 ！5月新能源汽车销量10.4万辆 同比增长1.8%

根据中国汽车协会的最新数据，今年5月，中国汽车产销仍处于“下滑”的前列。除了整体市场产销降幅持续扩大，乘用车产销降幅大于整体市场外，商用车产销甚至出现了罕见的同比平均降幅情况。在这种环境下，尽管新能源汽车市场已成为唯一保持增长的板块，但仍无法抵御增长放缓的趋势。

数据显示，2019年5月，新能源汽车产销分别完成11.2万辆和10.4万辆，同比增长16.9%和1.8%。

从驾驶模式来看，5月纯电动汽车产销分别完成9.4万辆和8.3万辆，与去年同期相比分别增长21.7%和1.4%；

插电式混合动力汽车生产完成1.8万辆，比去年同期下降4.2%，销售完成2.1万辆，同比增长2.2%；

燃料电池汽车产销分别完成316辆和315辆，与去年同期相比分别增长104.3倍和8.0倍。

与此前两位数的高增长相比，5月新能源汽车销量同比增速降至1.8%。在中汽协秘书长助理徐海东看来，在国六向国五过渡期间，国五车型有了显著的推广，导致一些潜在的新能源消费者发生了转移；同时，补贴返利政策发布前部分销售额的发布是造成这种情况的重要原因。

不过，中汽协也表示，随着符合国六标准的车型不断增加，以及减税降费等一系列政策措施的不断体现，特别是6月初发布的《关于印发的通知》，将给乘用车市场带来相对积极的影响，与此同时，新能源汽车的生产和销售将继续保持快速增长。

今年1-5月，新能源汽车累计产销分别达到48万辆和46.4万辆，同比分别增长46.0%和41.5%。

其中，前5个月纯电动汽车产销分别完成38万辆和36.1万辆，与去年同期相比分别增长52.0%和44.1%；

插电式混合动力汽车产销分别达到9.9万辆和10.3万辆，与去年同期相比分别增长26.4%和32.7%；燃料电池汽车产销分别完成553辆和545辆，与去年同期相比分别增长476.0%和479.8%。

不难发现，纯电动汽车仍然是新能源市场的主力军。前五个月，销量不仅占据了77.8%的市场份额，而且在产量、销量和增速方面都超过了插电式混合动力汽车。

此外，今年1-5月产销数据中值得注意的一点是，前5个月新能源乘用车产销分别同比增长56.2%和51%，累计完成44.1万辆和42.6万辆；前5个月，新能源商用车产销双双下滑，纯电动和插电式混合动力商用车累计产销均出现两位数下滑。

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