美只是一方面 试驾全新一代路虎揽胜极光

今年3月，我已经提前体验了全新揽胜极光的魅力，无论是在设计还是硬件方面都堪称“漂亮”。今年6月，该公司已经公布了在中国的预售价格。35.9万元的起售价目前并不便宜，但换个角度来看，这个价格能买到什么样的硬件配置？极光真的只能靠外表生存吗？

如果从光学角度来看，全新揽胜极光应该与一汽-大众奥迪Q3和华晨宝马X1竞争，它们的车身尺寸仍处于相对合理的水平，使它们成为相对直接的竞争对手。其中，宝马X1在车身长度和轴距方面具有明显优势，而极光在宽度和高度方面具有优势。乍一看，Q3还不够出色。

然而，尽管这三款车在尺寸上属于同一阵营，但全新揽胜极光的价格要高于其他两款。尽管仅处于预售价格阶段，实际价格尚不可知，但这种“高价”压力不容小觑。此外，目前已知极光系列搭载2.0T发动机，最大功率183千瓦，峰值扭矩365牛米，匹配48V轻混系统。入门级车型的缺乏也是扩大其价格差距的因素之一。如果我们将它们与2.0T版本进行比较，尽管价格差异仍然存在，但三者已经缩小了很多，更不用说极光的发动机参数高于其他两个了。全新路虎揽胜极光青年版奥迪Q3 45 TFSI四轮驱动豪华动力车型售价35.9万元，宝马X1 xDrive 20Li尊享车型售价35.98万元，售价33.98万元。此外，全新揽胜极光Evoque系列标配四轮驱动系统。如果将三者放在同一水平上，则三者之间的价格差异并不显著。奥迪Q3的45 TFSI四轮驱动豪华动力车型，售价35.98万元，符合要求，而宝马X1 xDrive 20Li高级车型，售价33.98万元符合要求。把所有的条件都摆在桌面上，看来极光35.9万元的预售价格实际上是合理的。目前，所有价格的比较仍处于预售价格阶段。全新揽胜极光将于本月26日正式上市，希望极光的价格能给人一些惊喜。目前，极光搭载的是一款2.0T车型。根据此前的消息，极光未来还将增加1.5T+48V轻混版本，价格有望进一步下调，这也可以使其在同级别竞争中更具竞争力。

海外版和国产版在动力总成方面保持一致，整体体验没有变化。然而，通过这次试驾，我对其中的细微之处有了更深入的了解。之前在希腊的试驾中，路况和交通条件都比较理想，整体行驶速度多以高速为主，在动力性能方面可以算是一流的表现。

然而，这一次在中国，这条路线不再以高速公路为主，重点是中低速驾驶体验。整个路线以中国道路、乡镇道路和城市道路为主，经常遇到红绿灯。你可以感觉到48V轻混系统在启动前处于静止状态，但它只能帮助你更平稳地启动。只要稍微提高转速，汽油发动机的爆炸就会突然将功率提高到一个新的水平。

在高速行驶中，变速箱给我的感觉相当不错。升档逻辑和降档逻辑都是豪华品牌的两个方面，但在低速交通堵塞时，由于你对极光的不熟悉，变速箱偶尔会变得有点调皮。在D档，发动机转速保持在相对经济的范围内，变速箱将在2100至2200转/分左右换档。如果需要进行超车和其他动作，深踩油门，它会在换档前将速度保持在4000转/分。

一} /img/20230310210005311258/5.jpg“/>

全新揽胜极光Evoque给人的整体印象是运动型的。在路况不适合在国道上行驶的情况下，悬架具有足够的减震能力。当通过减速带或一些小凹槽时，它看起来有点硬。它的运动感不会让你很有激情，但与同行相比，它看起来并不那么家常。作为一直在设计上表现出色的全新路虎揽胜极光，其美是毋庸置疑的，此前关于全新路虎极光的设计方面也有不少报道。然而，此次试驾是首款带有R-Dynamic运动型车身套件的运动型定制版，与常规版相比，它增加了一些运动元素，使其看起来更加与众不同。

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

与同级车型相比，全新路虎揽胜极光没有加长版，在空间性能方面并不占优势，但基本可以满足大多数人的正常使用。也许这将成为消费者的一个利基市场，但我认为Aurora的卖点从来都不是空间。热爱个性和美丽的消费者是它的潜在消费者。总结：从多个方面来看，全新揽胜极光在动力总成、调校、技术配置等方面都比上一代车型取得了显著进步。也许基于目前公布的预售价格，它并没有明显的优势，但从分析的角度来看，与同行Q3和X1相比，极光的缺点是没有入门级动力版本可供选择，这导致它没有价格优势。如果在满足四轮驱动和一致功率水平的要求的同时，三者的价格没有真正提高。如果与更高级别的GLC L和Q5L相比，尺寸可能确实是极光的弱点，但在相同的价格范围下，极光的配置更高。也许这是一个错位竞争的方向。本月27日，全新路虎揽胜极光将正式上市，价格方面可能会有一些惊喜。

标签：揽胜路虎揽胜极光宝马奥迪

汽车资讯热门资讯