2019年上半年，中国整体汽车产销仍处于较低水平。幸运的是，新能源汽车继续增长，但也出现了挫折。随着年中考试的到来，最近几天，新能源汽车、动力电池和充电站运营的产销数据也相继公布。盖世汽车公司已经解决了这些问题。让我们通过这些数据来看看新能源汽车行业在过去六个月里的表现。
新能源汽车半年销售61.7万元，实现全年目标38.6%
由于补贴和降坡的政策，以及消费者对价格上涨的预期越来越高，今年6月新能源汽车产销较上月呈现增长趋势，销量增速更为显著。中国汽车协会数据显示，6月，新能源汽车产销分别完成13.4万辆和15.2万辆，环比增长19.4%和45.6%，同比增长56.3%和80.0%，与5月相比均有明显增长。
在新能源汽车的主要品种中，纯电动汽车产销同比保持快速增长，插电式混合动力汽车产量略有下降，销量略有增长。6月，纯电动汽车产销分别完成11.3万辆和12.9万辆，与去年同期相比分别增长78.0%和106.7%；生产插电式混合动力汽车2万辆，比去年同期下降8.9%，销售2.2万辆，同比增长2.2%；燃料电池汽车产销分别完成508辆和484辆，与去年同期相比分别增长9.8倍和14.6倍。
1-6月，新能源汽车累计产销量分别为61.4万辆和61.7万辆，同比增长48.5%和49.6%。与今年1-5月相比，增速有所改善，但与去年同期相比，增速下降仍然明显。
今年年初，中汽协对2019年新能源汽车的销量预测为160万辆，目前已达到38.6%。新能源汽车能否在剩下的6个月内成功实现100万辆的销量？
中国汽车工业协会秘书长助理陈世华表示：“下半年新能源汽车销量高于上半年，预计下半年将销售100万辆新能源汽车。”。然而，它也指出，过去新能源汽车销售的很大一部分动力来自补贴。然而，今年补贴强度大幅下降，新能源汽车的利润率降至2%至3%的较低水平。新能源汽车面临盈利压力，如果下半年价格不上涨，将会出现亏损。一旦公司出现亏损，预计160万辆汽车的年销量将充满变数。
新能源乘用车增速强劲，合资新能源汽车发力
新能源乘用车方面，根据乘联会生产企业批发销售数据，今年6月，新能源狭义乘用车销量13.4万辆，较上月增加3.7万辆，同比增长86%；1-6月，新能源窄型乘用车累计销量约57.5万辆，同比增长65%。与传统乘用车8%的降幅相比，新能源乘用车的增速相对强劲。
纵观6月各品牌车型销量排名，北汽EU系列继续蝉联冠军宝座，当月销量为17916辆，同比增长1113%；长安逸动电动汽车超过比亚迪元电动汽车，以7340辆获得亚军，同比增长1005%；
比亚迪元电动汽车以6553辆的销量下滑至第三位，同比增长241%。
在6月新能源乘用车销量前十榜单中，合资品牌车型开始发力，日产轩逸纯电动汽车和起亚K5 PHEV双双入榜。其中，日产轩逸纯电动汽车6月销量接近5000辆，位列第五，起亚K5 PHEV销量3835辆，排名第九。
6月份动力电池产量比上月下降了35.7%，下降了6.4GWh
根据中国汽车动力电池产业创新联盟的数据，今年6月，中国动力电池产量总计6.4GWh，比上月下降35.7%。其中，三元电池产量为4.5GWh，环比下降29.5%，占总产量的71.2%；磷酸铁锂电池产量为1.7GWh，环比下降27.3%，占总产量的26.5%。
1-6月，动力电池累计产量达到43.4吉瓦时，其中三元电池累计产量为27.4吉瓦小时，占总产量的63.2%；磷酸铁锂电池累计产量13.9GWh，占总产量的32.0%；其他材料电池占4.8%。
盖世汽车研究所的分析师表示，动力电池产量的增长与补贴政策密切相关。5月，动力电池产量环比增长35.6%，表明动力电池制造商正急于在补贴过渡期结束前抢占并安排生产。随着6月底补贴新政的正式实施，6月动力电池产量环比下降也就不足为奇了。
6月，动力电池销量达到7.2GWh，三元比例超过70%
6月，动力电池在中国的销量总计为7.2GWh，其中三元电池仍然是主要的销售力量。6月，累计销售5.2GWh，占总销量的72.8%；磷酸铁锂电池销量为1.8GWh，占总销量的25.1%。
1-6月，动力电池累计销量达到36.5GWh，其中三元电池累计销量为23.9GWh，占总销量的65.6%；磷酸铁锂电池的累计销售额为11.5GWh，占总销售额的31.5%。前两季度，其他类型电池的总销售额为1.1GWh。
6月动力电池负荷：6.6GWh
2019年6月，中国动力电池负荷总计6.6GWh，同比增长130.7%，环比增长16.6%。其中，6月三元电池负荷总计4.7GWh，环比再次正增长27%。磷酸铁锂电池在专用车领域的支撑量较5月略有下降，6月负荷为1.7GWh，环比下降2.9%。
2019年1-6月，我国动力电池总装机容量为30.0GWh，同比增长93.1%。三元电池装机容量为21.3GWh，占总装机容量的71.2%，同比增长143.3%；
磷酸铁锂电池总装机容量7.8GWh，占总装机容量的26.2%，同比增长25.4%。
尽管6月动力电池装机环比增速较5月略有上升，但随着补贴新政的正式实施，广汽汽车研究院预计，7、8月动力电池安装将出现低谷，下半年动力电池装机同比增速也将放缓。此外，“动力电池白名单”的取消也将给国内动力电池行业带来新一轮的挑战和竞争。
头部电池企业负荷集中度提高
2019年6月，中国新能源汽车市场共有52家动力电池公司实现了安装和匹配，比5月增加了11家。排名前十的动力电池公司分别是：宁德时代、比亚迪、合肥国轩、力神电池、亿纬锂能（300014）、比克电池、时代上汽、神奈新能源、鹏辉能源（300438）和苏州裕量。
在这10家动力电池公司中，前3名、前5名和前10名分别安装了动力电池汽车
4.8GWh、5.2GWh和5.7GWh，分别占总装机的71.9%、78.6%和86.0%。头部电池企业的集中度较上月有所上升。
1-6月，中国新能源汽车市场共有63家动力电池公司实现了整车安装与匹配。前十大动力电池公司分别为：宁德时代、比亚迪、合肥国轩、力神电池、时代上汽、亿纬锂能、孚能科技、中航锂电、比克电池、多氟（002407）新能源。
其中，前3名、前5名和前10名企业分别为22.2GWh、23.8GWh和
26.2 GWh，分别占总装机量的74.1%、79.2%和87.5%。
充电基础设施总容量已超过100万台
根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的最新电动汽车充电基本设施总体情况，截至2019年6月，联盟内部成员单位共上报41.2个公共充电桩
1万台，其中交流充电桩23.6万个，直流充电桩17.5万个，交直流综合充电桩5万个。6月份，公共充电站的数量比上月增加了10926个，比2018年6月增加了51.5%。
2019年1-6月，充电基础设施新增19.4万台，同比增长32.6%，公共充电基础设施和车载充电设施保持稳定增长。截至2019年6月，中国充电基础设施累计数量为102万台，同比增长69.3%。
7月11日，大众汽车投资有限公司、中国第一汽车股份有限公司、星星充电、安徽江淮汽车600418集团股份有限公司，在江苏常州联合成立了开迈斯新能源科技有限公司。
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